20款以后的奔驰e没有了万国表

由于经常去健身房，皮带不方便就换上了橡胶和钢带。40的表盘带在180+的的我手上尺寸也正好，可能是手细吧。下一块打算入手黑盘的葡计，自己搞定或者未来的女友完成吧？万国的包装很简约，估计是环保吧。手表带上手不重，没有一些潜水表那么重。一块正装表天天带着去健身房，以为没谁了。正装带皮带，休闲带钢带，运动带橡胶带。千金难买心头好，不要犹豫再等等，喜欢就入手吧。

前排空间，迈巴赫S400与奔驰S400L的表现完全一样，身高176cm的体验者坐入其中后，头部空间都在3指左右。此外，两车的座椅造型、皮料等也都一模一样，并都带有电加热功能，仅有的细微差别是前排座椅通风和记忆功能在迈巴赫S400上属于标配，而在奔驰S400L则没有记忆功能，而通风功能也为选装配置，价格为1万元。

于是IWC在制表材料上对“啄木鸟”双向自动上链进行了升级改造。2009年，IWC万国表首度以氧化锆棘爪（上图左二）取代铍铜棘爪（上图左三），成功打造51900型机芯，为葡萄牙系列陀飞轮逆跳腕表提供动力。这项改进在减轻磨损的问题上发挥了重大作用。喜欢手表的表友分为很多的流派，有外观流.技术流.实用流....。我感觉自己算半个技术流和半个外观流，因为多年前是学钟表维修的，后来改做关于“美”的行业了。提到万国这个品牌，从技术的角度来讲，我第一想到的就是“啄木鸟”双向自动上链技术。

史上最复杂的飞行员腕表之一。IWC万国表自制机芯提供七天动力储备，驱动全套复杂制表功能。这包括以四位数字显示的万年历，以及日期、星期、月份、月相显示。所有显示均可通过表冠轻松调节。IWC的万年历介绍，貌似在2100年需要手动调教一下年份，之前只需保持手表正常走时就能正常显示了。我理解是如果你不是00后的话，可以说根本不需要关心返厂调时的事情。

而这枚腕表则是马克十八系列中的一款，具体型号为万国飞行员系列IW327001腕表，和马克十七相比，在功能上并没有发生什么变化，但是在具体细节上却发生了不少改变，比如三重日历功能变为单日历功能，表径由41毫米变为40毫米，6点和9点的数字时标回来了，12点钟位置的三角时标移到了下方，15分钟刻度时标也变得更为纤细等等，这些变化某种程度上代表了一种复古或经典风格的回归。为了佐证这种认知，我们可以再看一下更早之前的马克十五和马克十六。

Valjoux 7750计时机芯稳健可靠，为无数表款提供动力，至今仍在广泛使用，昵称“Workhorse”，极具传奇色彩。Valjoux 7750的辉煌历史由IWC万国表、TAGHeuer泰格豪雅、Chopard萧邦、百年灵、沛纳海和欧米茄等众多大牌共同塑造，如今这些品牌都高声宣告“自主制表商”的地位。

但是当疆哥去了解目前有哪些车型上还搭载着“表”的时候，却意外地发现，以前很多带表的车型，现在已经逐渐把“表”给取消了。像售价接近230万的奔驰S级AMGCoupe车型 ，就在没有采用四门版本中控台上的IWC万国表。像一些豪华品牌为了彰显品牌和高档，就会在中控上方装配一只石英表，比如劳斯莱斯库里南的百达翡丽、宾利添越的百年灵陀飞轮、迈巴赫S650上的万国表等等。而也正是这些奢侈品牌都在中控上加个“表”来体现高级，所以有不少品牌也跟风“玩表”。