阿斯顿马丁v12发动机是奔驰的吗

而阿斯顿·马丁Vanquish则不会，单手驾着方向盘，右胳膊放在似有似无的中央手枕上休息，半躺在桶式座椅里，开着车也能雅性尽显，哪里会像飙车党那样品味尽失？不过，在超车的时候一脚油门下去，尾喉一顿嗡嗡声的同时，620牛米超强扭矩会立刻把我连人带车推上前去，动作完成之后，收油减速，Vanquish重新恢复低调温和的状态。这种品格令人诚服，有千钧大力在手，却不愿轻易动粗。即使偶尔展露身手，也是点到为止。这种气度，恐怕不是一般角色可比。

情人节快到了，女孩子认准了，如果一个男孩子说他开的是阿斯顿马丁然后带你去吃夜宵时，看到这个车是千万别骂人家是骗子，更别跑，不然就亏大发了，这是真马丁，不是众泰！不是众泰！不是众泰！有人奇怪为什么造百万豪车的马丁要出这么一款微车呢？小编猜想或许是开马丁的都比较有内涵，而这么一款小车就有那种犹抱琵琶半遮面的感觉，自己开这么一辆车出去了懂的人会知道你真的有钱，那种感觉比在自己脸上写着我很有钱好多了！哈哈，纯属瞎扯，万一是的话那么阿斯顿马丁公司可真了解人心！

迷你的年轻，捷豹的反派，迈凯伦对赛道的极致专注，宾利和劳斯莱斯拥有高高在上的贵族气质，每一个英国品牌都有专属的英式魅力，而阿斯顿马丁雅痞之风便是其最大的专属气质。007系列电影更是让阿斯顿马丁成为无数人的梦想，这是一个有内涵的品牌，是英国汽车工业几十年的积累。知乎大V石头有句话我非常认同“我一直以为，一个品牌存在的意义，是要给这个世界提供多一种可能，如果只是单纯的重复，则无大必要，阿斯顿马丁，则承担了这样的意义，填补了汽车世界的一角。”

事实上，布加迪公司除了威龙之外，还有几款车型出产，只是由于市场选择，使得其它车款并未响起名声。此外，布加迪在造出Veyron这一车款时，还曾经被形容为一半是汽车一半时飞机的惊世杰作。今天周末，疆哥就来聊点轻松的，讲讲布加迪的那些事儿。米其林工程师帮助布加迪设计了专业轮胎制造工艺，其苛刻程度是普通轮胎无法达到的，甚至赶超了飞机轮胎，经过专业工装米其林“轮胎酷刑器”验证之后终于研发成功。其价格四个轮胎达到20000美金。

阿斯顿马丁是造跑车的高手，而眼前这辆小车和它有什么关系呢？事实上，这辆微型车正是由阿斯顿马丁推出的。外观有点像宝马mini，不过前脸的车标说明了一切。这辆微型车是阿斯顿马丁Cygnet，相当有看点。阿斯顿马丁打造的微型车，却搭载着4.7升发动机，小个子大心脏！阿斯顿马丁以丰田IQ为原型打造了Cygnet，总体外观上两者很接近。顶级跑车品牌生产微型车，这种巨大的反差很有吸引力。老实说，外观和宝马mini等微型车差不了多少，但就是因为它是阿斯顿马丁，人们总是忍不住被它吸引。

为了能给每一位王牌车手带来真实沉浸的驾驶体验，《王牌竞速》与全球超过25个知名汽车制造商合作，获得了近80台车辆授权，包括布加迪，迈凯轮，保时捷，阿斯顿·马丁等超一线超跑豪车品牌。借助原车厂工程师“返厂监修”的帮助，莲花GT430、阿斯顿·马丁DB11等一众超跑在《王牌竞速》内获得了一比一的匠心复刻，车辆模型精度高达12万面以上，从保险杆到尾翼，赛车的每一处细节纹路都清晰可见。车辆在穿越泥地、发生碰撞时，还会给车身留下不同程度的刮痕、擦伤，为王牌车手带来更真实、更刺激的竞速体验。

话说1967年，阿斯顿·马丁推出了第一辆以DBS为名的车款，最新一代是2007年发表，搭载5.9升V12自然吸气发动机，可输出510马力，并于2012年停产，由现行Vanquish车型取代。换句话说，现款Vanquish上市至今已经过了6年，全新大改款DBS Superleggera将取而代之，成为品牌旗舰GT车款。

作为阿斯顿马丁定位最低的跑车，VANTAGE的落地价格是200多万，要比它的同级别对手低得多，优惠下来和保时捷911 CarreraS差不多，但阿斯顿马丁品牌的逼格，显然要高保时捷不少的。裸车175.8万，车辆含消费税等总价200多万，优惠下来190多万提车，不知道这样一台马丁入门级跑车，有多少老板准备入手呢？