天梭是世界主流名表中一个很“神奇”的存在。
虽然,从劳力士、欧米茄,到百达翡丽、江诗丹顿这个级别,是我们平时玩的最多,讨论最多的名表,但除此以外,我唯独“偏爱”天梭。逛街的时候,总会去天梭专卖店看一看,有没有新款出现。这正是因为,天梭“神奇”的定位。天梭在历史上是一个积淀深厚,规模很大的名表品牌,曾经和欧米茄组成了联合企业,成为今天斯沃琪集团的前身。而今天,天梭定位于面向大众的入门名表,这种历史积淀和当今定位的“反差”,让天梭出现了很多公价亲民,但素质出众的手表。今天我想说的,同样是一只主要面向玩家的天梭。官方名称是,天梭天匠镂空表,公价也只有1万出头。
天梭天匠镂空表
在瑞士名表品牌中,镂空表是相对比较贵的一种。虽然现在制表技术发达,镂空表的起步公价已经降低了很多,但依然比常规盘面的手表贵一些。以主打现代镂空的宇舶、真力时、泰格豪雅,LVMH旗下3大品牌为例。宇舶的镂空表起步公价11万出头(经典融合镂空计时),真力时镂空表起步公价4万7(DEFY镂空大三针),泰格豪雅镂空表公价起步3万9(卡莱拉镂空计时)。如果到了百达翡丽、江诗丹顿的级别,比如江诗丹顿的艺术大师系列镂空表,公价就要50万以上了。
宇舶经典融合镂空计时表
真力时DEFY镂空表
泰格豪雅卡莱拉镂空计时表
天梭把一只镂空表做到公价1万级别,这只手表是什么水平?
天梭天匠镂空表,钢壳,尺寸43毫米,厚12毫米。相比正装风格的镂空表,天梭天匠镂空表尺寸相对大一点儿(主要是使用的机芯尺寸比较大)。手表表壳、表圈,主要是拉丝处理。手表使用了牛角形表耳,同时我们可以看到,手表表冠上带有滚花。从手表的外观处理上,我们可以看出,这只天梭天匠镂空表带有很强的休闲风格。天梭天匠镂空表相对较窄的表圈,让手表的大面积镂空更加突出。
天梭天匠镂空表
天梭天匠镂空表实际上没有表盘,盘面上只有一圈最边缘的时标和刻度。只在盘面2点位置,留有一个天梭的英文标志。其余部分,都用来展示手表巨大的机芯镂空。手表盘面上的指针、时标进行了烤蓝处理,并带有夜光。巨大的剑形时针和分针,一半是夜光涂层,一半是镂空。镂空指针不会阻挡观看下方的机芯镂空部分。天梭天匠镂空表是一只小三针表,如果不注意看,很容易忽略了小秒针的存在。小秒针位于盘面9点位,小秒针也进行了烤蓝和镂空。
天梭天匠镂空表,手表实际上没有表盘,镂空机芯变成了表盘。
天梭天匠镂空表最出彩的地方就是以机芯做盘面,并对机芯进行了镂空处理。天梭天匠镂空表使用ETA6497手动机芯。6497/6498机芯,老玩家都很熟悉了,6497/6498最初是Unitas机芯厂研发,后被ETA收购,最初是一枚怀表机芯,从1950年开始生产并一直使用至今,是名表中最著名的手动机芯之一。曾经一枚6497就创造了沛纳海的神话。6497和6498的区别是小秒针位置不同,6497小秒针在9点位,6498小秒针在6点位,其他地方都是一样的。
天梭天匠镂空表使用ETA6497机芯。
6497/6498手动机芯,机芯尺寸36.6毫米,摆频18000次/时,动力46小时,因为机芯大,所以天梭天匠镂空表的尺寸会比较大,并从盘面上可以看到整个完整的机芯。天梭天匠镂空表将6497机芯的部分夹板进行了镂空处理,可以看到巨大的发条盒、三轮、四轮(秒轮)、擒纵轮、摆轮,一览无遗。翻看手表背面,可以看到明显的烤蓝螺丝和红宝石轴承。
天梭天匠镂空表背面。
机芯背面的镂空部分比机芯正面更多一些。天梭对6497机芯也进行了一定打磨,机芯夹板有放射纹装饰,机芯背面的刻字有鎏金处理。总体上,天梭对6497的镂空和装饰比较“工业化”,但最终的效果,以天梭的定位,和这只表的公价,是合情合理,无可厚非的。
ETA6497/6498机芯(上)和天梭经过镂空处理的6497机芯。
天梭天匠镂空表,公价13800,在主流名表的镂空表中,是非常亲民的价格了(折扣、汇率、二级市场等因素看个人情况)。这只天梭镂空表,在天梭官网、天梭专卖店都能找到,是比较新的型号。除了这个新型号外,天梭镂空表还有一个老型号也是在售的,区别只是使用了棒形指针,机芯正面有鱼鳞纹装饰,镂空面积不如新款。新老两个型号,都是在售的,专卖店两个都有。
天梭天匠镂空表新款(上)和老款(下),注意盘面的区别,两款手表都是在售的。
用西铁城手表原装表带比较好,它的材质是非常讲究的。它使用了高品质的皮革、钢、钛金属等,既保证了舒适度,又能够确保耐用性和抗磨损性。这不仅保证了表带的质量,更是保证了手表的品牌形象,让消费者对产品的选择更有信心。
