新加坡的one°15圣淘沙湾游艇俱乐部已经完成了超级游艇友好型的重大改造,该品牌继续在亚洲发展其网络。
码头改造项目耗资700万新元(约520万美元),所有新建和搬迁的超级游艇泊位现在都在会所前,为会员、客人和游客提供了壮观的景观。
在保持272个总泊位数的同时,新布局将80英尺以上的超级游艇的泊位从15个增加到了33个,并增加了停泊在码头内的游艇的整体线性长度。此外,码头设了一个新的通道,最小深度4.5米,可以容纳220英尺(67米)的游艇,此之外,新加坡唯一的水上游艇码头浮动酒吧也将调整位置。
拥有one°15 俱乐部品牌的sutl enterprise董事长兼首席执行官arthur tay表示:“one°15 圣淘沙湾游艇俱乐部正稳步成为该地区头号超级游艇停靠站。改造的主要目标之一是通过显著扩展码头的停泊灵活性,以满足游艇尺寸增加的趋势。”
改装码头包括在新加坡设计,在法国制造的全新浮桥,以及英国rolec服务公司的用船用阳极氧化铝底座。其他新功能包括燃油管理移动应用程序,远程抄表和自动计费服务。
one°15 圣淘湾滨海俱乐部-2007年
one°15 游艇码头自2007年开业以来一直是亚洲最好的码头之一,当时它获得了5金锚认证,2019年6月,它成为新加坡第一个拥有海关、出入境和检疫(ciq)设施的私人码头。然而,tay表示,由于游艇的尺寸和需求已经发生了显著变化,因此重新配置非常重要。
tay说:“鉴于过去十年游艇尺寸的增加和最低功率要求的趋势,我们以前的码头基础设施已超出了其原始设计参数。”
“由于码头全年都接近满员,重新配置项目对我们来说是一个具有挑战性的壮举,但对我们来说,为现有客户提供更大的便利,并跟上市场需求是必要的。”
品牌越来越多
作为one°15 游艇码头的首个旗舰物业,圣淘沙湾为该品牌在亚洲乃至全球树立了标杆,因为该公司在纽约经营one°15 marina brooklyn。
one°15 estuari运动中心(上图)于2020年10月开业
该品牌在马来西亚运营着one°15 公主港(puteri harbour)游艇码头,该游艇港与去年10月开业的one°15 estuari运动中心提供双重会员资格。马来西亚与新加坡西北部柔佛州海峡相望。公主港是对伊斯干达(iskandar)前海滨设施的持续重建,包括一座拥有76个泊位的公共码头,其中3个是超级游艇泊位。
与此同时,公主港的私人码头仍在继续建设,将提供207个泊位和11个超级游艇泊位。毗邻的码头计划于2023年开放,包括会所、酒店客房、舞厅、餐厅、浮动酒吧、会议室、水疗中心和健身中心。
one°15 marina 公主港设有私人码头,将于2023年开业
印度尼西亚的one°15 nirup岛游艇码头也靠近新加坡,计划于2022年开业。该码头位于圣淘沙以南仅8海里的一个私人岛屿上,将拥有70个泊位,包括超级游艇泊位、俱乐部会所和海上运动中心,以及燃油和燃料补给服务。
该码头还将受益于临近的五星级度假胜地,该度假胜地由雅高(accor)旗下的m gallery hotel collection管理,设有酒店客房,别墅和水上别墅。
one°15 nirup 岛游艇码头位于新加坡南部,将于2022年开业。
one°15 游艇码头在印度尼西亚的其他项目包括由该品牌管理的印度尼西亚navy 俱乐部,该项目位于pantai mutiara,这是雅加达北部一个面向千岛群岛的专属滨水区。
最近,sutl企业的子公司one15管理和技术服务公司在巴厘岛开始了咨询项目,向在7个省经营和管理43个港口的国有企业pelabuhan indonesia iii提供码头可行性研究和咨询服务。除了评估该地区发展码头的适宜性,该项目还将评估巴厘岛作为一个新的one°15码头的潜在地点。
该品牌在中国也有业务,其中投资组合包括位于香港附近、拥有158个泊位的中山龙光神湾游艇会,而即将开发的项目包括one°15 游艇码头管理的140个泊位的苏州太湖国际码头。
one°15码头管理的太湖国际码头
“我们对one°15 游艇码头品牌的扩张感到非常兴奋,”tay说。“为了扩大我们的网络,我们采取了双管齐下的战略。首先是寻求机会就正在开发的码头进行咨询,最终目标是将我们的品牌放在这些码头上并对其进行管理。与此同时,我们正在寻求收购现有的码头,以便进行改造和重塑品牌。
“随着covid-19大流行的持续,我们预计行业环境仍将具有挑战性。然而,我们对旅游业的恢复和经济增长持谨慎乐观态度,因为covid-19的限制正在逐步取消,疫苗接种计划正在全球范围内开展。”
富豪的世界我们不懂,有钱人的玩法也不是我们能够想象得到。游艇、私人飞机,这是我们能够想像到的极限。然而最近在一些圈子当中,游艇宝贝又成了富豪的新宠。这是一群年轻漂亮的女子,她们可以陪着游艇出海游玩,但是却要收取高昂的费用。
大家好,昨天跟大家聊了买船时需要办理的证书,其中提到了适航区域,今天我们就来一起看下吧。当你买了船办好手续,准备出海好好尽兴一番时,可千万要记得先看清楚你的适航证书上面规定的适航区域哦,因为这是根据船舶的性能和大小规定的,超出太多的话,可能会增加船舶的安全隐患,碰到海事也会很麻烦哦。昨天我们说过,国内的小船一般可以办理三种证件:游艇、沿海小船和内河小船。
为了更有普遍性,我们将会以30-45尺的单体船以及40-50的双体船来做比较。为什么双体船选的会大一些?因为同样进行长距离航行,同样的补给和设备,双体船由于储藏空间及设备的限制,通常需要选择比单体船要大一些的尺寸。这在下面会有说明。当我们在讨论单体和双体时,我们将会从各个角度来分析其优缺点,当然除了少数船艇有更新的技术,我们所依据的是目前市场上常规的蓝水帆船做横向比较。或许对于今后想要长航的船东也是一个参考。
相信大家已经清楚邮轮和游轮的区别。如果还有困惑,那就请亲临现场领略邮轮巍峨雄壮的身姿,第一眼见到它时必定会为之倾倒。尽管邮轮早已摆脱了“邮件运输”的定位,演变为海上休闲平台,但是“邮轮”这个称谓已经深入人心,并被沿用下来,一方面它象征了历史的记忆和文化的传承,另一方面它已经成为独特的名片,使之区别于普通游轮——游客心中向往的目的地,而不是交通工具。
由设计师Michael Dufour于1964年创立的Dufour Yachts是一家法国帆船制造商,该品牌帆船的设计特点是切浪式收窄直立船头、流线型斜线船身、平整无障碍甲板等,船身阻力相对较小,破浪效果好,这种独特的设计使得Dufour能够很快与其他帆船品牌区分开来。国内小有名气的彤然号便是Dufour 500,在2017年的海帆赛上以组别内IRC最小系数夺得海口-三亚段冲线冠军,且时间修正后仍保持第一,让人对该船型刮目相看。
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