这篇文章的主角,是一对姊妹车型,它们使用了相同的生产平台,都是来自奔驰的SUV车型,文中两辆车指导价都是刚好在50万内,它们分别是奔驰的国产GLC L和进口的GLC轿跑,两辆车一个注重实用性,一个注重运动感,你会喜欢哪辆呢?往下看:


车子长宽高尺寸:
奔驰GLC为4764mm,1898mm,1642mm,轴距为2973mm。

奔驰GLC轿跑为4734mm,1890mm,1603mm,轴距为2873mm。

外观,两车都是使用的奔驰家族式的设计语言,但是因为车身轮廓和细节上的差异,让GLC轿跑看起来更有运动感,而GLC则除了运动优雅,多了些商务感。

国产GLC使用更多新设计,像是新的LED大灯,溜背的设计,以及不同样式的轮圈,都让他们有着不一样的感觉。

内饰设计,两车使用的相同的设计语言,除了配色稍有不同,其他基本都是一样的,看起来足够豪华有档次感,不过国产版本要比进口版本使用更多的新设计,配置也更高。加个手机支架和小装饰,更实用更有趣。

两车的座椅都使用的仿皮材质,坐起来的感受也是十分相似,也就是国产GLC的座椅填充稍软,对于身体都有着不错的包裹和支撑,配置上两车十分相似,除了各种调节只有个加热,乘坐空间,因为国产GLC是加长过的,所以空间十分充裕,轿跑版确实只能算是够用。加个毛坐垫更舒适。

尾箱,国产GLC进深0.92米,最大进深1.92米,高度0.75米,进口GLC轿跑进深0.97米,最大进深1.86米,高度0.65米,小了不少。

动力方面,两辆车都是使用的2.0T的涡轮增压发动机,国产奔驰GLC使用的最新的M264系列发动机,最大马力258匹,最大扭矩370牛米,零百加速时间6.8秒,而进口版的GLC轿跑使用的M274系列发动机,最大马力211匹,最大扭矩350牛米,零百加速时间7.8秒,搭配的都是奔驰自家的9AT变速箱,同价情况下,倒是国产GLC的性能更加出色,而且最新的发动机除了动力性能表现更好,它的发动机噪音和震动也更小,感受更加高级。油耗,两车都在11升左右,都需要加95号汽油。

底盘方面,两车都是前后多连杆独立悬架,悬架的材质区别不大,都是搭配有全时四驱系统,两车都带有悬架软硬调节功能,不过日常开起来,GLC轿跑因为定位不同,开起来确实比GLC有着更好的运动感,对于车身的支撑更加到位,对于路面大颠簸的冲击,确实会比国产GLC更加明显,毕竟是轿跑SUV的定位。

最后总结:国产GLC外观更商务,GLC轿跑更有运动感,内饰设计配置都是GLC档次更高,空间GLC更大更实用,动力方面国产GLC更好,底盘调校GLC轿跑更加运动。
同价位,更运动和更实用,你会怎么选?
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王者之间的对决,可以说是神仙车打架,从两车的速度之争中我们可以得知,汽车都在向更好的方向发展。速度越来越快、颜值越来越高、动力越来越强劲、开起跑车来越来越拉风。看完布加迪威龙与科尼赛克两大王者之间的对决,谁才是你心中的速度之王呢?先定个目标肯定是没错的,今天咱们就来看看男生心目中的豪华跑车,布加迪威龙与科尼赛克。这两个品牌的车售价都是千万级别,而且堪称世界上速度最快的车,两车实力相当,让我们拭目以待,看看谁才是真正的速度之王。
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如此众多的轻量化工程带来的结果就是成功“减肥”53磅(约合24公斤)。另外,TP套件还允许在驾驶模式中增加赛道遥测模式,即借由设置在车内的三个摄像头和传感器,记录并分析驾驶者在赛道上的走线与操作方式,以此依据来提升个人驾驶技术。迈凯伦专门为追求极限的赛车爱好者们准备的Track Pack赛道升级包里包含了全新10幅超轻量化锻造轮毂、主动碳纤维尾翼、运动排气系统、碳纤维赛车座椅、车内钛合金防滚架、6点式安全带、黑色Alcantara包覆的三幅赛车方向盘以及加大尺寸的碳纤维换挡拨片。
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Cyberster高度还原了概念车的外观设计,尺寸比哪吒GT小一圈。车侧采用软顶机械敞篷结构,搭配多辐条运动轮圈,尾灯组呈箭头样式,比同系列宝马Z4更漂亮。3款车型的申报信息 Cyberster提供3种动力可选,单电机后驱车型分为2种调校,最大功率分别为231kW和250kW;双电机车型前、后电机最大功率分别为150kW和250kW。新车搭载64kWh或77kWh三元锂电池组,对应续航里程为501km、520km或580km。
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