很多人都觉得来到中国的车或者本身是进口,但国产之后必定都是偷工减料,质量下降。但其实,进口的车也并不一定都是在本国生产,有些豪华车的诞生地甚至是在你听起来会觉得“贫穷落后”的地方,那是不是意味着这些车就不能买呢?
一起来看看有哪些车不是本国生产的!
Smart—法国汉巴赫工厂
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奔驰旗下smart品牌一直生产双门微型的都市通勤小车,尽管其总部设在德国,但生产却是在法国汉巴赫工厂。如今smart也开始向细分市场发起冲击,复产四门版本的车型(2004年与三菱Colt共享平台打造了第一代forfour车型)。目前全新smart fortwo和forfour已经面世,前者将继续在法国工厂生产,而smart forfour由于平台共享的原因,由雷诺代工,与雷诺全新微型车共同在斯洛文尼亚雷诺工厂投产。
甲壳虫—墨西哥普埃布拉工厂
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其实早在1978年,大众便宣布“甲壳虫”在欧洲停产,将生产线转移至墨西哥、巴西。由于需求渐低,加上当地物价暴涨,巴西的生产线也在1996年停产,只剩下墨西哥普埃布拉工厂维持生产甲壳虫车。由于一直以来“国民小车”的定位,直到2003年,在墨西哥城的大街小巷中还穿行着许多白顶绿车身的甲壳虫出租车,一度成为墨城的标志之一。目前大众普埃布拉工厂面向全球市场生产四款车型,分别为捷达、高尔夫Estate、甲壳虫与甲壳虫Cabrio。
A级—芬兰瓦尔美特工厂
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主打城市,运动,高品质的小车逐步被一批有一定经济基础的观念前卫,思想新潮的80、90后们所接受,奔驰A级就是其中一款。但原来大部分进口到国内的车型是由奔驰在芬兰的合作厂商瓦尔美特完成,该制造商从2013年起生产奔驰A级车。目前奔驰德国的公产只生产小量的限定版车型。
3系—南非Rosslyn工厂
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3系是宝马的招牌武器,几乎代表了宝马品牌的精神,但国内的进口3系并非完全是德国原装进口,宝马还在南非设有一个专门生产3系的工厂。宝马南非Rosslyn工厂生产的3系有四分之一在本土销售,剩余的四分之三用作出口。
Q7—斯洛伐克布拉迪斯拉工厂
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奥迪的旗舰车型居然不是在德国生产?没想到吧!其实大众集团旗下的SUV大多不是产自本国,而是诞生于斯洛伐克布拉迪斯拉工厂,大众汽车斯洛伐克公司为该国最大投资企业和出口商,过去20年来累计生产了250万辆汽车,其中SUV占9成。目前布拉迪斯拉发工厂主要投产大众途锐和奥迪Q7整车及保时捷卡宴的车身,宾利首款SUV添越的车身也由斯洛伐克工厂生产。
G级—奥地利斯太尔工厂
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奔驰G级问世至今已经有30年的历史,该车型在超过30个国家的军队中服役。它出色的可靠性、耐用性以及越野性能是其拥有众多“粉丝”的主要原因。而这款有着“最强悍豪华越野车”称号的奔驰G级并不是产自奔驰德国斯图加特工厂,也不是出自奔驰美国阿拉巴马州工厂,而是位于奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔整车制造厂生产的。
MDX—美国林肯工厂
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本田的豪华品牌讴歌在华的日子过得并不好,而要论知名度较高的车型,恐怕就只有MDX一款车了。其实讴歌在全球最大的市场是北美,因此进口到中国的MDX车型也并非在日本本土生产,而是在位于美国阿拉巴马州的林肯工厂生产。
QX60—美国士麦那工厂
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和讴歌一样,日产的豪华品牌英菲尼迪主要的市场也是北美,不过现在中国市场大有取代之势。日产在美国田纳西州士麦那(Smyrna)的农场上建起了该公司位于美国的首个汽车生产工厂,又就在士麦那以南80英里处,建立起了该公司的发动机生产工厂,形成配套的设施,而进口到国内的QX60就是在诞生于此。
总结:
不知道看完上文你会不会觉得意外,像巴西、墨西哥、南非这些地方并不发达,但却生产着一些很重磅的车型。其实原因很简单,经济全球化、制造全球化有利于降低生产成本,就像很多大厂选择在中国建厂一样,最终受惠的,还是消费者。一辆车的质量好不好,并不是看产地,这个企业的制造标准是否一致和严格,这才是最关键的。
在安全性方面,宝马X5拥有全系列的主动与被动安全配置。先进的刹车系统、车辆稳定控制系统以及气囊系统,为乘员提供全方位的保护。而保时捷卡宴在安全性上的表现同样令人放心,强化的车身结构和先进的安全辅助系统,为乘员提供了极高的安全级别。在如今的社会中,汽车已经不仅仅是一种代步工具,更成为了一种身份的象征和奢华的享受。80万这样的价格,足以让我们选择到很多高端豪华汽车品牌中的一款,而宝马X5和保时捷卡宴就是其中的代表。蜡烛之于大象,小虫之于心脏,它们不可同日而语。今天,在我亲身开着我拥有的宝马X5与好友的保时捷卡
