自去年9月份北京奔驰E级燃油版改款发布后,在市场中便有了褒贬不一的说法,但不论怎么样,奔驰E级依旧是豪华C级车市场中的常青树之一,而这款车的插电混动版本也于本届上海车展正式上市,售价52.19万元。

单看其定价还是比较高的,要知道它的直接竞争对手奥迪A6L 55 TFSIe quattro、宝马535Le等车型的定价都普遍没有奔驰E级PHEV高,特别是奥迪A6L 55 TFSIe quattro目前已经有超过五万元的优惠,其优惠后的全款落地价格大概也就46万元左右,而宝马535Le目前也有4万元左右的优惠。而奔驰E级PHEV因为新车上市的原因,所以在前期可能不会有什么优惠,但后期还是会有一定优惠的。


尽管奔驰E级PHEV是一台插电混动车,但其整体的外观还是很大程度上保留了燃油版车型的设计,并在细节之处增加插电混动版本专属的标识和特征。前格栅、保险杠等处均采用新款E级运动轿车的外观套件,且增加了AMG风格的前保险杠和下包围。而作为一款插电混动车型,奔驰E级PHEV的后保险杠两侧均设有充电接口,左侧为高压直流快充接口,右侧则为低压交流慢充接口。

尺寸方面,奔驰E级PHEV长宽高分别为5078/1860/1480mm,轴距3079mm,其尺寸与燃油版保持一致,并没有不同。

进入车内,则能够直观地看到这台实拍车型采用了游艇蓝的内饰配色,而座椅和门板等处均采用白色的色彩搭配,营造出不错的豪华氛围。另外,奔驰E级PHEV采用的还是奔驰E级经典的家族式设计语言和布局,由双12.3英寸中控屏组成的内饰则能够营造出不错的科技感。不得不说,奔驰对于氛围的把控确实很到位。


在空间方面,奔驰E级PHEV由于轴距与燃油版保持一致的原因,其车内的乘坐空间表现与燃油版车型也同样几乎保持一致,不过因为采用的是白色的内饰配色和座椅配色,其车内看上去很舒服,但其实并不耐脏。另外,奔驰E级PHEV的配置并不高,一些座椅舒适性、MBUX智能交互系统以及柏林之声音响都是需要选装的。

在动力方面,新款奔驰E级PHEV采用2.0T发动机和总功率为90kW的后置单电机组成的插电混合动力,匹配的还是奔驰家的那台9AT变速箱,得益于插电混合动力,其零百加速成绩为6.7s,对于一台中大型轿车而言,这样的成绩已经算得上是十分优秀了。而这款车作为插电混动车,是支持快充的,1小时即可充至80%,并且纯电续航里程可以达到120km,在插电混动车中也算是不错,即便是使用EV模式,每天行驶20公里,也可以满足5天的需求。
编辑点评/背景分析

从奔驰E级PHEV产品本身来看,其各方面的表现都很不错,产品力很强,不过这款车的直接竞争对手是宝马535Le、奥迪A6L 55 TFSIe quattro以及沃尔沃S90 T8 E驱混动等车型,以新款奔驰E级PHEV的产品力对比竞品车型,我个人觉得奔驰E级PHEV如果后期能有一定的优惠,哪怕终端售价比竞品车型高2万元左右,在这一细分领域中还是会有不错的表现,毕竟在产品力和价格相差不多的情况下,大多数消费者还是更乐意选择一台奔驰,况且奔驰E级PHEV的产品力并不弱,作为一台插电混动车,其120km的纯电续航里程较同级别竞品车型还是很有优势的。
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