上世纪60年代中期,随着“supercar”一词在英国知名高性能汽车杂志《car》上的首次出现,超级跑车的术语正式进入了现代汽车辞典。从广义角度解释,超级跑车意味着非凡的外观造型、极致的动力性能和出众的驾驭表现,当然,稀有的产量和一般人难以企及的价格也是必不可少的因素。这些严苛条件几乎决定了超级跑车的极高门槛和极低保有量,属于街面上难得一见的“珍稀物种”。

超级跑车发展至今,真正被世人广泛认可的超跑品牌,也只有法拉利、兰博基尼、路特斯三家大厂,以及诸如迈凯伦、布加迪、帕加尼、科尼赛克等小众品牌。“保时捷911究竟算不算超跑?”是历史上关于超级跑车最著名的争论,迄今仍无确切定论。总而言之,超级跑车堪称是“汽车金字塔”上直插云霄的塔尖,无论是科技含金量还是品牌号召力,都代表着人类世界的最高水平。
不过随着电气化和智能化时代的到来,超级跑车的边界似乎也悄然发生着转变。蔚来ep9、埃安hyperssr……国内一众新势力品牌超跑的相继问世,使得人们在表达“终于有了我们自己的超跑”兴奋之情的同时,也不禁产生了另一个疑问:超级跑车的门槛不再像以前那样高不可攀了吗?
答案并不完全如此。
一方面,在电气化取代传统燃油动力的过程中,催生了一项根本性的改变,那就是动力性能的跃进式提升。以往需要堆叠气缸数量才能实现的大马力和高扭矩,现在一颗小小的电机便能达成——如果一颗不够,那就再多加一颗,甚至两颗……于是在当下的新能源阵营里,我们经常能看到这样的现象:能够在5秒、4秒以内完成0-100公里/小时加速的双电机车型比比皆是,甚至再追加一台电机、0-100公里/小时加速时间达到3秒级别也很轻松。
就在不久前,世界吉尼斯电动汽车加速纪录刚刚被由数名德国大学生制造的电动方程式赛车打破,新的纪录为1.416秒——由此可见,由电驱技术提供的动力性能指标是完全能够比肩、甚至胜过传统燃油发动机技术的,因此从技术角度而言,制造超级跑车的门槛的确是比从前降低了。不仅如此,智能科技的飞速发展和落地应用也使得当今的高性能电动车具备先进的智能四驱和各项电子稳定系统,征服这些“电驱怪兽”变得十分容易,普通人也能轻松驾驭数百马力的性能超跑。

但另一方面,超级跑车的“入场资格”绝非马力性能参数的堆砌一般简单。一辆动辄几百万甚至数千万价格的超级跑车,其价值涵盖除了原材料和生产制造的表象成本之外,更在于背后尖端技术的投入研发、精益求精的专属底盘调校、内外设计理念和品牌风格的塑造,这些才是超跑的内核,是无法用具体数字来衡量的。

回顾超级跑车的演变历程我们不难发现,那些能够在世人心目中建立起稳固超跑形象和名声的品牌,往往都具备或多或少的赛车历史,尤其是号称汽车顶尖科技和性能“试验田”的f1赛事一直都是超级跑车的“风向标”,众多新技术的应用和性能的提升都来自f1赛场的千锤百炼,超级跑车也是赛车落地民用化的极致体现。

在路特斯身上,我们可以直观领略其由f1赛车到超跑的完整发展历程:从type25、type33、type72等传奇赛车在f1赛场的统治级表现,到elansprint、esprit、elise等民用跑车的声名鹊起,再到纯电超级跑车evija的诞生,可以说路特斯能够成为兼具名誉和实力的超跑品牌,与多年的赛事经验和技术沉淀密不可分。

赛事技术和经验需要一点一滴的累积,不断试错、打磨才能逐步成熟到足以应用给民用超跑,这期间经历的艰辛和困难,也许只有胸怀梦想的人才能耐得住寂寞。路特斯创始人柯林·查普曼穷极一生、不懈追求速度极限便是最佳例证:在他的理念之中,无论f1赛车还是民用超跑,不仅要有漂亮的外观,更要具备一流的空气动力效应。

为了让赛车获得最佳的牵引力和抓地力,他想尽各种办法,创造出前所未有的反翼构造;为了获得空气动力效应的一点点提升,他甚至亲自坐进赛车,用身体和皮肤感受气流的细微变化。正是有柯林·查普曼这样极致苛求精神的加持,才成就了路特斯在f1赛场的诸多殊荣,更为后来的转型民用超跑领域奠定了扎实的功底和基础。