卡宴的知名度也是很高的了,但是,卡宴也是保时捷,它是保时捷车系的一个子品牌,美女美眉们千万不要弄错了~保时捷标志采用了斯图加特市的盾形市徽。其中“STUTTGART”是斯图加特市,骏马是斯图加特盛产的一种名贵种马,左上方和右下方的鹿角表示斯图加特曾经是狩猎的好地方,右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子,喻指五谷丰登。标志中的黑色代表肥沃土地,红色象征人们的智慧与对大自然的钟爱,由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画,同时也展现了保时捷公司辉煌的过去,并预示美好的未来以及保时捷跑车的出类拔萃~~
虽然拥有激进大包围与巨大尾翼的保时捷(Porsche)911 GT3和911 GT3 RS已经是强大的纯性能向跑车,但911系列的街道性能极端并不在GT3系列,而是在911 GT2 RS身上。既然是史上最强的公路版911跑车,那么动力肯定是惊人的;保时捷为新一代911 GT2 RS配备了一款采用更大涡轮增压器的3.8公升水平对置6缸引擎,同时为了提高散热效率,这台强化版3.8公升引擎可输出高达690匹马力,峰值扭矩也达到怪兽级的76.5公斤.米;而所有动力都会通过7前速PDK双离合变速箱传递到后轮。
但是无论如何,保时捷在中国消费者的心里,档次确实要比BBA更高,但是这也不代表保时捷旗下都是一些价格昂贵的车型。比如我们今天介绍的这款跑车,只需要宝马5系的价格就能拿下,这款新车就是保时捷718,一款纯进口的德系血统跑车。车型尾部匹配了中置共两出的熏黑排气管,看起来有些奇怪,此外,新车的运动尾翼与尾灯进行了衔接,超跑视觉感提升得更加明显。车身数据部分,这款保时捷718很明显是一辆小跑车,长宽高分别为4379/1801/1295mm,轴距是2475mm。值得一提的是,我们介绍的这组数据属于入门级的车型,是一
2、保时捷Panamera是一款轿车,保时捷PANAMERA车身线条圆润流畅,没有任何棱角,显示出比较成熟的保时捷设计风格。全新保时捷Panamera将装配米其林为该款车型定制设计的米其林Pilot Sport和米其林Pilot Alpin轮胎。3、它采用了四门设计,前脸两侧各有一个大型进气口,水平条式雾灯横穿其中,造型独特。侧身线面处理得简洁柔和,既优雅又动感,巨大的五辐式轮彀搭配了黑色的刹车卡钳,暗示出不俗的运动潜能。与其它保时捷车型一样,新Panamera的内部结构采用了传统的钢制承载式车身结构。
德国BBA在中国人眼中地位崇高,这并不奇怪,毕竟是德国传统的强势品牌,汽车工业的大本营,在性能、质量和信誉方面都有良好的基础,BBA中尤其是奔驰和宝马,一直是市场上的死敌。原因是梅赛德斯-奔驰在中国更早被用作商用车,大众因此认为奔驰高贵。宝马诞生于1916年,至今已有100多年的历史,宝马给人以年轻时尚的企业形象,这与宝马的主控是分不开的。
摘要:本文由“秘觅奢训”整理,专业可靠,码字不易,翻版必究!平时我们出门可能要带上许多东西,比如说钥匙、钱包、手机、充电器等等,还有一些出门的必备产品,比如说气垫、口红、散粉、镜子,让自己维持在一个比较好的状态,但是这些物品我们都需要包包来装着,所以包包是一个非常重要的单品。要知道,很多奢侈品包包的价格是非常高昂的,这不是一般家庭能够承受得了的,所以找到平替的包包也是很必要的!
车身侧面的线条与型面并没有发生太大变化,根据保时捷官方公布的资料显示,新款Cayenne提供了20英寸、21英寸以及22英寸三种不同尺寸的轮辋。实拍车辆所搭载的是22英寸双五辐式轮辋,前、后轮胎尺寸分别为285/40 R22和315/35 R22。12.3英寸中控屏配合保时捷通讯管理系统(PCM),可对车辆的驾驶、娱乐以及舒适性功能进行操控。此外,新款Cayenne还可选装10.9英寸副驾驶侧显示屏,副驾乘客可通过该屏幕设置导航或观看视频,同时副驾屏幕就被防窥功能,从主驾侧基本无法查看屏幕上所播放的内容。
保时捷Cayenne作为高端品牌SUV,一直处在豪华与运动的顶峰,在国内除了某英国品牌之外,剩下非Cayenne莫属,从操控角度讲,同尺寸车型几乎打遍天下无敌,而全新Cayenne为满足消费者对车型的多样化需求,在第三代产品研发之初便确定了双线开发计划——即Cayenne SUV产品线和SUV Coupe产品线。今天我们来聊聊全新保时捷Cayenne Coupe。
当下豪华SUV市场,奥迪Q8、宝马X5和梅赛德斯-奔驰GLE等车型一直是保时捷Cayenne的竞品。时至今日,Cayenne已成为保时捷全球市场最为畅销车型之一。这款车对保时捷有多重要?我们从数据中看,2022年Cayenne被证明是德国汽车制造商最受欢迎的车型,全球共交付95,604台。2023年,这款车也将迎来较大的升级。他有什么改变?网通社“独家”带您领略2023款Cayenne原型车风采。
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