据外媒报道,法拉利计划以每辆9.3万欧元的价格销售299辆上世纪50年代法拉利著名超跑--法拉利250 testa rossa的复制品,这些复制品都是按照法拉利的严格标准制造的,它们拥有手工锻造的铝制车身、高规格的悬挂、刹车和车轮以及仿造原版的复杂电动传动系统和转向几何模型,并给它真实的道路控制以匹配它的外观。
ferrari testa rossa j在原先scaglietti设计的barchetta版本上精心复制250 testa rossa,绰号pontoon fender。跟所有法拉利公路车一样,对细节的关注是极致的。鲨鱼鼻子和曲线美的车身都是手工制作的,其采用了完全相同的过程用于构建被复制的原始历史模型。这款复制品的驱动系统完全是电动的,三节电池的续航里程超过50英里。电池可以在前引擎盖下充电也可以在之前的燃料盖上充电。
法拉利的testa rossa j是一个75%的规模复制品。仅生产了34辆全尺寸的法拉利250 testa rossas三次赢得勒芒24小时赛,这使这款车不仅是世界上最漂亮的车之一还是是当时世界上最快的公路车。
该车首批生产将于2021年底开始,客户现在被要求支付2万美元的定金以确保他们的组装位置,目前还没有明确的选择范围,预计将提高到更高的9.3万欧元价格。
就像法拉利的大男孩玩具一样,客户将能广泛地个性化他们的汽车,甚至能够指定确切的外观、内部和装饰的颜色,乃至皮革座椅的缝纫颜色。用于建造规模复制品的油漆和徽章跟用于生产法拉利超级跑车的相同。
法拉利testa rossa j的产量将被限制为299辆,每辆车都会有编号并附有以车主的名义颁发的真伪证书。由于这些车将立即成为限量版收藏品,所以它们中的任何一辆的价值都不太可能低于购买价格。
当然保时捷的车型众多,每一个车型也有些许差异,且有些功能是需要选装才有相应的按钮的,我们就以卡宴为例,下面通过一张示意图来详细说明每一个按钮的作用。保时捷是世界知名的跑车,熟悉保时捷的朋友都知道他的几样经典,什么青蛙眼、后置后驱、水平对置发动机之类的。今天我们说说保时捷的另一项经典传统,保时捷中控和档把周围有很多按钮,而且大多是对称的,密密麻麻的全是按钮,看着非常有科技感,可这么多按钮都是干嘛的,真的需要这么多按钮吗?为什么只有保时捷才有这么多的按钮,今天我们就来一起看看这些按钮到底是干嘛的。
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说到中国豪车最多的县城,你能想到哪个县城呢?既不是北京、上海,也不少广州、深圳、温州,而是一个叫永康的浙江小县城。根据不完全统计,在这个县城中价格超过800万的车不下150辆,要知道这个城市也不过是53万人。永康车有一个共同点,就是“浙G”车牌。据统计,在永康合法上牌的劳斯莱斯达到58辆,有幻影也有古斯特、魅影等车型,不仅车价贵,就连车牌,永康土豪也追求好车牌,如“888”、“999”等连号车牌成为土豪的首选。
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