从地面效应到悬架设定,从轻量化到极致操控,路特斯在赛事经验累积的过程中同样传承了独特的底盘调校技术,不仅为无数路特斯车主带去极致操控的享受,更为多家顶级跑车制造商提供底盘解决方案,其技术储备的深厚功底可见一斑。

在世界汽车历史翻开电气化崭新篇章之际,路特斯以evija这样一款惊世骇俗的纯电超跑再次惊艳全球。evija不仅是路特斯旗下首款纯电动超级跑车,更是品牌历史上动力性能最强劲的量产公路超跑。

基于纯电动平台正向开发的evija采用了全碳纤维底盘设计,碳纤维单壳体结构兼具轻量化与提升下压力的双重功能。在车身造型方面,从车头的双层前扰流器到车尾来自f1技术的drs可调尾翼,evija更是尽情“挥洒”着路特斯在空气动力学上积攒的丰富才华。

尤其值得一提的是,evija创造性地整体采用“孔隙率”设计理念,贯穿车身侧部的两条文丘里气流通道可以更快疏导划过车身的气流,在后轮拱上方形成导风板,进一步降低空气阻力的同时,带来了在320公里/小时极速状态下高达1800公斤的下压力——如此之高的极速下压力,已经超越了evijia自身1680公斤的车重。

因此,旁人眼中那些聚光灯下美轮美奂的超级跑车,在诞生之前无不经历过千百次的锤炼和近乎苛求的打磨,它们的气质和底蕴并不会随着时间的流逝出现哪怕一点点的褪色,它们也并不是招摇过市的“花瓶”,而是拥有一身“真本领”、经得起推敲和考验的旷世之作。

反映在路特斯eletre身上,作为智能化和电气化的新时代产物,其hypersuv的设计理念完全有别于那些新势力品牌旗下的纯电suv,无论是超跑级的外观造型、7组race-aero?道设计,还是诸如赛道级智驾、全800伏高压架构、6d底盘等高性能配置,都是路特斯作为超跑品牌在经验累积和技术底蕴传承方面的深刻体现——将超跑的气质赋予在一台suv之上,这是只有像路特斯这样具备超跑底蕴和血脉的品牌才能做到的事。

此时再回到文章开头的问题,答案再清晰不过:从技术角度而言,造一辆能够在性能层面比肩超跑的高性能跑车的门槛的确是降低了,但真正的超跑门槛从来都没有降低过——甚至随着时间的推移和经验的累积,超跑门槛只会越来越高,因为气质和底蕴的传承向来都是衡量超跑的一项重要指标,是超越性能层面的更高境界,这也是为什么法拉利、兰博基尼、路特斯始终被世人认可为超跑品牌的底气所在。

