泰格豪雅calibre5是什么机芯

泰格豪雅Autavia在2019年曾经发布过超级革命性的Isograph碳纤维游丝，但盛大发布之后就悄无声息，2020年又重新推出了传统金属游丝的泰格豪雅Autavia Calibre5腕表，可谓放弃革命回归传统。

TAG Heuer Autavia是一款传奇的计时码表，其历史可以追溯到1960年代初。Autavia实际上是杰克·豪雅担任豪雅首席执行官的第一只手表。这家瑞士制造商在1980年代中期停产之前发布了许多版本的Autavia。

Isograph碳游丝

时间快进到2019年，TAG Heuer盛大发布了Autavia Isograph，注定要填补品牌产品中的空白，这是一款以传说中的Autavia传承为基础的价格合理的大三针运动腕表，Autavia Isograph不仅仅是在比例匀称的表壳中设置了精美的三维表盘–其内搭载了仅在两个月前首次亮相的革命性新型碳游丝技术。毫无疑问，它是2019年最受关注的手表之一，但在推出之后，似乎在零售店很少见过实物到货。然后在2020年，TAG Heuer推出了泰格豪雅Autavia Calibre 5，革命性的碳游丝不再提起，Nivarox金属游丝悄无声息的盘踞在机芯之中。 这种景象其实去年我就有过预判：“TAG Heuer大概是向美国CVD设备公司采购了2套EasyTube 3000EXT ，采用化学沉积气相法生成碳纳米复合管游丝。。。。。。，实验室创新是一回事，将新技术应用在大规模生产是另一回事。。。。。。。总体上，我觉得泰格豪雅在新技术应用推广方面还是稍快了点！” 看来不幸被我言中了，制表业本质是个非常传统的行业，适合长期小步革新，而不是大跨步革命，步子一迈的大了，很容易就扯着。。。。 游丝是机械表的心脏，也是手表制造过程中最复杂的部分，它也是机芯最关键，最敏感的组成部分，极易受到外界影响，例如震动，磁力，重力，以及甚至是制造中的细微自然缺陷。所以号称能自产机芯的品牌有很多，但是能真正自产游丝的厂家寥寥无几，你再要求自己能冶金出独特的镍合金材料的就更凤毛麟角了；所以95%以上的瑞士品牌都依赖Nivarox供应游丝。 豪雅之前的Isograph碳游丝明显就是取巧，既不想投入大力气研发新型防磁抗温合金，又想绕过瑞士微电子集团的硅游丝专利，但事实证明，这世界从无捷径可走，现在又回归了Nivarox游丝才能保证大规模出货。

外观来看，2019年的Isograph和2020 Calibre 5 Autavia手表几乎相同。表壳采用不锈钢或青铜材质，带有滚花推拉式表冠和双向旋转陶瓷表圈，快拆表带选项。42mm x 14mm外壳的物理尺寸及其100米防水性能也相同。仔细观察表盘，可以发现唯一的区别：“Automatic”一词取代了“ Isograph”。

Autavia盘面还是非常时髦：表盘既有带纹理的表面，又有黑色和蓝色表盘的渐变涂层，这意味着表盘的中央颜色较浅，而朝表盘外边缘逐渐变暗。这种方法在每个表盘上都很好用，但特别是黑色，中间几乎是绿色/金色，即使在表盘的外边缘也从未真正变成传统的深黑色。所有这些共同营造出迷人而永恒的复古外观。得益于夜光数字，醒目的指针和防眩光的蓝宝石水晶，时间很容易阅读，甚至日期也很容易辨认。

从表盘向外移动，您会发现双向分钟表圈，蓝色和黑色表盘上的表盘为陶瓷，灰色表盘上的表盘为拉丝钢。它比Chronograph上的表圈更纤薄，表圈转动起来易于使用，不会意外滑出。

坚固的底盖上刻有一个轮子和一个螺旋桨， 内部搭载Calibre 5机芯，实质就是经过天文台认证的Sellita SW200，在结构上与ETA 2824几乎相同。 深棕色表带搭配蓝色表盘和表圈看起来很吸引人。表带可以很容易地卸下，并且可以使用内侧的释放器进行更换。其他选项包括蓝色或浅棕色皮革表带以及金属表链和一系列纺织带。

泰格豪雅在运动计时上有着辉煌的历史，但在进入21世纪以来，基础机芯研发方面突破不多，品牌似乎总是想绕过繁杂的夯实金字塔底部的工作，而是投入到一鸣惊人的革命创新技术，比如以前那个V4，这两年的Isograph碳游丝，但都没获得工业化成功，我个人觉得品牌应该反思一下，不能犯同样性质的错误。不过，另一个角度来看，物以稀为贵，2019年发布的Autavia Isograph很可能是绝唱，反倒颇具有收藏升值价值。