保时捷红色内饰的是哪一款多少钱

大家好，我叫王宇，是检车家一名普通的二手车检测师，很高兴能在这里给大家分享检测案例，探讨二手车检测鉴定的相关知识。

今天，老王要跟大家分享的是一台保时捷911的检测，下单的是我们检车家的一位老粉丝了，今年年初找我们检测过一台M3，对他印象还是比较深刻的，家里据说是开连锁酒店的，不差钱！

这才大半年时间，人家就又要换车了，真是货比货得扔，人比人得噶啊……

在之前的电话沟通中，我发现这小老弟好像是已经看上这台车了，他说这车是一哥们介绍的，他去看过车了，成色不错。但是他知道我检车靠谱，他那台M3买了之后就一直没有任何毛病，所以他决定还是找我检测之后再买。因为今天有事，他人无法到现场，于是就把检测全权委托给我了。

他告诉我，等我检测完没问题的话，他明天就带他妈过去交钱提车了！你看看，你看看，这都是命，咱还能说啥呢？

当然，像911这种车肯定不能光看裸车价，想要提车加价是不可避免的，再加上一大堆的选装配置，一般落地肯定是要比指导价高出一大截的。

但是，话又说回来，你就算加装30万又如何？也逃脱不了这台车是丐版的宿命，再说了今年的二手车行情都啥样了，还敢要这么高的价格，真的是把买家当冤大头吗？坑一个算一个？

价格的事，一个愿打一个愿挨，咱也说不上话，咱还是抓紧看车吧，车况不符，以次充好来抬高价格，那在我这可能就不行了！

首先，咱们还是先来看看这台车的基本情况：

车型年款：保时捷911 2016款 Carrera 3.0T

上牌日期：2017年4月

表显里程：5.9万公里

新车指导价：119.70万

车商报价：70万

肉眼看上去，车子成色还行，毕竟是911，放在车商手上他们肯定是会做整备的，这样普通人单从外观上是很难发现问题的，这样是很多老铁买车会上当的根本原因。

在我们业内有句开玩笑的话叫做：玩归玩、闹归闹，千万别拿车商洗车开玩笑。至于今天这台车究竟是不是表里如一，值得车商开出的惊天价格，就让我们一起去盘一盘它吧！

正常绕车一圈，车漆整体看上去不错，但是因为这台车是没有贴车衣的，所以漆面的小瑕疵还是比较多的。

没贴车衣的911说实话真的是难得一见，要嘛车主是真的心大，要嘛就是这车已经烂到没有贴车衣的必要了……

来到车头，打开前备箱，把覆盖的饰板先拆掉，在拆的过程就发现左右叶子板梁的封胶有明显区别，漆膜仪打上去左右有很明显的数值差距，难道这么快中奖了么？

继续拆掉所有饰板，发现前备箱前部以及前边的支架都存在变形修复痕迹。既然这都变形了，那么再往前的防撞梁应该也换了吧，果然发现固定螺丝有拆卸，结合前边支架变形的情况，基本可以确定是更换了。

再观察左右大灯生产日期，左边大灯是18年5月，右边16年2月。结合出厂日期以及前部事故情况来看，左前大灯有过更换，事故主要部位也集中在左前。

就在这个时候，车商过来跟我说：兄弟，这个位置我们跟买家说了，有点小瑕疵，这个他都是知情的……

我心里当时就呵呵了，表面上却在配合他演戏，我也是服了，你管这个叫小瑕疵？你怎么跟你的客户说我管不着，但是我得对我的客户负责，所以，咱还必须得搞清楚左前事故具体是啥样子的！

