要说目前中规最顶的922世代911,那还得是Tubro S Cabriolet,毕竟GT3没引进,而GT3 RS又不能上街。911是我们交付最多的跑车,从销量分布上来说,Turbo S已经属于少数派了,而指导价更高的敞篷 Cabriolet更是稀有,绝对比法拉利还少见。今天就来分享一位911 Tubro S Cabriolet车主的提车故事:
这是一台2021款的911 Tubro S Cabriolet。2021年6月份上牌,只行驶了4200公里,今年5月31号交付给来自广州的唐先生。车辆配置非常不错,配置单上就接近275W了,算上消费税约310W,落地差不多340W。对比今年6月份前后买新车的行情,我们有台配置总额非常接近的车源报268W,落地290大。最后,这台Tubro S敞篷219.5W交到唐先生手中,结合车辆的品相、里程数,还算比较合理的。
作为911的顶配(非GT系列),Tubro S Cabriolet 新车含消费税有些车源都到了300万附近,完全可以拿下部分超跑了,像奥迪R8、迈凯伦GT。不过只看外观,相比它的价位算是低调了。尤其是看车头,很难分辨。万年不变的“青蛙头”,相比普通Carrera主要是底部有差别。三段式可变扰流前唇正中间带有911 Turbo S 刻印,这属于Turbo S系列空气动力学套件的一部分。可以根据驾驶模式的不同,伸出来的面积也不一样,用于提升车头下压力。
都说911的设计师跟大G一样,都是非常轻松的。因为造型太经典的,不需要大的变动。侧面看过去,运动+优雅的完美结合,看了一百次,还是觉得好看。车身选的黑玉色金属漆,搭配黑色活动顶棚、这两样都是免费项目。车身外部主要选装了车身同色涂漆侧裙板、金色装饰侧面“PORSCHE”标识、钛灰色涂漆发动机舱盖、黑色高光“PORSCHE”标志、黑色高光涂漆车型标记。
这台Tubro S Cabriolet的车轮算是亮点。选装20/21英寸 Turbo S Exclusive Design轮毂,外加缎纹金色涂漆,这两样就去了4万多。搭配那硕大的黄颜色刹车卡钳,向你暗示这是台带PCCB碳陶瓷复合制动系统的911。轮胎还是老搭档,倍耐力的P ZERO系列,前255/35 ZR20,后315/30 ZR21。
这个角度看过去,可以感受到后轮拱翼子板有明显的外抛,自带宽体效果。尾翼也是根据不同驾驶模式带三段可调,而且面积相比上一代车型更大,可调倾角增加到15°。绝对不只是“看着很帅”,这都是空气动力套件的组成部分,对提升车辆性能表现有着实质性效果。这台Tubro S Cabriolet选了运动型排气系统(黑色尾管),个人觉得如果单纯只看颜值,原厂标配的四出方形尾管或许更佳。毕竟辨识度会高很多,其他911都没那个样式的尾管,而且也无法选配。
内饰设计、功能区布局跟普通的Carrera基本上没啥区别。车内是“黑色Sport-Tex Square真皮内饰”,属于免费项目。内饰细节选装了竞速黄安全带、竞速黄Sport Chrono计时器表盘、竞速黄转速表表盘、带拉丝铝合金装饰嵌件的运动型座椅升级版真皮靠背、真皮车门饰件组件、采用Race-Tex面料的多功能GT运动型方向盘、Race-Tex面料储物箱盖上的“PORSCHE”标志、铝合金PDK选档杆。当然,还有最重要的柏林之声音响。
运动型座椅升级版,自带18向电动调节以及加热、通风、记忆功能组件,这套座椅在绝大部分911车型上都得选装。911是四座设计,后排座椅可支持按比例放倒。但这个后排坐人显然是有点困难,更多的时候是作为一个储物空间而存在。
买Turbo S系列主要还是冲着动力来的。这台Tubro S Cabriolet搭载代号9A2evo的3745cc水平对置六缸发动机,相比991.2缩减了55cc的排量。带VTG及WG双涡轮增压,最大马力650匹,峰值扭矩800牛米,匹配内部代号CDT50的加强型8速PDK变速箱,原厂2.8秒破百。这个成绩超越了法拉利488 Pista Spider、兰博基尼Huracan EVO Spyder,包括最新的法拉利296 GTS也不及这台敞篷Turbo S。印象中只有指导价超过500万的法拉利SF90 Spider比它快!500万内最快敞篷车,应该就是这台Tubro S Cabriolet了。
