哪吒汽车是哪个公司的

大吴哥 2024-10-11 06:16:56 阅读 (111)

大家好，我是dawuhao，欢迎来到ESG会客厅。我们今天跟大家聊一聊哪吒汽车还跑不跑得动？

哪吒汽车是国内新势力中起步最早的一批。他的母公司——浙江合众新能源汽车有限公司早在2014年就成立了，当时蔚来和小鹏刚刚起步，理想还没有“出生”。

有意思的事，虽然“生”的早，但他的名气远不及“蔚小理”，很长时间里只是造车新势力中不怎么起眼的一个。

所以，没人能想到，这个不怎么起眼的哪吒汽车，有一天竟然能超过“蔚小理”。去年它以15.21万辆的交付量，一举成为新势力中的“销冠”，甚至在今年还定下了25万辆的交付目标。

现在来看，哪吒定下的这个目标既是高估了自己，又是低估了“蔚小理”。

低价路线的限制

今年前7个月哪吒的交付量为7.25万辆，不但没有增长，反而同比下滑了6.11%，仅完成年度目标的29%。可以说，在剩下的5个月中，要完成年度目标的可能性不大。

更为关键的是，我们看到，理想汽车前7月累计交付量已达17.33万辆，哪吒汽车仅有他的一个“零头”而已。

哪吒汽车的高光为什么就这么短暂？原因，就在于他一直走的是低价路线。他去年销量的“扛把子”就是官方指导价只有7.99万~9.69万元的哪吒V，交付了近10万辆，占到全年销量的65%。

这种低价战略虽然可以帮助哪吒快速上量，跻身新势力头部阵营，但是也造成了品牌形象一直难以突破，无法吸引到中高端汽车消费群体。

所以，我们就看到，被寄予厚望的高端化转型之作——哪吒S，月交付量基本在2000多辆；定位科技电跑的哪吒GT还没真正起量，6月的交付量仅是1298辆。

不难看出，哪吒要在中高端市场完成破局是非常不容易的，他目前依然是一家依赖低价走量的企业。

上市难走

但问题是，现在的新能源汽车市场“卷”得厉害，各家都开始打价格战，纷纷调低价格。比亚迪、长城、长安、吉利等传统大厂，在10万级以下电动车市场都开始有大量的布局。

在这种情况下，如果产品没有毛利，企业没有融资渠道，很容易被甩出去。而哪吒恰恰属于既没有毛利，又没有上市的公司。

2020年到2022年，3年的时间，哪吒汽车累计亏损超过111亿元。其中，2022年是卖的越多亏的越多，净亏损高达69.19亿元。我们大概算了一下，哪吒卖一辆车，亏4.55万元，而哪吒汽车平均每辆汽车的均价才8万元左右。

在净亏损不断加大、又难以形成自我“造血”能力情况下，想要活下来，上市是哪吒唯一的选择但是这条路非常难走。

因为早在2020年的时候，他就宣布要在科创板上市。

但是，没想到遇到科创板改革，监管部门强调“科技含量”，相当一批造车新势力就此终止了在科创板上市的计划。2021年-2023年，每年我们都能听到哪吒想去香港上市的传闻，但每次也都没有下文。

套用一句话，留给哪吒的时间已经不多了。而能不能上市，决定哪吒的生存与死亡。

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在2021年10月1日~10月31日中，全国新增甲级资质共有378家（工程设计336家、工程勘察42家），详情如下。广州建设工程质量安全检测中心有限公司广州建设工程质量安全检测中心有限公司广州建设工程质量安全检测中心有限公司广州建设工程质量安全检测中心有限公司济钢集团国际工程技术有限公司济钢集团国际工程技术有限公司...

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东方精工这个公司怎么样

这样的信心源自于企业的业绩数据。2022年，东方精工实现整体营业收入约38.93亿元，同比增长10.44%，在佛山一众上市公司当中颇为亮眼。另一组数据是，东方精工2022年国内外业务主体的年度接单金额累计约54.04亿元，同比增31%，为多年来公司获取订单金额最多的年份。为进一步满足下游市场增长需求，目前东方精工规划在海外和国内多个区域进行产能扩张。其中在瓦楞纸设备方面，东方精工计划在意大利购买土地并进行厂房扩建。而在国内，东方精工子公司Fosber亚洲也将在狮山镇建设新瓦楞纸板生产线智能化工厂，产能将在

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罗意威和dior是一个公司的吗是正品吗

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