阿斯顿 马丁v8古董车的内敛奢华风范

英国的汽车工业曾经无比的辉煌，比如劳斯莱斯、宾利、捷豹、路虎等，这些中国人耳熟能详的豪车品牌，它们的诞生地其实都是英国，但是，现如今的它们都已被其他国家厂商所收购，被迫变更了“国籍”。相比之下，有个品牌似乎要“幸运”一些，它就是Aston Martin（阿斯顿·马丁）。

以007座驾闻名于世的阿斯顿·马丁，格调奢华、身价不菲，拥有浓浓的贵族范儿，常被看作是英国绅士跑车的典范。阿斯顿·马丁诞生于1913年，在其百年发展史中曾辗转英国多地，并于1987年被美国福特公司收购，2007年又重新被英国公司买回，成为目前屈指可数的“根正苗红”的英国本土品牌。

6月29日至7月2日，全世界最富盛名、规模最大的汽车节——古德伍德速度节如期到来。砖叔应马丁之邀，有幸来到了现场，当“阿斯顿·马丁”与“古德伍德速度节”这两个纯粹的英伦元素组合在一起的时候，那种魅力着实撩人心魄。

古德伍德速度节经过多年的发展，影响力愈发强大，也越来越受到各大厂家的重视，俨然已经成为一个“全球性能车大趴”，很多厂家都会在速度节上发布自己的新品。

马丁这次也正式发布了一台重磅产品——DB11 V8，此前官方已经公布其售价为236.8万元，对于土豪们而言可谓诚意十足。DB11是经典的DB系列最新之作，造型流畅而优雅，将GT型跑车与生俱来的运动天性发挥到了极致。

它搭载了一台源自梅赛德斯-AMG的4.0T双涡轮增压V8发动机，不过按照马丁的需求重新进行了调校。其最大功率为510马力，峰值扭矩675牛米。与之匹配的仍是8AT变速箱。虽然相比V12发动机降低了98马力和25牛米，但DB11 V8仍然拥有4.0秒“破百”的能力，仅比V12版本慢了0.1秒。

不过，在古德伍德的赛道上，最吸睛的马丁当属这台Vulcan AMR Pro，AMR其实就是“Aston Martin Racing”的缩写，AMR之于阿斯顿·马丁就好比AMG之于梅赛德斯。

这货拥有611kW的功率，原型车其实就是今年勒芒GTE-Pro组的获胜赛车，全球仅此一台，姑且把它看做是一个“图腾” 吧。顺便说一句，这车的屁股绝对性感！下面这段小视频，是在DB11 V8的副驾上拍的，前面的就是这台Vulcan AMR Pro！

在速度节后的第二天，砖叔来到了英国米尔布鲁克试车场，这个全球知名的汽车试验场拥有一流的测试道路与设备，常被用于新车测试或者试驾体验。在这里，有众多品牌的新车在进行测试，甚至包括英国皇家陆军的军车！So，拍照是被严格限制的……以下的几张照片是在试验场人员严格监督下拍摄的~当然了，我们为马丁而来。

原本以为会有DB11 V8可以体验，但被告知仅有DB11 V12，不得不说是个遗憾，不过有Rapide以及马丁旗舰Vanquish S，也算是个安慰吧。其中DB11 V12用来体验高速环路，将车速拉升到240km/h后，在高环上你是可以双手松开方向盘的。Rapide跑了一段地形复杂的山路，其中的一小段正是《007：大战皇家赌场》的拍摄地。Vanquish S则被安排来体验直线加速。

虽然这种简单的体验与砖叔预计的试驾有不小的差距，但依然能够感受到阿斯顿•马丁的强悍性能与独特的驾控乐趣。此外，阿斯顿•马丁V12发动机的声浪令人“过耳难忘”，明明拥有强悍的实力，但发动机声浪却相当含蓄、内敛，有点“猛虎细嗅蔷薇”的意思，倒是十分契合英伦绅士的定位。因为无法拍照与录像，所以也没有办法将过程呈献在大家面前，实属遗憾。

