豪车进口关税怎么算

此次的车型是2018最新款丰田世纪，新车采用了最新家族式设计。可以毫不夸张的说，这辆车已经再用商品的标准去衡量它了，它代表的是日本富商大佬的潮流图腾。毕竟日本也是汽车工业大国，自然不让宾利、劳斯莱斯之流的豪车。毕竟是上百万的豪车，整体气质丝毫不输红旗，档次比肩劳斯莱斯。和之前不同的是，尾部设计放弃了传统的丰田品牌标志， 采用全新的金凤凰LOGO和CENTURY英文，豪华气息十足。这样一看，新车看上去和红旗、劳斯莱斯差不太多呢！

六六：这辆SRX从2013年落地，6年行驶了14万公里，经历过川西高原的洗礼以及长期高速行驶，能保持现在的模样，我觉得凯迪拉克的质量已经非常坚挺了。那阵的美国车都比较有气势！然后老一辈都认定进口车质量比国产的好，并且二线豪华品牌比BBA低调又不失内涵，做生意还挺拿得出手，就买下了。各位或许还记得此前【315特辑】里提到奔驰E级减震轴断裂的案例，而去年直接被送上315舞台的，也是价值不菲的进口大众途锐。随着用车时间推移，貌似哪怕是豪华级别车型也会出现各种折损状况——那这期【车主说车】，我们就找到车主六六，以

随着汽车电气化推进，国内新能源汽车行业得到快速发展。除了像“蔚小理”等新势力品牌层出不穷，传统的豪华车品牌也开始发力，推出了一系列高品质的新能源车型。宝马iX3是其中一款备受瞩目的车型，是宝马旗下的首款量产纯电动SUV，凭借卓越品质和精准市场定位，受到了众多消费者的欢迎。与之竞争的奔驰EQC同样是豪华中型纯电动SUV，两者都备受关注。那么，两车到底谁更值得选择，我们具体来分析一下。

而即将到来的2024年，伴随着中国新能源汽车爆发，产品力优势是越来越强，豪华品牌车标的溢价能力只会持续减弱。谁知中国的新能源汽车集体发力，从价格到配置，产品竞争力越来越强，豪华品牌不得不面临，前有狼、后有虎的局面。汽车行业野蛮发展的这些年里，豪华品牌也享受了时代红利，当下还要充分认清自己未来的发展方向。

宾利是一家举世闻名的超豪华汽车制造商，1919年W.o.宾利先生创办了宾利汽车公司，To build a fast car，a good car，the best in its class.（要造一台快的车、好的车，同级别中最出类拔萃的车）曾是创始人华特欧文宾利先生最初追求极致卓越的造车理念。讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。作为第一个日系豪华汽

200万的预算，买辆车真的毫无压力的。拥有200万购车预算的人，估计都已经至少拥有一款车了，所以这里推荐的大多数为性能车型。顶配车型Turbo S Cabriolet 3.7T，搭载3.7T双涡轮增压H6发动机，最大马力650匹，最大功率478千瓦，峰值扭矩高达800牛·米。配合8挡湿式双离合变速箱和全时四驱系统，0~100km/h加速时间仅需2.7秒，最高时速330千米/小时。

要说中国拥有豪车最多的人是谁，大部分人可能第一时间会想起国民老公王思聪，毕竟那是个逛车展都能喜提两辆劳斯莱斯的男人。还有另一位大家熟识的就是四大天王之一郭富城，拥有二十几辆豪华跑车，跟着他一起上过热搜的就有兰博基尼鬼怪、兰博基尼蝙蝠、帕加尼、法拉利f50、法拉利恩佐、法拉利fxxk（全球限量版）法拉利f360、法拉利f430spiderf1限量版、法拉利355gts、法拉利f512m、法拉利599gtbf1、保时捷911gt2、保时捷gt3（全球100部赛车限量版）、奔驰sl600、丰田granvia等等

单看前脸的话，相信绝大多数的人都不会觉得它是一辆当年落地价近百万的豪车，大众的套娃脸设计，即便是当年上百万的辉腾也逃不过。当年花百万放弃宝马奔驰，选择大众辉腾的老板只能说有品位不差钱，这些老板本身的性格不喜欢张扬，而大众辉腾的低调奢华、稳重的风格也是这些老板看中的点。这辆2009款辉腾 3.6L V6 加长舒适版是湖南的一位车友花了8万块钱入手的，目前已经行驶了18万公里，车主说：自己购车的预算也是在十万以内，也可以买一辆宝来、别克英朗等这个价位的车，但是满足不了开豪车的梦想，也是在看车的过程中遇到了这辆

今天检测的这台二手保时捷帕拉梅拉，七年车龄，当年厂商指导价200.4万，新车办下来还有豪车税、选配这些加成，如今市场价在50万上下，残值率只有指导价的四分之一。这样一算，买这车是不是比新车香多了？那么关于买二手豪车的问题，小伙伴们是不是有所启发！不过二手豪车香是有前提的，车况得精品，不能有事故水泡，不能有大故障，而我们的专长就是排除这些问题。