唐先生算是我们的“老粉”,几年前就有过交流。进入2023年,唐先生想入手一台敞篷跑车,最后研究了一圈,确定就要911 Tubro S Cabriolet。论性能,2秒8的零百加速在敞篷车里真心没几个对手,而且日常代步开也比较舒服。目标确定了,就开始找车。唐先生新车、二手都看了。5月份那会911车源比较充足,但更多的是Carrera 系列,Turbo S敞篷依旧是稀缺资源。而且有些车源颜色、配置不太对唐先生胃口;二手车这块,有些是车本身没看中,有些则是JG没谈拢。
直到5月底,我们上架了这台黑玉外观/黑色内饰 的Turbo S敞篷,唐先生一眼就看中了,内外颜色、配置都符合需求。30号凌晨2点,唐先生向我们问起这台车的详细情况,不过那会我们工作人员已经休息了。第二天一早,我们看到留言后马上就跟唐先生具体沟通。
这台Turbo S敞篷最初是报230多W,经我们协调,谈到219W5。一方面是唐先生确实很有诚意。二是现在911新车行情比较低迷,二手自然跟着受影响,原车主想早点脱手必须得割点肉才行。原车主最后选择快速出货,做了些让步。JG落定后,唐先生准备第二天就去车源地验车。
虽说这台Turbo S敞篷是2021年的车,但原车主很少开它,甚至有些地方连新车膜都没撕,日常维护保养也很到位。后续的验车非常顺利,真正的精品车况。过户手续办完后,唐先生打算直接开着这台Turbo S敞篷开启一段自驾游,愉悦之情是溢于言表。在此,我们也衷心的恭喜唐先生喜提爱车,祝您用车愉快!
Supra经历了从翻灯进化为圆灯的时代,如今第五代车型也沿袭了传统设计,依旧以圆灯为主,6颗LED发光单元排列于灯腔内部。在车身尺寸方面,新车长宽高分别为4381/1854/1294毫米,轴距达到2470毫米,比丰田86短100毫米。由于新车与宝马共同开发,全新Supra与Z4保持相同50:50前后配重比。轮胎选用米其林PS4S系列,前轮规格为255/35 ZR19,后轮规格为275/35 ZR19。
超跑的声音特别好听,「嗡」、「昂」,什么风格都有,很大程度上是由超跑发动机的运转频率造成的,有些特别好听的发动机声音,甚至是“作弊”得到的。设计结构让声音更好听超跑声音的好听和它的转速响应快、最高转速高,是有着密切的联系。超跑采用高缸数发动机,转速响应更快发动机的转速响应速度,是发动机结构决定的。通常,超跑都是采用高缸数发动机的,举个例子,雷克萨斯lfa——v10发动机,法拉利拉法——v12发动机,兰博基尼“大牛”——v12发动机。
从发布的图片上看,法拉利Roma虽然是一款全新车型,但整体风格在在原有法拉利的跑车基础上又蕴含了一些“古典”气息,这也让法拉利Roma看起来与其他法拉利跑车有些“不一样”。在尺寸上,法拉利Roma车身尺寸4656*1974*1301毫米,轴距2670毫米。法拉利488是法拉利旗下的一款超级跑车,采用了3.9升V8双涡轮发动机,满足高速运动的需要。
11月17日,名爵纯电双门敞篷跑车MG Cyberster正式上市,售价区间为31.98万元-35.98万元。Cyberster全系标配软顶敞篷+剪刀门组合、环抱式三联屏座舱、Y形运动座椅等配置,电动顶棚可在时速50km/h以内10s轻松开合。新车由F1冠军车队工程师调教,提供单/双电机共3种动力,搭载三元锂电池包,百公里加速最快仅3.2s。
菲亚特500在中国的定位也是时尚一族,不过菲亚特显然高估了国内时尚一族的消费水平和人数。菲亚特500在欧洲和美国都要比国内便宜近一半的价格,这也不难理解为什么欧洲即便是高性能版的阿巴斯同样卖的非常好。●全文总结:通过全文我们看到,各个级别的进口车在国内的售价都要比国外贵上一大截,特别是很多车在国外的定位就是一代步车,到了国内却摇身一变,成了代着品味的豪华车。我想除了国内为了保护民族企业而征收的税和很多经销商的黑心行为外,我们是不是也要从自己的角度考虑一下到底是什么原因导致了经销商们敢于在进价的基础上加那么
