很多车迷都说雷克萨斯 lfa 是我们这个时代最令人向往的汽车之一,在丰田发布这款超跑后早已被哄抢一空,不过事实可能和大家的认知稍微有些出入。
有美国汽车媒体发表了一篇评论,他们认为这台 v10 超跑在商业上失败了。他们给出的理由是尽管这款被称为天籁之音、天使吟唱的超跑仅生产了 500 辆,称得上限量中的限量,但是,但在美国不时有报道在停产的几年后仍然有新车出售。例如,雷克萨斯美国分公司在 2019 年销售了3辆“新”lfa(不是被买家开过的二手车,而是从未上牌的库存新车),这个3辆的销量比上一年(2018年)还多了一辆。
回到 2023 年,一位来自澳大利亚的买家也购买了一辆之前未售出的雷克萨斯lfa超级跑车。
据澳大利亚杂志《drive》报道,当地(指澳大利亚)一位丰田经销商老板在别无选择的情况下,只能在上个月亲自购买这辆自己店内从未上牌的超跑,从而在截止日期前完成已售出的法律登记。这里的截止日期指的是澳大利亚当地的法律规定,7 月 1 日之后,经销商将面临无法再在该国注册汽车(那些久未出售的老车)的风险(跟中国7月1日开始执行的一些交通法规和排放法规类似)。7月1日开始,澳大利亚从《机动车辆标准法》过渡到《道路车辆标准法》。在 7 月 1 日之前完成出售手续可以让 这辆lfa 被纳入澳大利亚认可车辆登记册 (rav)。
根据澳大利亚的联邦汽车工业商会公布的数据,这辆lfa是澳大利亚上个月售出的 124926 辆新车中的一辆。雷克萨斯的母公司丰田汽车 6 月份销量最多,达 20948 辆,当地最畅销的车型 hilux也属于丰田汽车集团,共交付了 6142 辆。
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这个案例也告诉我们一个真相,那就是世人认为的所有雷克萨斯lfa都早已卖出,这写用v10发动机吟唱的天使们已经成为富豪们车库中的玩物或者收藏家们的珍爱的藏品,这个认知是错的,直到2023年的6月,依然有全新的从未出售从未上牌的雷克萨斯lfa存在。
丰田集团内部正在开发一台 lfa 的后继车型,或者说至少是一台具有旗舰定位性能车正在开发,因此就算不是lfa的正统后继车型,其定位也非常类似,是丰田集团皇冠上的宝石。这款新的旗舰车型可能和雷克萨斯在 2021 年底推出的电动运动概念车有一定的继承关系。这款新旗舰拥有lfa 的“秘密武器”,可以在两秒的时间实现从0- 100 公里/小时的加速,并配备模拟手动变速箱。
这款开发中的lfa后继车型还配备了线控转向和线控制动系统以及下一代电池技术,可实现 700公里的纯电续航,丰田希望它能采用固态电池,但目前尚不清楚汽车上市时是否会真正配备固态电池,从最近的产品路线图来看,lfa的后继车型应该是在 2026年正式发布。
那么你最喜欢的超级跑车是哪一款?你认为lfa能证明雷克萨斯或者丰田的地位么?在你的看法里lfa能否和法拉利或者保时捷、兰博基尼的超跑车型相媲美?你是否和众多车迷(也包括我们)一样,以为lfa早已全部卖完?请在评论区分享你的看法。
劳力士全金有分黄金,玫瑰金,白金,铂金,目前的年龄还是有点小虚荣,劳力士的全金还是喜欢有色的,黄金太俗,虽说大俗即大雅,但还是喜欢玫瑰金,虽然手细,只有17的手腕,但是觉得表径就喜欢大的DD,原来超级喜欢228235的绿,因为绿是劳力士的永恒色,经典的色,只要劳力士碰到绿,价格必然不低,但偶然机会上手218235的69红宝石,就无法忘怀了,228235配上绿是典雅,但218235的69红宝觉得是牡丹的感觉,富贵荣华,有金有钻有红宝,最重要21开头的41表径DD停产了,哈哈,不容易撞表,因为21的表带与表头
布加迪威龙Super Sport是世界上最昂贵的超级跑车,也是地球上最快的量产车。它的马力足1200匹,极限速度高达431km/h,是十大豪车中排名第一。布加迪威龙Super Sport采用了8.0升16缸4涡轮增压发动机,使用更大尺寸的涡轮和中冷器,百公里加速时间为2.5秒,极速可达431公里/小时。它在美国华盛顿的221号高速公路上创造了吉尼斯世界纪录,时速超过412km/h。
说回这鞋子,FENDI最近一年多貌似突然火起来了。。。各种搞怪单品,之前印象里FENDI主打产品都是皮草之类的,也不知啥时候突然冒出来这么个小怪兽系列,因为我对时尚潮流没啥研究,只是看到的第一眼就觉得挺有意思,很萌很可爱,特别是这双鞋子。。。 回头和老婆说了一下,借着七夕的机会,能不能送本屌一双,结果。
送大套手续,价格大概是正规二手车价格的四分之一,你说他们是水车,上路不怕警察查吗?哈哈哈哈,二手跑车的确不好卖,但是还是有的,只不过是那个圈子太远接触不到,帝都有几个超跑俱乐部的车都是二手的,退一步讲,即使身边有人买了,也不会举个小红旗说『蛤蛤,你们看我买了一辆二手车法拉利』我有个小伙伴专门在珠三角地区做二水,主做性能车,每个月都出四五辆左右,旺季的时候一个月最多出过8辆,下面给几个价位你们感受一下:
道奇挑战者高性能跑车的制动系统也会经过全面升级,提升行车安全性,新款道奇挑战者中控面板的布局很简洁,除了常规的操作面板外再也看不到一些繁琐的设置,但此项设计能够在保证车辆前后轴重量平衡的基础上,使车身具有更好的操纵性和灵活性,细节处加入的镀铬装饰体现了其做工方面的进步,方向盘的造型力量感十足,造型简洁的组合仪表看上去倒也还算精致,没有太多的精雕细琢,反而美观大方。
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