“穷玩车,富玩表”,这个段子在坊间非常的流行,但是它在每个人心里都有不同的解读。但疆哥觉得,事实上有钱玩车的人,也不会缺玩表的钱,更何况车与表从诞生开始,便是相互搭配的两样事物,消费人群不存在任何冲突。
像一些豪华品牌为了彰显品牌和高档,就会在中控上方装配一只石英表,比如劳斯莱斯库里南的百达翡丽、宾利添越的百年灵陀飞轮、迈巴赫S650上的万国表等等。而也正是这些奢侈品牌都在中控上加个“表”来体现高级,所以有不少品牌也跟风“玩表”。
但是当疆哥去了解目前有哪些车型上还搭载着“表”的时候,却意外地发现,以前很多带表的车型,现在已经逐渐把“表”给取消了。像售价接近230万的奔驰S级AMGCoupe车型 ,就在没有采用四门版本中控台上的IWC万国表。
并且为了掩饰缺失了“表”的尴尬,设计师还在中控屏幕上增加了一个IWC表盘的壁纸(车辆屏幕长期无操作,就会弹出带IWC标志的石英表)来伪装。用图片伪装几万块的真表,奔驰这个操作着实有点溜。
而除去AMG这些难以触及到的车型之外,不少普通消费者能接触到的车型,也同样在逐渐取消了钟表,比如路虎发现、克莱斯勒大捷龙、奔驰C级、大众帕萨特以及即将中期改款的大众迈腾等等。
虽然目前市面上在售的五十万以内车型中,还有五菱宏光S3、宝骏730、众泰SR9、东风A9等一众车型是中控带表的。但就整体趋势来看,继续传承中控带表的车型数量,其实是在下降的。看到这,不少网友就纳闷了,既然加个表能体现高级,但为什么现在反而传承得越来越少出现了呢?
这就涉及到了成本问题和高级感问题了,像大众迈腾上面的那块石英表,虽然是只值几十块钱,但是架不住它量大。一年卖出十几万台车,那就相当于花了几百万去采购钟表,本来车企就是要追求利润最大化的,连条铁都要榨出几毛钱来,现在面对几十块的钟表,它怎么会不忍心下手呢?
至于其它带表车型,虽然是销量不怎么高,但它们上面的表却一点都不便宜,像奔驰S级AMG上的万国表就价值数万元,一年卖出百台,同样也是能省下数百万。
当然,如果花钱买表装上去能让消费者感觉到车子高级,进而提升销量、品牌形象的话,想必各大品牌是不介意多花这钱的。但问题是现在年轻消费者已经不太认可内饰有表带来的高级感,在他们眼中,有个钟表,远不如有个更大尺寸的中控屏、或是更贵的车标来得实际。
而且现在可以看时间的替代品也有很多,比如车上的仪表、中控屏,手上的手机、手表等,从实用性来讲,中控上的“表"真的可有可无。当然,在现代社会,”表“已经完全脱离了它的实用性了,更多的消费者会关注它的装饰性和品牌附加值,毕竟人靠衣装,一个表有时候就是代表一个阶层。
疆哥觉得,如果单纯在车内嵌着一款名表,其实它的存在感真的不强,起不到”炫耀“的作用,完全可以去掉。但如果厂家考虑设计一款既可以镶嵌在车里,又可以拆下来佩戴的”表“,这样的话相信还是会有不少消费者喜欢的,你觉得呢?