在赛道里,当我没有掌握这个出弯的要领时,一切似乎和普通的四驱超跑没什么区别,甚至有些平淡。但随后,通过陪驾工程师的提醒,我好像取得通关秘籍一样,瞬间激发了我继续探索极限的兴趣。正如NSX的名字一样,新一代车型依然在追求前所未有的New Sports eXperience。如果一定要给NSX找一点不足的话,我想就是转向的交流感稍显模糊。
同样也是在9月下旬,小跑车品牌正式发布旗下首款跑车——SC01的官图。说到“小跑车”,很多人可能还有些陌生,该品牌由工匠派创办,主要的业务范围正是车辆改装以及手工打造高性能赛车。相信很多年轻人心中从小都会有一个跑车梦吧,但在过去的燃油车时代,跑车都是百万级别起步的。然而随着电动浪潮席卷,强劲动力不再是奢侈品,电驱动的跑车也变得越来越亲民,车型也更加丰富了。
当然,日本街头不是完全看不到奔驰宝马等等大牌汽车,一些金融圈、地产圈、娱乐圈等人士,还是豪车的拥护者的。在中国,开豪车上街路人都要礼让三分;但在日本,开豪车上街却很不受人待见。很多去过日本的人都会发现,大街上几乎看不到什么好车,除了几乎清一色的日产丰田本田,还有很多小盒子一样的双座汽车。轻型车多为黄牌(正常车为白牌),由此看来,日本人是真的不爱高级车。所以下次也别嫌弃人家没用大奔接你。
这辆奔驰SLK300搭载的是一台3.0L6缸自然吸气发动机,最大马力231,最大扭矩300N·m,匹配7AT变速箱,百公里加速可以达到6.3秒,虽然按照现在的眼光来看,动力算不上特别好,顶配的奥迪A4L都比它快,但这毕竟是10多年前的跑车了,还是V6的,开起来体验也不会太差。主要是V6的自吸发动机质量更稳定,买二手的也放心。
近日,有国外媒体发布了一组现代Veloster N的实拍图片,新车中文名为飞思,采用了两厢布局。作为N系列车型,新车搭载了运动化的外观以及更强的发动机。在外观上,新车与普通版的飞思设计类似,前脸采用了大尺寸的进气格栅设计,中间是熏黑的网格状中网,底部还有黑色边框装饰。两侧的大灯也采用了熏黑化处理。侧面,新车搭载五辐式运动轮毂,黑色的底色配上白色的线条。新车最大的特点就是采用了独特的三门布局,为了体现类似跑车双门设计又方便后排乘客上下车。尾部,新车有尾翼的设计,底部也是黑色的包围,并采用了双边双出的粗壮排气
1、首先打开手动停车场进入主页面,在主页面找到设置按钮,点击进入。2、其次在设置里面找到车辆设置,点击进入车辆设置。3、最后在车辆设置页面进行gtr更改即可最快。
奔驰glc异味可能是因为各种的胶水味、皮革味、塑料味、烟味等,这些味道会混淆车内的空气质量,会导致不达标。可能会是平时在车内吃东西、抽烟,这些味道的残留;或是在潮湿气候,内饰散发出的味道;也有可能是长时间未清洗空调滤清器,发霉长菌,产生异味。开车时开窗通风,停车时车窗不要完全密闭,少留一点缝隙排异味。刚买的新车,无论如何不能避免一点气味没有,所以开车时还是要尽量避免车窗紧闭和空调长期处于内循环。经常打开车窗换气是最好的办法,如果长时间停车,最好将车窗留出一道小缝隙,让气味尽快排走。
自动档的D1D2D3,相当于三个档位。以下汽车档位的具体介绍:1、P档为驻车档:当换档手柄处于P档位置时,变速箱内部处于空档状态,但是输出轴被机械锁止,此时的汽车即使不踩刹车也会在原地停止不动,一般用于汽车长时间停车时使用。2、R档为倒车档:当操纵手柄处于R档位置时,变速器的输出轴旋转方向与发动机旋转方向相反,让汽车实现倒退行驶。
比亚迪汉于2020年7月12日上市,共4款车型,其中3款纯电动,1款插电式混合动力。新型磷酸铁锂刀片电池,放电倍率大幅提升,寿命为8 年 120 万公里,同时成本节约30%,电池体积比能量密度提升50%。刀片电池空间利用率约60%,传统电池包空间利用率约40%。性能表现依然是比亚迪汉最出色的一处,比亚迪汉DM系列搭载192马力2.0T的发动机,匹配永磁/同步电动机,百公里综合油耗可达1.4L,官方百公里加速只需3.9s就能完成,吊打市面上大部分车型。