保时捷718是自动挡吗

哈咯大家好，豪华车报告，我是dawuhao，保时捷718 GT4手动挡最近又到港了两台，一台鲨鱼蓝，一台赛道黄。

加上年前到港的蟒蛇绿，以及被上海大佬订走的白色和黑色，目前全国的保有量全部加起来也就是个位数，每一台的颜色都是全国唯一。

最近有大佬问，既然这种车这么少，又走不起量，进口这些车的意义又在哪里呢？其实啊，我们平行进口人作为全球汽车搬运工，选品进口的逻辑也很简单。

如果，中规4S店也在引进的车，比如奔驰GLS宝马X7等硬通货，如果我们能比中规市场便宜很多很多，那这就是有价值的。

但现在海外涨价也很厉害，加上汇率不是很友好，这种车型进口回来如果价格差不算太大，感觉并没有创造太多价值，毕竟价格差才是平行进口车的大杀器，所以这些车型上我们并没有什么大动作。

第二，进口那些中规4S店没有引进的车，给国内的消费者更多选择，比如霸王龙，地狱猫，美版GTR，保时捷718 GT4手动挡也在此列。

之前丰田塞纳，也是平行进口独家，后来中规把它国产了，30万起的定价，直接就把平行进口版塞纳给干没了。

虽然还是有大佬愿意花六七十万选择平行进口，但这毕竟是少数，支撑不起整个平行进口车市场上塞纳大盘的销量，所以，平行进口版丰田塞纳丧失了独家，也丧失了价格，退出历史舞台也是正常。

第三，具备收藏价值，比如100多万的手动挡宝马M4，200多万的保时捷718GT4手动挡，比如600多万的保时捷911 GT3RS，这些车，在全球汽车市场全面电动化的时候，显得格格不入。

现在都自动驾驶了，你还手动挡，现在都电动化了，你还大排量，没错，买这些车的大佬，更多的是考虑到，以后这些车再也买不到了，先买台收藏一下吧。

他们没有我们普罗大众这种钱还没攒够，喜欢的车却已经没有了的苦恼，哎所以很多时候，看看自己能帮大佬们完成他们的梦想，就感觉好像自己的梦想也得以完成了一样，也是蛮开心的事情。

当然，不管是保时捷718GT4手动挡，还是德国ART GLS500这种稀缺车型，往往都是需要付出巨大的精力，金钱以及时间成本。

像718项目，从第一个客户下定，到提车，前前后后一共花了2年多的时候，而德国ART GLS500，从项目立项，到第一张订单下到德国，再到全球第一台试装车的引入，乃至第一张3C证明的诞生，花了也将近2年的时间。

不过，就像718GT4手动挡一样，只要第一台车顺利报出，后面的就都快了，等各位提到车，就会发现，一切等待，都是值得的，感谢全国各地车主以及准车主的耐心等待，让我们一起，见证他们的到来～

好了，今天关于平行进口车，就和大家闲聊到这。

我是陈晨，豪华车报告，我们下期再见～