哈弗h9变速箱是和宝马5系一样的吗

底盘方面，该车基于F01系列7系列车型底盘的修改而来，改进的地方包括使用了双球铰长短臂式悬架来替代原来的麦弗逊式前悬架，并在后悬架使用了多连杆。第六代宝马5系在维持原有车型的基础上再次对发动机进行了升级，其中顶配550i搭载4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率300kW，最大扭矩600N•m，与发动机匹配的是8挡手自一体变速器，0-100km/h加速时间5s。

这意味40万以上电动车市场规模很小，还没有成形。对此，新上任的华晨宝马营销高级副总裁邵宾表达了自己的看法，“我们有强烈的意愿建立40万以上电动车这个市场的。问我20多万买什么车，我也会买电动车。但是到了更高的价格区间，客户会想要商务的感觉、非常好的设计，要体现出社会地位，展现客户的品味，车的综合能力要让人觉得安全、舒心。”

谈到混动，我们不能忘记3大”神车“法拉利Laferrari、保时捷918和迈凯伦P1，但是这台量产版的柯尼塞格也依旧让人血脉喷张，我们也不得不佩服克里斯蒂安·冯·科尼赛克这个鬼才，伟大工程杰作的缔造者！没错就是它，瑞典超跑“王牌”选手柯尼塞格。2015年3月，在日内瓦车展上，柯尼塞格全新车型Regera亮相。“Regera"一词来源于瑞典语的”统治“，彰显着柯尼塞格毫无吝啬的野心。

这几年宝马也是够可以的，从数字1-7都玩了个遍，以至于不深入了解都不知道宝马现在都有什么车，很多人很难想象28万哪里来的全新进口宝马敞篷跑车，你以为我是在逗你玩？NO！NO！NO！这是千真万确的事，不要在意它的2+2小空间，不要在意它的1.5T三缸抖臀发动机。你只要知道它是宝马！进口！敞篷！无框！跑车！28万！这就够了，它能“装”、能“约”、更可以看星星！它就是宝马2系敞篷轿跑220.虽然指导价32.53万，但是它还能优惠4-5万，说我托的自己去4S转转先。

车辆款型:宝马5系 2014款 525Li 豪华设计套装 接着读取OBD，发动机变速箱均是没有故障的存在，然而调出维修历史时发现这辆车在2018年的时候公里数已经达到了10.5万公里了，现在5年的时间过去了，公里数就增加了1万，按照之前用车频率一年两万公里来推算明显不正常，无疑存在调表的可能性，真实里程估计已经在20万公里左右了。那么结合之前检测到的C柱切割更换，加上调表，这辆车的价格还要再便宜一点再行。不过不得不说老款宝马的质量真的可以啊，开了20万公里都没漏油！下面来看看底盘的情况怎么样。

柯尼塞格研发出了一种没有变速箱的KDD系统，取代传统内燃机变速器，这套直接驱动系统动力来源于内燃机和电动机。为什么要这样做呢？柯尼塞格给出这样的答案：电机/内燃并联混动在传动变速过程中存在能量损耗，串联混动系统首先将发动机输出的机械能转换成电力，再由电机驱动车轮转化为机械能。这个转换过程中也存在能量损耗，所以KDD为了追求轻量化和高效率，直接取消了变速箱！还有谁？？？

全新宝马5系将应用宝马近年推广的一体式悬浮曲面屏（12.3英寸仪表盘+14.9英寸中控屏），匹配iDrive8.5车机系统，并大幅度缩减原空调控制区域的实体按键，改为触控操作并保留功能岛区域的实体按键及旋钮。方向盘也不再是传统的圆形，改为平底式，整体更接近于最新发布的全新一代宝马7系。动力方面，根据申报信息，全新宝马5系长轴距燃油版将提供525Li、530Li动力级别车型，分别配备低功率、高功率调校2.0T发动机，增加48伏轻混系统作为辅助，530Li车型发动机最大功率为190千瓦（提升10千瓦），峰值扭