阿斯顿马丁vantage怎么升高底盘

大吴哥 2024-05-29 07:34:03 阅读 (123)

SUV、越野车和皮卡，这三种车型的车主是貌似都有一个越野梦。

其中只有SUV并不适合越野，但也只是不适合而不是不可以，不适合的原因是其承载式的框架车身结构强度低，高强度越野容易造成车身变形；而在需要越野的时候，只要四驱系统足够强大也是可以去尝试的，比如被戏称为越野圈里的搅屎棍的比亚迪唐DM，这台车的三擎四驱加后桥差速锁就有很强的越野能力，是能够与通用为承载式车身的路虎发现5一决胜负的。

不过高频率的越野还得要“有大梁”的车，比如坦克300/500，BJ40/60，牧马人或福特烈马；皮卡车里的炮皮卡、锐骐6、大通T90、福特F150猛禽等，但是这些车的原版离地间隙都不是太高，所以才需要升高底盘。

然而并不是所有的车型都适合升高，现在来做一个简单的归类：

SUV车型均不建议升高
上述越野车里凡使用前独立悬架的车辆不宜升高，前后整体桥的牧马人，或北汽制造的BJ212和勇士可以升高

底盘升高的基础方式想来大家都了解，那就是换加强弹簧和匹配的减震器，说白了就是把车身给撑高一些；可是这样的改装会带来一个大问题，那就是独立悬架的摇臂角度会发生很大的变化。

以麦弗逊悬架为参考，减震器和弹簧升高之后会改变防倾杆的角度，配合负值轮毂还会改变轮距；下面的三角臂就要在一个新的角度上受力，与原车的角度不同的作用力有可能破坏结构和材料。上述越野车的前悬架基本都用“双叉臂”，这种悬架是由两组三角臂组成，比麦弗逊多出一组位于上方的三角臂；作用是提升对前轮的导向能力，能更精准的控制角度。只是在升高之后仍旧会改变两组三角臂的受力角度，直接升高必然会造成三角臂材料的严重金属疲劳，在越野的时候很容易造成三角臂断裂。

整体桥是可以随意升高的，因为不论用螺旋弹簧还是钢板弹簧，弹簧都是固定在整体桥的固定位置；而整体桥的壳体强度本也很高，结构特点也决定了改变受力角度仍旧能保证可靠性。所以即便是品控水平和零部件标准都比较低的BJ212和勇士，在升高之后也极少出现整体桥的断裂。

不过这并不说坦克300或BJ40等车一定不能升高，只是在升高之后一定要配合更换是双叉臂的三角臂。

为什么坦克300敢于推出一些价格很高的官改版？

其实一系列的坦克300的离地间隙是有很大差异的，最高有三四厘米的差异，这些版本的价格高正是因为悬架系统进行了对应的升级；双叉臂的三角臂进行了材料的加强，也能够匹配新的角度，这些版本有贵一些的价值。

真正的升高不是换弹簧，而是换“门桥”。

上述升级方案都有一个缺点，那就是悬架的三角臂，或后整体桥的差速器位置的高度并没有变化，最低离地间隙的标准是不变的；只是通过弹簧把车身撑高了一点而已，所以在越野的时候还是容易损坏车辆。

真正的升高是通过门桥的半轴来升高，这样能连带悬架一同升高，概念如下。

其实这种零部件的制造成本不是很高，不过是一个减速器而已，只是没有形成规模量产所以单价比较高；想要一步到位的升级还是建议选择门桥，独立悬架也能够安装，因为这只是一个减速器。

其他方面没有什么特别的注意事项，想要升高车身还是要做好对悬架的升级规划。

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阿斯顿马丁vantage是不是超跑

这是阿斯顿马丁旗下的双门双座跑车，外观设计非常好看，动力和操控性都很强。超级特工詹姆斯·邦德的车是阿斯顿马丁的车。vantage有v8 vantage和v12 vantage。v8 vantage搭载了一台4.0升双涡轮增压v8发动机最大功率为375kw，最大扭矩为685牛米，最大功率转速为每分钟6000转，最大扭矩转速为每分钟2000至5000转。该发动机采用铝合金缸盖缸体。

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阿斯顿马丁vantage中文名叫什么

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以下是对汽车油箱盖打开方式的介绍：1、按压开启式，这是打开油箱盖的最简单方法。当车辆解锁时，将通过用手直接按压油箱盖来打开油箱盖。当车辆锁定时，油箱盖无法打开。2、开关按钮式，油箱盖由车内的开关按钮控制。该开关在不同型号上将有不同的位置，有些车辆的开关在驾驶座左侧的地板上，一些汽车的开关被制成电子按钮，放置在左前门的门板上或中控台上。这个标志是加油机的风格，稍加注意就能找到。

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法拉利底盘高度多少米

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阿斯顿马丁dbs底盘可以升降吗

阿斯顿马丁的dbs阿斯顿马丁dbs底盘升降阿斯顿马丁DBS的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆式独立悬架。DBS是阿斯顿马丁旗下生产的一款跑车，专为驾驶的终极体验而设计，兼顾了道路驾驶及赛道驾驶的双重性能。在动力方面，阿斯顿马丁DBS搭载型号为AE31的5.2T双涡轮增压发动机，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。在车身尺寸方面，该车长宽高分别为4712mm、1968mm、1280mm，轴距是2805mm，驱动方式为前置后驱。

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