乐高跑车法拉利

相比之下，法国的汽车品牌混得还可以，虽然不像德国那么强大，但标致、雷诺、雪铁龙、DS这些老品牌都完好地保留下来，主要得益于庞斯计划和国有化的保护。石油危机过后，世界汽车格局基本定型，法国人民都知道德国的豪华轿车品质最好、英国有诸多大排量的贵族豪华品牌、意大利盛产大排量超跑，所以有钱的法国人买这类车，基本第一时间偏向考虑德、意、英的品牌。

这辆奔驰SLK200是2012年上牌的，白色车身，原车主这辆车的用车强度非常小，7年下来也就开了4万公里出头，从机械性能的角度来说，完全是一辆工况处于最佳状态的车。前脸来看，车头的设计元素在奔驰很多车型上都有体现，进气隔栅的面积非常可观，中间通过一条镀铬横条填充，外加超大的Logo坐镇，气势感还是非常强的。

例如起亚旗下作为中大型轿车定位的起亚斯汀格，自上市多年依旧屹立北美市场，要知道这已是一款十年未换代的车型，但北美市场还是迎来了2022款车型，新车起售价为3.63万美元（约合人民24.42万元）。加之起亚斯汀格是一款轿跑定位车型，全车富有非常运动的性能套件，所以让其看起来还是非常动感，不仅是前脸采用了空气动力学的进气格栅，还是前机盖仿散热孔的设计，或是红色运动卡钳以及翼子板上的散热孔，都极大提升新车性能感。

2023款奥迪s5 cabriolet敞篷版到店实拍`懂车帝原创 产品` 作为奥迪品牌旗下性能轿跑车型，2023款奥迪s5已于此前上市销售，推出双门、四门以及敞篷版，售价区间为63.18万-70.88万元。近日，懂车帝在经销商处拍摄到奥迪s5敞篷版车型，该车也是奥迪s5三种车身样式中售价最高的车款，同时兼具个性化造型与奥迪s系列的运动属性。

车业杂谈发现有很多朋友都在网上追问在日常使用过程中，跑车这么低的离地间隙，会不会在过减速带、车库以及爬坡等各种路况对车辆造成损伤。今天，车业杂谈就为大家准备了一点干货，让我们一起来看看跑车和减速带之间的那些事。看完了减速带和跑车离地间隙的对比，可能不少朋友还会有疑惑，如果开车遇到了高度更高的障碍物，而车辆又必须要经过怎么办？这位网友还发布了一张图片，并附上“难道以后都要这么尴尬地过减速带么？”

外观方面，新车采用奔驰全新的GT美学，更符合空气动力学的流线设计使其更加动感流畅。车头部分的机盖包裹感更强，前方配备尺寸不小的大嘴式格栅，内部依然是标志性的AMG直瀑式中网和奔驰三叉星辉大标，格栅下方加入额外的进气道进行补充，使其更具视觉冲击力。左右两侧则镶嵌了较为圆润的大灯组，点亮后有着三段式的日行灯灯眉，加以熏黑结构点缀，显得很有特点。前杠部分依然保留了扁平的下格栅，左右两侧配备C字形进气道，进一步提升运动氛围。

法拉利，兰博基尼，宾利，玛莎拉蒂是我们听得最多的跑车品牌了，但是在豪华品牌中这几个只能算中等水平，更高端的跑车品牌世界上保有量太少，拥有者也比较神秘，往往都是不出个车祸就不知道还有这种豪车。以下十款是全球最贵的超级跑车，全认出来算我输。9、 兰博基尼是全球顶级跑车制造商及标志之一，它的创立与法拉利有一段有趣的故事，据说兰博基尼以前是做拖拉机的，是法拉利跑车的车迷，但是被法拉利羞辱后兰博基尼老爷子气不过于是自己做起了跑车，于是就有了全球闻名的兰博基尼跑车。

作为玛莎拉蒂的唯一一款SUV，它和玛莎拉蒂的轿车区别并不大。从车头看过去，除了车身更高一些，它就像一台总裁，一台玛莎拉蒂应有的设计元素它身上都有。从它整体的造型不难看出，它首先是一台玛莎拉蒂其次才是一台SUV。它的造型是将流畅的轿跑轮廓和宽敞的GT车型优点结合起来，将空气悬挂降到最低，它更像是一台豪华GT胜过于一台SUV。

然后车也开了一段时间了也该保养了，那么笔者按照宝马Z4的购车手册了解到保养周期为首保10000km或者12个月先到为准保养一次，首保需要更换发动机机油和机油滤清器，加上工时费小计1260元。接下来就是行驶到20000km或者24个月先到为准保养一次，这台车的保养项目为更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器芯、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液，然后加上工时费小计金额为4203元。咱们依旧按照大家每年行驶20000km预估，那么这台宝马Z4首年所需支付的保养金额为5490元。