5153也是2019年有可能停产的百达翡丽,同样也是J、R、G都有可能停产。5153是我之前比较喜欢的一个PP,尺寸38毫米,特点是放射纹雕花盘面加将官底盖。5153玫瑰金和白金公价25万3,黄金壳便宜一些。5153停产我也比较理解,因为5227出了之后,5227同样是将官底盖,并且改进了将官底盖的合页部分,尺寸增加到39毫米,公价也类似,和5153有一定重叠。5153就有可能停产了。
定位不一样,汉米尔顿的定位为入门级瑞表,价格从两三千到一两万之间,浪琴定位入门偏上的等级,预算从一万左右到两三万之间,所以看个人喜好和预算了,如果预算比较低的话,可以考虑汉米尔顿,性价比还是可以的;如果预算比较高的话,可以考虑浪琴。题主说的卡其应该指的是这款卡其航空超越风速,汉密尔顿很大气的一款,抗磁合金游丝,滑尺功能,H10自动上链机械机芯,自营旗舰店直达↓
8215好。 西铁城8215机芯,主要是依靠摆轮的调速系统来控制手表运行,精准度和稳定度非常好,市场行情较高。 8215机芯是Seiko公司生产的自动上链机芯,可以与同系列的... 8215好。 西铁城8215机芯,主要是依靠摆轮的调速系统来控制手表运行,精准度和稳定度非常好,市场行情较高。 8215机芯是Seiko公司生产的自动上链机芯,可以与同系列的...
Miyota机芯由西铁城公司生产,一经面世便受到很多入门级品牌的欢迎。比如,天美时的Marlin就用了美优达的8215机芯。8215机芯本身的定位属于中高级机芯,这款机芯于1977年推出,是应用最广的自动机芯之一,带21颗宝石,21,600vph(3Hz)振频和40小时动储。当然,如果与ETA的机芯作比较(比如2824)的话,它还是比不过的,首先是没有停秒装置,其次是误差太大,每天可达到-20/+40秒。2824使用的是因加百禄防震系统,8215用的则是自己的Parashock。但不得不说,在成本价格方面
光动能是西铁城的核心技术。从1995年第一只光动能手表问世以来,不断完善光动能手表的设计和技术,克服了表盘吸光,能量储存、节电等种种技术难题,终于实现了将尖端的制表工艺以及精美时尚的外观设计与光动能机芯完美地融合为一体。全球市场上,光动能手表已占西铁城总体销售额的80%以上,光动能已经成为西铁城在手表市场实现差异化竞争的独特技术优势。
梅花和天梭二者都是瑞士品牌手表,天梭在瑞士表中属于中档表。梅花表在瑞士名表中,排名也不算太前,最主要的梅花的是比较老的牌子了,而且名字也比较古气,会让人觉得梅花是老年人戴的手表。所以年轻人大多会选择天梭手表。那么大家都知道梅花和天梭哪个档次高吗?你们又会选择哪一个呢?1.梅花和天梭哪个档次更高一些?
时尚航海家的选择。手表不仅仅是一种装饰品,更是一种身份和品味的象征。然而,在众多的手表品牌中选择一款适合自己的手表并不容易。不同的预算下,有哪些口碑较好的款式可供选择呢?在1K-5K价位,我们可以追求性价比。国产品牌海鸥、天王、飞亚达,以及日系品牌精工、西铁城,瑞士起步品牌天梭,它们的物美价廉令人惊喜。
六六:这辆SRX从2013年落地,6年行驶了14万公里,经历过川西高原的洗礼以及长期高速行驶,能保持现在的模样,我觉得凯迪拉克的质量已经非常坚挺了。那阵的美国车都比较有气势!然后老一辈都认定进口车质量比国产的好,并且二线豪华品牌比BBA低调又不失内涵,做生意还挺拿得出手,就买下了。各位或许还记得此前【315特辑】里提到奔驰E级减震轴断裂的案例,而去年直接被送上315舞台的,也是价值不菲的进口大众途锐。随着用车时间推移,貌似哪怕是豪华级别车型也会出现各种折损状况——那这期【车主说车】,我们就找到车主六六,以
图三为海鸥ST2130机芯,也就是我们通常说的海鸥2824,通常给我们的感觉就是满目的鱼鳞纹(至少目前来说还是不变的)。老款是国产三角避震器(单豁口),经过改进现在全新升级使用进口正品因加百录避震器。ETA机芯也有类似鱼鳞纹的打磨,最新的ETA机芯底板增加了日内瓦纹。海鸥的鱼鳞纹和ETA的鱼鳞纹非常形似,但也有区别,单视觉效果而已,海鸥的鱼鳞纹看上去有种缩水的感觉。
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