第三天的行程主要是参观马丁位于盖顿的工厂，不过在此之前，我们先去了阿斯顿·马丁古董车修复展示中心，这里是阿斯顿·马丁官方的最权威的古董车修复地。

修复中心采用的是类似“前店后厂”的布局，上图是新车的展示区，里面几乎囊括了阿斯顿马丁全系在售车型，整体的格调那是相当高大上的。

眼前的这个红色建筑，就是工厂的旧址。这个维修工厂始建于1955年，也就是说，这栋建筑已经矗立在这里整整62年了，出于保护的目的，现在的维修工作已经不在这里进行了，而是转移到了下面这些建筑里，同样，进入里面后拍照是不被允许的。

修复老车的工具很多都是用了“N年”的老家伙，而且会尽量保持当年的工艺手法，很多都是需要手工进行的。所以，想要修复一台老车的话，短则几个月，长则两三年都是有可能的，虽然工作量不小，但工人们似乎并不着急，保持着一如既往的“欧洲节奏”。在进行修复工作时，核心就是要尽可能的保留老车当年原汁原味的状态。当然，你不要小瞧这些“老家伙”，任何一台都价值不菲。

之后，我们来到了老车的展示间，这里陈列着的是阿斯顿·马丁的精神象征！好消息是，终于可以拍照了。在这里，你可以看到阿斯顿·马丁各个时期的经典车型，如果你是一个老爷车爱好者或者马丁车迷的话，下面的景象绝对能让你尖叫，准备好，进入多图模式！

仅仅是DB系列就包括了DB2/4、DB MKIII、DB4、DB5、DB6、DBS、DB7等，每一台都堪称是艺术品，同时每一台都是无价之宝。试想一下，当一个DB11的车主来到这里喜提新车的同时，顺便看看DB系列的辉煌历史，心中是何等的自豪，这，就是品牌魅力！

离开AM Work之后，抵达英国行的终点站——阿斯顿·马丁盖顿工厂。工厂门口停着的这台Vantage GT8正是阿斯顿•马丁首席执行官安迪•帕尔默博士的座驾，注意看车牌。

然后，忧伤再次来临，进入工厂之后一律不许拍照或者录像。整个工厂是非常复杂的，真要细讲的话恐怕得另开一篇了，所以我们不妨透过一个小的方面来“管中窥豹”一下。众所周知，顶级豪车的内饰都非常考究，阿斯顿·马丁的内饰真皮很多都会采用手工进行缝制，这里有不少工人看上去四五十岁的样子，他们的第一份工作是在马丁，十几二十年过去了，他们依然在马丁，做的事情依然是缝制座椅！

我们采访了其中的一个阿姨，她在马丁工作了20余年，是真正的“把青春留在了工厂”，每天平均要完成4套（8个）座椅的缝制工作。在她缝制的每套座椅的背面（里面那一层）都画有一个笑脸，她还有一个笔记本，上面记录着来自全球各地马丁客户的信息，也就是说，她清楚的知道自己手中的这套座椅是给哪个国家的谁而缝制的。所以，如果你是一位马丁车主的话，当得知这些的时候内心会是多么的温馨，可能在每一个微不足道的细节上，都浸润有某位匠人的心思，这就是手工定制的魅力所在。

一台“豪车”的价值绝不仅仅是通过“硬件水平”就能够衡量的，你真正要在意的是这个品牌背后的那些人与那些事。当冷冰冰的汽车被赋予了美好的“人情味”，并传承了优秀的品牌基因，就仿佛为其注入了灵魂。

别管是古德伍德的激情，还是阿斯顿·马丁的魅力，都令人记忆深刻，在英国，有地道的欧洲汽车文化。就像我们谈论中国5000年历史时的自豪感一样，英国人也为自己国家的汽车文明感到骄傲，尽管这段历史才100多年。