万国表有多种不同的机芯类型,不同机芯有不同的调整方式。在调整时间之前,需要先了解手表内的机芯类型。若是自动机械表,需要根据表冠的不同状态轻拉或转动表冠来调整。而手动机械表则需要较为细致的调整,先将表冠转至时间拨针中的5号齿轮完全跨过日期变换点,然后转回调整日期另一面的7点钟方向,这时可以通过不断往回拨 手表的寓意是分很多种类,如果是情人关系,送给对方代表时时刻刻都在一起,和相亲相爱的人永远不分离,相爱一辈子。
1930年代末期,万国在两位葡萄牙商人的订购与航海计时仪器同样精确的腕表要求下生产了一批在当时并不招人待见的“大型腕表”。第一批这样的“大型腕表”亮相伊始就已经从技术和美学上遥遥领先于时代。技术上,性能卓越的怀表机芯由于采用较大摆轮,在精准度方面为腕表树立了新标准。设计美学上,由于当时的腕表流行尽可能小巧、方正,并且装饰艺术风格风行一时,而引人瞩目的大尺寸、简洁的表盘以及“怀表式腕表”简单的圆形表壳都有悖于彼时的流行品味,因此到1980年代初,才仅仅生产了数百枚腕表。
一、外观正品的万国手表外观上印的字迹和商标工整清晰,在对比表盘上所标的钻数时,是和机芯内实际钻数相同的。在用手抚摸手表外观时,组件没有棱角,没有锋利感,非常的圆滑。镀层比较均匀,没有微小的气泡或者脱落的痕迹。假货的外观在字迹印刷上相对要模糊一些,印制的深浅不一,而且还会发现有细微的棱角没有打磨光滑,或者打磨的角度不对。
蝴蝶标志认证是奢侈品行业中领先的可持续性认证,由英国组织Positive Luxury评估并授予全球公司,IWC万国表是迄今为止获得这项认证的近200家公司之一。凭借将可衡量、经验证的环境、社会和管理实践纳入业务运营,IWC万国表再次获得Positive Luxury蝴蝶标志认证。2014年,IWC万国表首次获得认证,此后每两年进行一次评估,品牌再未失去这个独立的、享誉全球的信赖标志。
那么,看完两款腕表后,真力时Pilot飞行员系列自动腕表和IWC万国马克20,哪块才是那你心中最佳的通勤腕表呢?最近,真力时的一款飞行员手表可谓强势诞生,而同样作为刚推出不久的万国飞行员腕表马克20,也是炙手可热的表款,那么在通勤方面,哪款腕表更强大呢。在机芯方面,万国给马克20装备的是Calibre 32111自动上链机芯,这是一颗由历峰集团旗下ValFleurier机芯工厂所研发生产的机芯。动力储存为120小时。而真力时Pilot飞行员系列自动腕表的动力储备为60小时,这点马克20确实比真力时飞行员实
摇表器模拟人手腕的正常运动,可以正常给手表提供一定的动能,这样也不用怕失去动力的情况。另外在摇表器中,还有一个可以保持手表清洁,不用沾上灰尘等情况的出现,一个好的摇表器确实对腕表很重要。如果您手上也有机械表,价值不菲,那么配上一个摇表器还是很好的选择。现在的人们偏向爱机械手表。相当于石英表,减少了换电池的这一步,而且机械表是人类对于机械制造一个升级,在小小的表盘里藏着几百个零件,并且依次依靠齿轮和链条带动,可以说是人类智慧结晶的产物。特别男孩对于机械手表更是爱不释手。但相当于石英表,机械表也有不好的地方,
于是IWC在制表材料上对“啄木鸟”双向自动上链进行了升级改造。2009年,IWC万国表首度以氧化锆棘爪(上图左二)取代铍铜棘爪(上图左三),成功打造51900型机芯,为葡萄牙系列陀飞轮逆跳腕表提供动力。这项改进在减轻磨损的问题上发挥了重大作用。喜欢手表的表友分为很多的流派,有外观流.技术流.实用流....。我感觉自己算半个技术流和半个外观流,因为多年前是学钟表维修的,后来改做关于“美”的行业了。提到万国这个品牌,从技术的角度来讲,我第一想到的就是“啄木鸟”双向自动上链技术。
由于经常去健身房,皮带不方便就换上了橡胶和钢带。40的表盘带在180+的的我手上尺寸也正好,可能是手细吧。下一块打算入手黑盘的葡计,自己搞定或者未来的女友完成吧?万国的包装很简约,估计是环保吧。手表带上手不重,没有一些潜水表那么重。一块正装表天天带着去健身房,以为没谁了。正装带皮带,休闲带钢带,运动带橡胶带。千金难买心头好,不要犹豫再等等,喜欢就入手吧。
前排空间,迈巴赫S400与奔驰S400L的表现完全一样,身高176cm的体验者坐入其中后,头部空间都在3指左右。此外,两车的座椅造型、皮料等也都一模一样,并都带有电加热功能,仅有的细微差别是前排座椅通风和记忆功能在迈巴赫S400上属于标配,而在奔驰S400L则没有记忆功能,而通风功能也为选装配置,价格为1万元。
上车后,一转头,借着车内的灯光,我看到司机的手腕上戴着的竟是万国手表。说着,他一抬手腕:“就剩这块表了,老丈人送的,万国陀飞轮,老婆让我卖了,我没舍得。”戴着名牌手表,却开博瑞跑滴滴?难道是假表?我又看了一眼司机,他挺年轻,30多岁,从穿着气质看,并不像是那种戴假表的人,但这年头,谁又能说得准呢。“我养了台大车,雇了两司机。去年他们喝酒开车,铲平了人家的房子。那个惨啊!两人一死一伤,屋里一家4口,一车的货全没了……”