各位或许还记得此前【315特辑】里提到奔驰E级减震轴断裂的案例,而去年直接被送上315舞台的,也是价值不菲的进口大众途锐。随着用车时间推移,貌似哪怕是豪华级别车型也会出现各种折损状况——那这期【车主说车】,我们就找到车主六六,以及他们一家人“霍”了6年的凯迪拉克SRX,看看到底一台豪车能折损到什么程度,都出现了什么花里胡哨的问题?
问:说说这6年14万公里以及川西高原的“霍车”经历?
六六:这辆SRX从2013年落地,6年行驶了14万公里,经历过川西高原的洗礼以及长期高速行驶,能保持现在的模样,我觉得凯迪拉克的质量已经非常坚挺了。那阵的美国车都比较有气势!然后老一辈都认定进口车质量比国产的好,并且二线豪华品牌比BBA低调又不失内涵,做生意还挺拿得出手,就买下了。
六六:SRX这款车在6、7年前给人的第一印象就像一辆坦克!但轮到我“接盘”的时候,也就剩下坦克的驾控感了……这辆车我爸之前在用,所以导致我现在对它的消费者年龄定位在了五十岁上下的人士,毕竟3.0升V6的大心脏也不是我们工薪族能“喂”得起的!
六六:首先作为当时落地47万的车型,整车的NVH静音性还是做得非常好的,哪怕经过这么长里程的驾驶,高速行驶时风噪、胎噪、发动机噪依旧没得说。再者就是稳,方向盘稳,行驶稳,在V6发动机的加持下,哪怕怠速也稳如老狗,让我想起硬币竖立在双RV12发动机上的小视频。
问:毕竟也是豪华品牌,目前折损情况如何?
六六:经过6年的驾驶,哪怕作为质量不错的豪华品牌,也出现了挺多小问题。比方说能上锁的油箱盖,已经并没有什么卵用了——按钥匙按钮能听得到上锁的声音,但油箱盖还是按压就会弹开;此外由于跑工地的缘故,就连油箱盖里面都全是尘土。
六六:再者估计是部分线路的老化吧,你能想象电动后视镜折叠,只折一边的呆萌样子?但估计也不是什么刚需问题,所以也被我爸忽略了。
六六:但要说直接影响性能的,还是轮胎的磨损。提车到现在,这条米其林的轮胎从来没换过,由于行驶过大量非铺装路段,胎面现在就像月球表面一样……
问:那行驶感受上出现什么掉分现象?
六六:轮胎磨成这样了,最直接的影响肯定是性能。过弯极限由于几乎用不到所以不谈,但直道加速时,车子会出现很明显响胎,这让百公里加速本来就已经9秒左右的SRX更慢了……
六六:这个油耗也跟变速箱的逻辑有很大关联。或许是因为零部件老化,也或许是想营造一种很猛的势头,反正我接手之后,发现这台SRX日常行驶多数维持在3000转左右的转速,而重踩油门,居然能够拉足7000转才换挡,果然通用的变速箱都是天才设计的?
六六:还有,这台车前减震轴很久之前就出现了漏油问题。首先是左边漏油,我爸没时间处理,后来两边一起漏,到现在为止估计是基本被玩坏了,车子前悬过减速带或坑洼,细碎感不少,没有几十万车型该有的质感。
六六:前避震的损坏导致很直接的问题是车速在100km/h以上时,就会出现方向盘的轻微抖动,要知道这台SRX用了电子液压助力,低速时的手感可以说是又沉稳又线性的。哦对了,顺便再提一点,这台SRX的刹车也有一定程度的衰减,制动时不时会出现“口哨声”……
问:内饰部分也出现问题了吗?
六六:问题也是有的,不过还是想先炫耀一波,毕竟SRX在做豪华方面,有不少地方的高级感特别到位。比方说触摸的空调面板、主动降噪、分层开启的扶手箱,还有延伸至后排头枕的超大全景天窗,都是能给舒适性加分的。
六六:尤其是这些触摸开启的储物格/CD口,高级感非常到位,你想想,这可是6年前的车子啊。另外中控内部能有这么大的储物格真的很实用,只不过翻开的时候比较尴尬,盖子居然挡住了好一部分的屏幕……
六六:然后这台车2017年车机系统就彻底崩了,4S店让直接换屏,得花一万大洋(天价平板?),幸好是在保修期内才得以免费更换。结果可好,换了不到一年的新屏幕又崩了,现在是彻底没办法用,我跟我爸也默默放弃了……
六六:说到售后价格我还想起一点,当时钥匙弄丢了,回4S店重新配居然要2-3千块,最后在外面找人不到800搞掂的。你说这售后是不是有毒?说回屏幕吧,拼命滑动,偶尔它会礼貌性地动两下……里面那些不常用的功能倒就算了,关键是空调出风位置调节(对头/脚/挡风玻璃吹风)也集成在屏幕里,所以现在只能任由系统选择吹风的角度了,就是这么任性。
六六:最后要吐槽的是配置,47万落地的车,没有座椅通风/加热,没有副驾电动调节这些都忍了,没有倒车雷达和倒车影像你敢想?后来在外面加装导航模块的时候,就一并加装倒车影像了。而屏幕里左边那个雷达视图,其实是假的……
问:这台上了年纪的豪华车,岂不是用得很糟心?
六六:吐槽了这么多,若问起我爱不爱这台SRX,我的答案始终还是肯定的,毕竟跟自己朝夕相处,载风载雨的。而关键是V6大心脏,在这个时代里基本绝迹的一种发动机,还是赋予了SRX独有的灵魂,那种大排自吸既平顺又源源不断的感觉,只能说是越来越罕有了。
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