第三代Panamera重新定义轿车

“颠覆”这个词，在中文中有很多含义，是可以推翻、颠倒，或是打乱、创新。在汽车领域，“颠覆”通常指打破现有的市场格局，改变行业规则和趋势。

2009年，上海环球金融中心94层电梯缓缓打开，一辆基于保时捷Type 989概念车打造的四门轿跑呈现在我们眼前，属于Panamera的时代也随之开启。极致运动和豪华轿车深度融合的产物让中产阶级用户对它欲罢不能，百万元以上豪华车型销量稳居第一，成为了豪华四门轿跑市场的“颠覆”者。

11月24日，保时捷又回到了这个梦开始的地方——上海，映着黄浦江畔的迷人夜色带来了更奢华、更高效、更数字化的第三代Panamera，这次的更新主要集中在底盘，有了巨大跨度的进步，搭载全新发布的Porsche Active Ride悬架系统的Panamera也将再次树立四门轿跑驾乘体验新标杆，引领下一个时代。

在现场，第三代Panamera已经公布价格，包含全新Panamera、Panamera行政加长版与Panamera 4行政加长版，售价区间为103.80-122.80万元。Panamera Turbo E-Hybrid将于2024年北京车展公布正式售价。另外，保时捷还在上海发布了一款特别打造的孤品跑车：Panamera Turbo Sonderwunsch，展示了保时捷独家定制部门Porsche Exclusive Manufaktur对Sonderwunsch项目细节的关注，它将Sonderwunsch客户所追寻的梦想跑车投入现实。

作为一个颠覆者，唯有不断颠覆自己才能不惧时代变迁，这对于讲究传承的保时捷而言，非常考验设计师的功力。这个问题就好像在问：不整容，不化妆，怎样才能变美？保时捷的答案是——气质！

10米开外你来看这台Panamera，你还是能一眼认出它就是你的那台梦中情车。再凑近一点看，哎？感觉哪里有点不一样，就好像今天换了美瞳和口红色号的女友在问你：“看不出我今天有什么变化么？”它为你精心打扮而来，你也能深刻感受到，想赞美它却又不知从何开口。你此时此刻的表情，我相信一定是保时捷设计师想看到的。接下来我们就拿出你女友之前的照片来对比一下吧。

第三代Panamera

第二代Panamera

第三代Panamera方方正正的车头和有棱有角的车灯线条感十足，表面做了更多的筋线处理，让车身看上去更具立体感，进气口面积更大更竖直，并且还在车牌位上方又额外增加了一层进气口，让迎风面与机盖前缘的衔接处位置更高。同样提升了高度的还有前轮周围的翼子板型面，视觉更饱满。

侧面变化不大，对D柱小窗线条和侧裙的造型上做了细微调整，这种手法很保时捷，毕竟对于如此有品牌辨识度的车型来说，传承和革新一定是要两手抓的，而且也要在成功的案例中总结经验，所以在第三代Panamera的座舱内，你可以看到很多Taycan的影子。

第三代Panamera

第二代Panamera

第三代Panamera中控台横向分布了三块屏幕，顺便提一嘴，保时捷祖传的选装优良传统也被“传承”了下来，所以这块副驾娱乐屏是需要选装的。中控台顶端放置着指针计时表，三辐式方向盘也依然在老位置放好了模式调节旋钮和换挡拨片，一切看似并没有太大变化，但是中央通道区域做了更简约的处理，空调依然能通过你更习惯的方式快速控制。总体来看，内饰变化用三个字可以概括，那就是更智能化了，我相信听到智能化这三个字，对于喜欢保时捷和纯粹驾驶的车迷来说，心中是忐忑的，不过实车还是让人心中的石头落下了，看来内饰设计师和外观设计师是一个学校毕业的。

黑马金盾的动力配置自然不会让你失望，入门级Panamera配备2.9T V6双涡轮增压发动机，调校比较保守，最大功率353马力，峰值扭矩500牛·米，零百加速时间为5.1秒。不过别着急，想要猛的还在后面，Panamera Turbo E-Hybrid搭载一套全新混合动力系统，4.0T V8双涡轮增压发动机+P2电机，综合功率680马力，综合扭矩930牛·米，搭配8速PDK变速箱，直接快乐加倍！零百加速也仅为3.2秒。至于纯电续航你们关心么？反正我是不关心，我只关心在哪条路上来榨干它！

操控是保时捷的立身之本，至于调教方面，我一直认为调校Panamera或许比调校一台911更难，911需要的是一群为驾控痴迷的“疯子”，而Panamera需要让这群“疯子”给自己开药治病，所以一台“精神分裂”的Panamera诞生了，不信你分别体验一下它的赛道模式和舒适模式，你也会心甘情愿的成为一个快乐的“精神分裂”患者的。当然我还没有体验过第三代Panamera，综上所述也是我以往试驾老款车型的感受，但我相信搭载Porsche Active Ride主动悬架系统的第三代Panamera一定不会差！

Porsche Active Ride主动悬架系统，包含一套单腔空气弹簧、更运动的双阀CDC减振器与主动独立调节四个车轮的电动液压泵结构，让操控响应、高速稳定性和滤振表现拥有全能表现。听到这里你是不是也想到了奔驰的魔毯和比亚迪的云辇-P？你可以把它们归为一类，但是保时捷的Porsche Active Ride主动悬架更强调运动，牛掰就完事儿了。

至于现场带来的Panamera Turbo Sonderwunsch，外观是由保时捷造型设计部门Porsche Style和独家定制部门Exclusive Manufaktur的专家共同打造。负责销售与市场的保时捷全球执行董事会成员冯佩徳表示：“我们的客户非常重视在车辆设计中加入个性化设计。基于全新 Panamera Turbo E-Hybrid 打造的 Panamera Turbo Sonderwunsch展示了我们如何灵活而精确地实现客户的梦想。特别设计的色调、个性化的装饰以及精确到每一个细节的规划将Panamera打造成了一款真正独一无二的车型。”

Sonderwunsch项目是保时捷在20世纪70年代开创的，这种通过对系列车型进行特殊改造及改装的项目，已经演变成为了为客户提供无限可能性的顶级定制服务。简单来说就是这可以让你的保时捷独一无二，不仅仅是在Panamera，也可以是911、Taycan等等保时捷产品。在2023成都车展上亮相的那台蓝色Taycan Turbo S就是艺术家丁乙“十示”与Sonderwunsch打造的作品，说不定下一个就是你。

写在最后

面对卷动力、卷智能、卷豪华、卷一切的中国市场，第三代Panamera依旧坚持本心，继续将最出色的调教和豪华装备灌输到一款行政级轿车身上，这种融合当然也有不少品牌在尝试，碰瓷Panamera的产品一个接着一个，但都无法撼动它的位置，理由非常简单，它们都不是保时捷。第三代Panamera也用实际行动在回应：辣的肯定是老姜，火的肯定是原创，坚持本心才能走的长远。