百年灵b01机芯和劳力士什么关系

要说西铁城的光动能手表首先要了解什么是光动能。光动能正如它的名字一样是依靠光转化为电能来为手表供能的系统，不像普通的石英表一样依靠内部的纽扣电池来为手表供能，也不像机械表依靠摆轮摆动或手动上弦供能。它是一种清洁的新能源手表，不会像纽扣电池那样会污染环境。它可以吸收任何可见光来转化为动能让手表运转，不光是单单的吸收依靠强的太阳光，也要吸收像早晨较弱的阳光和夕阳下的阳光，也要吸收日光灯、台灯、吊灯的光，甚至要吸收烛光，吸收任何的可见光来为手表供能。

资深的表友都知道，其实帝舵的MT5813机芯与百年灵B01机芯有着某种“血缘关系”，不过在配置及细节上还是略有差异。例如帝舵MT5813使用了硅游丝，而百年灵B20则为常规金属游丝。其他方面，两款机芯同样具备70小时的动力储存，并且获得瑞士官方天文台认证（COSC）。大家好，每当谈到帝舵劳力士总是绕不开的话题，一方面帝舵依靠劳力士获得了诸多有利的资源，但另一方面品牌的发展也要依靠劳力士。不过近年帝舵也在自主化道路上积极探索，找寻自身特点。比如前几年推出的碧湾系列计时型黄金钢款腕表，独特的表盘被表友亲切地称

这几年各位玩家都可以看到，自从劳力士推出双色陶瓷圈GMT之后，双色GMT不论是红蓝、蓝黑，热度就开始一路上涨，明显超过之前的黑色陶瓷圈GMT。并且现在钢壳五珠链红蓝圈、五珠链蓝黑圈，已经成为超越绿鬼的存在。曾经，像黑色陶瓷圈GMT 116710、间金GMT 116713的实际价格还相对低一些，换句话说，上不去双色GMT，还有单色GMT可买。现在劳力士将单色GMT停产，从劳力士GMT系列的角度，无疑是GMT系列全线升级，是好事情。但是从实际买表的角度，的确进一步增加了上GMT的难度。

劳力士在2023年打造全新的正装表系列恒动1908型（下称1908），以全新的复古风格呈现品牌心中的绅士典雅形象，不过在此同时，劳力士原本的正装表系列切利尼也走入历史，该系列最后一款作品切利尼月相 50535在今年正式消失在品牌官网目录中，产品周期也就停在6年（2017-2023）。结果塞翁失马，焉知非福，切利尼月相在2003年年初原本还算平稳的二级市场价格，到了3月日内瓦钟表与奇迹表展举办前的前夕开始悄悄上涨，在表展登场时达到了近年的高峰，俨然有摆脱前几年叫好不叫座的架势。

近些年，我们经常听到“混合动力”汽车这个概念，作为一项新型技术，混合动力具有环保、高效、经济等诸多优点，逐渐被人们所接纳和认可。然而在腕表领域，也有一枚“混合动力”机芯——冠蓝狮SD机芯。当然，汽车发动机和钟表机芯运行原理不尽相同，将两者相比并不是一个很严谨的比喻。但如果我们把它看做是传统动力与新动力的比较，那么想必就豁然开朗了。

在浩瀚的劳力士海洋中，冥冥中有一支劳力士：他身披金甲圣衣，脚踏七彩祥云来，让毒师想不到的是，想不到竟然是他······今天要说的这支劳力士，出身于钟表行业百废俱兴的时代。他的出现让几十年不变的劳力士有了新活力，其定位更是rolex新贵阶层，让劳力士逐渐走上新的巅峰时期。他就是游艇名仕yacht-master，诞生于1992年，相比下方各位大哥哥他还显得很年轻。

表底为拉丝处理，没有多余的设计，详细的显示了各项产品信息。50米生活防水，应对日常已经足够了，看到了官方特意标注的热水和热蒸汽的问题，也在此提醒一下各位表友，再好的密封圈遇到热水也会加速老化，所以“洗着澡看着表”的段子听听就可以了。表镜为蓝宝石玻璃，硬度和透光度要比普通矿物质玻璃强不少。7N42石英机芯，算是精工的主力了，号称精工的AK47，稳定、耐造、精确，综合性能极好。最后，日本制造。刨去民族情结谈，日本制造确实可以说是一个行业的标杆。

钟表大师钟咏麟先生说：“一个男人必须要有三块手表：日常佩戴的休闲表、运动款表和一块适合正式场合的华丽腕表。在此基础上，有实力的人再把每个系列乘以三，这一辈子就够了。”钟先生的这句话让很多钟表玩家恍然大悟。不过，话虽是这样说，但不同的人也会有自己的偏好，例如有的人偏爱正装表，有的人则偏爱正装款腕表。都是有可能的。