10月25日20:00,名为“万向新生unleashthefuture”的路特斯eletre全球上市发布会即将举行。新生是eletre,亦是路特斯,unleashthefuture寓意无限释放未来。
在新径中,眼观万物,一切,皆可新生。
在路特斯眼中,道路向前,万向皆可,永不设限。
*免责声明:路特斯eletre具体车型、配置信息等产品细节,请以路特斯实际发布的产品信息为准。
明星的光环常常伴随着无尽的争议和非议。红得发光的明星背后也隐藏着不尽人意的挑战,他们需要勇敢面对来自娱乐圈与社会的各种挑战和争议。成龙,这位享誉国际的“武打巨星”,身为娱乐圈的领军人物,自然无法逃脱这注定的宿命。成龙的名字在光怪陆离的80年代华语功夫片中崭露头角,他与李连杰、甄子丹、洪金宝等众多明星成为香港功夫影片的代表。
在办理惠农卡之前,需要了解惠农卡的相关政策和规定。可以通过中国农业银行的官方网站或者前往当地的农业银行网点咨询,了解惠农卡的办理条件、适用范围、服务内容等信息。同时,需要了解当地政策和规定,以便更好地办理惠农卡。办理惠农卡需要前往当地的农业银行柜台或网上银行,在工作人员的指导下填写申请表格并提交相关材料。在填写申请表格时,请注意填写正确的个人信息,并按照要求粘贴身份证复印件等必要材料。
在2023 CES期间,宝马发布了BMW i数字情感交互概念车曾首次亮相,该车采用三厢运动轿车外型,未来的全新宝马纯电动车型有望应用其部分设计理念。据宝马汽车介绍,“Dee”代表Digital Emotional Experience,意为数字化情感体验。在造型设计方面,这款概念车拥有运动型三厢轿车的车身轮廓,并保留了宝马家族经典设计元素,传统的“天使眼”双圆环大灯被简洁的平行直线取代,车辆还使用了进化后的双肾格栅、霍式弯角等细节元素。
超跑密探今日探案:世界最快5辆车tuatara搭载双涡轮增压7.0升v8发动机,最大动力达1350匹马力,微信关注,超跑密探,试驾超跑!匹配一款7速手动或手自一体变速箱,后轮驱动。微信关注,超跑密探,试驾超跑!高动力系统将使得tuatara从0提速至100公里/小时只需要2.78秒,最高时速可达443公里/小时。
在深圳有句话:老宅一扒,帕纳美拉!房子一移,兰博基尼!在财富自由的路上,我已经看不到深圳人民的尾灯了。关于超跑的问题,我专门问了超跑峰。下面是他的专业建议:200多万预算能买到15年左右迈凯伦570s,3.8t v8引擎570匹,加速要更快。而且用的是蝴蝶门造型,简单来说就是想要又快又骚的话,就选570s。
在近些年的新能源领域,电动车打击燃油车的第一张牌就是性能,随随便便就是百公里3秒、4秒的加速。而这个数据在燃油车上却需要在高性能的跑车上才能实现。这种宣传的手法,无形中就是在传递给消费者,我十来万的车,可以媲美上百万的跑车,买我没错。我们是否需要思考一下,炸裂的性能背后,带给我们的实际意义有哪些呢?市区跑不快、郊区跑快后续航能力易崩溃,这些是不是我们需要面临的问题。
在道路上行车,很多人追求的都是一脚油门直接有推背的感觉,当然,大多数人开的并不是超级跑车,这样的提速是做不到的。那么为什么有的老司机却可以把手动挡汽车开出超跑的快感呢?也就是说,开车怎么才能提速更快呢?其实主要是掌握了这个技巧,别再傻乎乎的只踩油门了,用这一招,一分钟甩开一排汽车。首先在我们行车过程当中...
现在出门都讲究个排面儿,开啥车不重要,但这车钥匙必须得提气,吃个饭甭管这菜做的好吃与否,这车钥匙必须得先摆桌面儿上。今儿咱就来个车钥匙大比拼,看看哪款车的车钥匙能不费吹灰之力,就能轻松聊到你心仪的妹子。保时捷 第一次见到保时捷的车钥匙,是一台08款的cayenne。当时我就很好奇,能将车钥匙做成和车身形态相似的厂家,的确为数不多。
随着发动机输出扭矩越来越大,用脚去踩动离合器踏板会越来越费力,而对于超级跑车来说为离合器踏板安装一个巨大的助力器是不符合实际的。虽然手动挡现在几乎成了低配乞丐车的代称,但在跑车领域内还是有不少手动挡存在的,比如兰博基尼。但从今以后,手动挡兰博基尼将成为历史。事实上在超跑领域,法拉利和迈凯伦都已不再提供手动变速箱车型,而保时捷此前也表示手动变速箱车型的需求确实很低,已不能够保证有足够的研发资金继续新型号手动变速箱的研制。
1.布加迪威龙布加迪威龙是世界顶级超跑的典范,最普通款型的中国市场价也要2500万元,高性能版本的售价则更是在3500万以上。其品牌源自意大利,由法国车厂负责生产,隶属于大众旗下。威航是veyron的正式中文名,不过众多车迷更愿意称之为“威龙”。布加迪威航grand sport vitesse搭载经过升级的8.0升16缸4涡轮增压发动机,其最大功率由1001马力升级为1200马力,峰值扭矩由1250n·m升级到了1500n·m,这一成绩堪称疯狂。
自从《侠盗猎车手5》上线以来,它就受到了全球玩家的热烈欢迎。随着时间的推移,游戏的内容不断丰富,尤其是线上模式下的各种车辆。在这其中,超级跑车始终是玩家们争相追求的焦点。今天,我们就来看看2022年GTA5线上模式中的超级跑车排行。Ocelot Pariah长久以来,Ocelot Pariah 以其出色的最高时速和稳定的操控性能,成为了GTA5线上模式中速度的王者。
报考教师证需要什么资格条件 有哪些要求 教师资格证报考条件要求 根据国家规定,不同级别的教师资格证考试对报考者的学历要求也不同。具体来说,报名幼儿园教师资格考试,需要具备中等幼儿师范专业或大专及其以上学历;报名小学教师资格考试,需要具备中等幼儿师范专业或大专及其以上学历。18周岁以下和达到法定退休年龄的人员,是不能考教师资格证的,教师资格证报考年龄要在18周岁以上。
这是amg旗下的一辆高性能汽车,这一款车叫amg gtr。amg gtr是一辆前中置发动机的超跑,这一款车的长宽高分别是4551毫米,2007毫米,1284毫米,轴距为2630毫米。amg gtr使用的是一辆4.0升双涡轮增压v8发动机。这款发动机的最大功率是430kw,最大功率转速为6250转每分钟,最大扭矩为700牛米,最大扭矩转速为1900到5500转每分钟。
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