gtr尼桑跟gtr 战神哪个好

1、雅迪GTR宽频动力电机 零磁阻电机将离合器原理应用于轮毂电机中，在车辆无电滑行时，离合器起作用把电机内部磁钢与外轮脱开，不会跟外轮一起旋转，即避免电机由于线圈切割磁场而产生电损耗，这样就可以滑出更远的距离。经测试，相比其他普通电机来说，绿源零磁阻电机滑行距离提升33%，电动车装上这个全新的零磁阻电机，行驶里程可增加20%左右。

当谈到奔驰AMG GT R跑车背后的动力，你会发现同样的4.0升BiturboV-8发动机产生惊人的577马力和516磅 - 英尺的扭矩。获得额外的动力的诀窍是通过新的涡轮增压器，增加增压压力和完整的ECU重新映射。换档任务由七速双离合控制。最近，AMG老板托比亚斯·莫尔斯告诉Autoblog，GT系列中的下一个车型将是GT C的跑车版本，但也有人披露，也可能是GT R的跑车版本。虽然这听起有些捕风捉影。但是，它告诉我们，这是可能的，通过一个泄漏的去年路线图文件表明，它可能会在2017年下半年推出GT R

作为车迷的我们对于这两天正在热播的英国原版topgear第二十二季第二集，里面所出现的日产gtr的表现很赶兴趣，因为它不仅仅是在价格方面有着其他两车无法比拟的优势，而在性能方面同样是让人无法抗拒，出色的表现很容易让人就喜欢上。而就在我们国内，日产gtr也凭借着巨大的优势和改装潜力吸引了许多的玩家，而我们今天文章的主角则是一台从银灰色车身改至极光宇宙蓝色，然后再进行改装将轮上功率提升至惊人的650匹马力的战神gtr。

内饰方面奔驰AMG GTR采用大量的Alcantara材质包裹，配上四炮筒的出风口战斗气息十足，当然最引人注目的还是中控上黄色的牵引力控制按钮，驾驶者可以根据需求控制牵引力的释放程度。而日产GTR较老款也做了很大改善，增加了很多软质包裹，而像牵引力控制、车身稳定系统这些配置也是有的。日产的GTR大家都不陌生，以它的高性能被大家牢记，而奔驰的GTR则是2017年奔驰推出依据AMG GT为基础打造的更接近赛车的版本，此车在纽博格林赛道跑出了7分10秒09的圈速，被称为纽博格林北环最速量产车称号，那么这两个王者

人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈，GTR是Grand Touring Racing的缩写 ，赛道化GT跑车的意思，所以很多车的名字都带有GT，如宝马3系GT、奔驰GTR、玛莎拉蒂GT等等，但我们通常所说的GTR其实是日产GT-R，得益于《头文字D》这部漫画在中国的风靡，日产GT-R这款车也被广大中国群众所熟知。