拆开前备箱的内饰板，就很清楚的看见左侧大梁连接叶子板梁处的大量后封胶痕迹。

大家可以看看，这修的属实有点糙，大梁用漆膜仪测出来1200微米，那么左前大梁毫无疑问是有过修复的。

从大梁往上看能看见叶子板梁固定的铆钉已经全部更换，且接口处全部打胶，那么，这样看来基本上可以确定，左前叶子板梁也是更换过的。

继续往下发现前备箱底部也有大面积变形修复的痕迹，这……肉眼可见的变形修复痕迹，漆膜仪打上去直接爆表了。

由于客户已经知晓前部有事故，默默记下事故情况之后，继续检测吧，至于车商是怎么跟客户说的咱不管，但是在我这左前肯定是事故定性了。本来以为这样的车况就已经够差了吧，没想到我还是太年轻了，精彩的还在后面，咱们接着往下看。

继续检测，左右叶子板内部颜色不一，且左前叶固定螺丝全拆，更换无疑。但是，漆面数值依然高达1400微米，这就说明了之后又有二次剐蹭，大面积钣金修复；左侧A有钣金，应该是左前事故导致叶子板与A柱连接处挤压变形造成的的；车顶用漆膜仪检测漆面局部厚度也超过1000微米，其余也都在500微米左右，大面积钣金修复没得跑。

真不知道这车经历了啥？打滚了么？

右侧C柱也有大面积钣金修复痕迹，局部漆面数值高达2000微米。

就这台车的伤要是放在人身上，不得判个全身粉碎性骨折啊！这好歹也是辆911呀，怎么就被造成这样了呢？

接下来就是重头戏了，右侧A柱也有钣金修复痕迹，从外部看问题倒是不大，但是就在从缝隙观察，发现了不得了的问题：A柱外侧有个小切口，并且发现伴随着一圈焊接的痕迹。于是我扒开胶条，拆开A柱内饰板，这回看清楚了，一圈整整齐齐的焊接痕迹！毫无疑问，A柱切割。顺着A柱继续观察，看到了第二条切口，然后看到A柱内部没有底漆……

于是可以确定：A柱直接更换了一段，焊上去的！

如果说前面的问题还可以坚持检测下去，到这里我算是真的服了，这样的车况怎么能买呢？于是先给客户打了电话，告知这情况之后，客户也有点懵，他说根本不知道这些情况，但是他的意思是让我继续检测，我心里就纳闷了，兄弟，这还有看下去的必要吗？

客户不喊停，咱就得继续用力！继续吧，全车金属面除开后盖外，均有喷漆修复，且前后挡风玻璃，右前门玻璃均有拆装更换。

保时捷红色内饰还是挺好看，不过来不及欣赏了，内饰小瑕疵比较多，多数应该是由于事故维修拆装导致的，气囊、仪表台都有拆装；

检测门槛饰板无泥沙，线束比较整洁无拆修痕迹，座椅仪表骨架无异常，结合之前检测的前备箱情况，基本可以排除水泡的嫌疑。

底盘观察前备箱底部变形比较严重，修复痕迹很明显，前备箱左侧与大梁连接处还有开裂的情况。看来前部事故还是影响比较大，而且维修比较草率，左右前减震均有过拆装更换。

不过有个好的就是发动机变速箱问题不大，除了有点保时捷通病漏防冻液外，别的倒是没啥问题。整体没有拆卸痕迹，启动运转正常，也算是个好消息，不过保时捷发变整体也比较稳定吧。

到这呢就检测完了，我是抓掉几万根头发也想不出这辆911经历了啥，左前事故更换叶子板梁，大梁修复，前备箱变形，车顶钣金修复，B柱大面积修复，A柱切割……这就是个全身粉碎性骨折！

我把车况给完完整整的告知了客户，他对我说：他给他朋友说一声！也不知道是什么朋友，介绍的这台车可真好！呵呵！

最后，咱们再来聊两句价格，以当前的市场行情来看，这车成交价大概60万左右，前提是车况没有大问题。这台车70万的报价可以说完全是个不可能成交的天价，更何况这台车的事故如此恶劣，至于粉丝、粉丝的朋友以及车商之间，是否存在点别的什么利益关系咱们就不得而知了！