20款以后的奔驰e没有了万国表

前排空间，迈巴赫S400与奔驰S400L的表现完全一样，身高176cm的体验者坐入其中后，头部空间都在3指左右。此外，两车的座椅造型、皮料等也都一模一样，并都带有电加热功能，仅有的细微差别是前排座椅通风和记忆功能在迈巴赫S400上属于标配，而在奔驰S400L则没有记忆功能，而通风功能也为选装配置，价格为1万元。

史上最复杂的飞行员腕表之一。IWC万国表自制机芯提供七天动力储备，驱动全套复杂制表功能。这包括以四位数字显示的万年历，以及日期、星期、月份、月相显示。所有显示均可通过表冠轻松调节。IWC的万年历介绍，貌似在2100年需要手动调教一下年份，之前只需保持手表正常走时就能正常显示了。我理解是如果你不是00后的话，可以说根本不需要关心返厂调时的事情。

而这枚腕表则是马克十八系列中的一款，具体型号为万国飞行员系列IW327001腕表，和马克十七相比，在功能上并没有发生什么变化，但是在具体细节上却发生了不少改变，比如三重日历功能变为单日历功能，表径由41毫米变为40毫米，6点和9点的数字时标回来了，12点钟位置的三角时标移到了下方，15分钟刻度时标也变得更为纤细等等，这些变化某种程度上代表了一种复古或经典风格的回归。为了佐证这种认知，我们可以再看一下更早之前的马克十五和马克十六。

事实上，IWC万国表和梅赛德斯-奔驰的合作由来已久，在奔驰S级、AMG级别以及迈巴赫S级都能看到IWC石英表。作为高端豪华的代表，IWC万国表和梅赛德斯-奔驰都专注于技术创新，两者完美呈现的工业设计之美，对各自的领域影响深远 或许是基于相通的原理，汽车和钟表品牌特别热衷于跨界合作。车与表的结合诠释了人类对于机械制造领域的探索与不断创造的精神。我们来盘点一下车与表的经典跨界合作 。

Valjoux 7750计时机芯稳健可靠，为无数表款提供动力，至今仍在广泛使用，昵称“Workhorse”，极具传奇色彩。Valjoux 7750的辉煌历史由IWC万国表、TAGHeuer泰格豪雅、Chopard萧邦、百年灵、沛纳海和欧米茄等众多大牌共同塑造，如今这些品牌都高声宣告“自主制表商”的地位。

但是当疆哥去了解目前有哪些车型上还搭载着“表”的时候，却意外地发现，以前很多带表的车型，现在已经逐渐把“表”给取消了。像售价接近230万的奔驰S级AMGCoupe车型 ，就在没有采用四门版本中控台上的IWC万国表。像一些豪华品牌为了彰显品牌和高档，就会在中控上方装配一只石英表，比如劳斯莱斯库里南的百达翡丽、宾利添越的百年灵陀飞轮、迈巴赫S650上的万国表等等。而也正是这些奢侈品牌都在中控上加个“表”来体现高级，所以有不少品牌也跟风“玩表”。

万国和奔驰AMG从2004年开始合作（注意，是AMG这条线），到今天已经近20年，推出了非常多联名款手表。而这只大飞G63，是近几年中，定位最高的一只联名款。客观的说，30多万的公价，的确比较高。对于大部分玩家来说，如果大飞G63在射程之外的话，那么F1奔驰AMG马石油车队联名款飞计，是非常合适的一只。