2016保时捷卡宴用什么波箱油的?

获得亚军的，则是保时捷卡宴车型。近日，外媒曝光了一组中期改款保时捷卡宴车型的谍照；新车此次曝光了不光有负责家族走量的标准规格车型，还有一款采用溜背轿跑设计的Cayenne Coupe车型。设计层面，奔驰大G，已经完全偏向于豪华，而牧马人则有点不修边幅。反观卫士则是将两者进行了很好的平衡，走出了自己的风格。

车主的选择并非凭空而来，这台06年3月上牌的老卡宴Turbo 4.5T，在当时已是一款引人瞩目的准豪车，售价高达149万元。回顾当年，汽车行业尚未普及，一台如此昂贵的车型在市场上可谓异类。它彰显着身份与地位，是商界巨子的象征。紧接着，我们转向了发动机舱的检测。发动机的状态总是决定着车辆的整体表现。虽然经过了多次维修，发动机依然保持着强大的动力，450马力和636牛米的最大输出让它仍然拥有不俗的性能。然而，发动机舱内部的情况却让人有些担忧，多次的拆装留下了明显的痕迹。

这是一台老款的保时捷卡宴，保时捷是一个以性能为核心的豪华汽车品牌，其车型设计独特、性能优越，质量有保障，深受消费者青睐。 购买保时捷车后，定期的维护是最重要的日常养护问题。车辆的保养主要包含发动机系统、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统、制动系统等的保养。4、更换保时捷原厂空调滤芯...

2024款保时捷Cayenne S E-Hybrid系列车型预售价 配图为2024款保时捷Cayenne S E-Hybrid 配图为2024款保时捷Cayenne S E-Hybrid 配图为2024款保时捷Cayenne S E-Hybrid 配图为2024款保时捷Cayenne S E-Hybrid 配图为2024款保时捷Cayenne S E-Hybrid内饰...

相信大家看到报价的第一反应，就是这辆卡宴开了1年半的时间了，怎么报价还比新车指导价高了快10万？保时捷还能升值吗？其实，保时捷的车千万不能光看指导价，它的所有车型，不选配加装你是提不走的，就拿入门级别的718和Macan来说，新车指导价只有50多万，但是落地价最少也要70万左右。而像卡宴这种级别的车子，加装至少是20万，所以落地价往往也要120万+了。

两款备受瞩目的车型，保时捷卡宴Turbo GT和阿斯顿马丁DBX 首先，让我们来看看这两款车型的外观设计。卡宴Turbo GT采用了保时捷家族标志性的流线型外观，充满力量感和运动感。前脸采用了大尺寸进气格栅和锐利的LED大灯组，展现出强烈的攻击性。而阿斯顿马丁DBX则更加注重奢华感与精致度，在经典的格栅设计上融入了一些现代元素，创造出别具一格的视觉效果。整体来说，卡宴Turbo GT更加运动化，而DBX则更加优雅。

保时捷卡宴作为一台四驱性能车，开到一定的公里数却很容易出现一个令人郁闷的事情，就是四驱性能疲软，甚至经常无法实现四驱。由于这个故障出现较多，有的车友甚至嘲笑保时捷四驱太虚弱。保时捷的分动箱是出了名的爱坏。不只是这个四驱故障，打方向打满后出现咯咯咯的抖动和异响，也是分动箱的常见故障，这是前后桥分配的摩擦组件，压不牢导致前后速比不对，而出现抖动。不论是打方向盘抖动还是无法选择四驱都属于分动箱承受了难以承受的力而导致损伤。难道保时捷分动箱真的那么虚弱吗？