阿斯顿马丁跑车测评只有一台的车

作为一名喜欢开车的打工人，我最常幻想的就是有一天能够把所有的琐事抛置于脑后，找到一条风光无限好的道路，开始无穷无尽的驾驶者之旅。这个白日梦的妙处在于，我可以随意地“挑选”驾驭的对象，再昂贵的价格，再稀有的产量，都不是问题。

而突然有一天我真的获得了这样的机会时，反而有点手足无措。看着邀请函上阿斯顿马丁在华销售的全系车型，我犯起了远比“中午吃什么”更难决断的选择困难。原来美梦成真也会让人烦恼。

阿斯顿马丁动容之旅，是这次全国巡回活动的名称。这个名字非常文雅地把兴高采烈包装成得很有“贵族范儿”，很符合阿斯顿马丁拥有者的气质，我也能够想象出文案生产者洋洋自得的表情。

于我而言，我更倾向于把它叫做傻乐之旅，因为从抵达现场开始，看到这一溜尤物列队恭迎，我的脸就收不住笑，一天下来新增的皱纹几乎要赶上DBX的锋利腰线了。

车队以最能代表阿斯顿马丁品牌形象的DB11作为排头兵，V8双门四座是GT跑车的完美配方。浅蓝色的软顶敞篷车型则为之添加了明媚的佐料。

紧随其后的是短小精悍的双座跑车V8 Vantage，比普通版更“凶狠”的车身套件和“鲨鱼鳃”上的红色标识正告身份：这是一台纪念阿斯顿马丁时隔六十年重返F1赛场的F1 Edition特别版，目前在F1赛场上服役的Vantage安全车就是基于该车型打造。

不怒自威的DBS留在最后，全场唯一的V12发动机让它成为毋庸置疑的领衔主演。上次试驾未能让其发挥高速巡航本色的遗憾终于得到了弥补。

四台DBX依次排开，并覆盖了从Straight-Six到707三种车型。Straight-Six车型是DBX的入门款，除了直列六缸发动机之外，它们的优雅程度并没有衰退多少。V8车型是DBX的“正统”，如果嫌剂量不够，后面还有最暴力的707，后扩散器的尺寸非常夸张，双边四出排气极其高调。

随后得知，这次试驾可以在跑车和SUV阵容中分别体验一款车型，提前安排的分车表让我有了更多的笃定感：来吧，无论开什么都是幸事啊！巧合的是，去年试驾过的DBS和我“再续前缘”，旅途的另一半则有最“标准”的DBX V8相随。

从富丽繁华的城市中央出发，一路经过畅通无阻的高速路，最终来到风景优美的九龙湖度假庄园，这样的试驾路线几乎是“迷你版”的欧陆之旅，完美地契合阿斯顿马丁的GT基因。

即便在高速行驶中，DBS堪称恐怖的动力储备和爆发力也令人敬畏。悬挂调整为GT模式，驾驶模式调为Sport+，在我看来，这是最美妙的配方。在享受良好的舒适性乘坐体验的同时，脚下的动力随踩随有，源源不断。8AT变速箱的换挡动作堪称粗暴，过于直接的动力衔接让整台车在降挡加速时的“踹背感”十分强烈，在略显湿滑的路面上，尾部也会有一些小动作，挑逗着驾驶者的紧张神经。

在这种强烈的驾驭感和不安定感来回摇摆之间，几十公里的路程瞬间就被DBS的“大嘴”吞噬殆尽。我们也有机会停下来好好欣赏英伦风范的最优解。古堡般的庄园和阿斯顿马丁们无比般配，顾不上填一下肚子，镜头的饥渴更需要首先满足：

在短暂的停留之后，这趟“迷你版”GT之旅开始了下半程。返程之旅将由DBX陪伴，事实证明，这是一次近乎完美的体验。与驾驶DBS的小心翼翼不同，搭载V8发动机的DBX并不那么地“唬人”，相反你会觉得这台车处处照顾着你。

与狂躁的双涡轮增压V12不同，550马力的双涡轮增压V8把动力的释放曲线安抚得更加平稳，不用战战兢兢地提防车尾的滑移。奢华的车厢氛围和考究的内饰工艺也让这种驾驶特性显得更加符合逻辑。底盘的厚重感与车身线条的流畅感有些不符，但换来的是非常舒适的乘坐体感，兼具强有力的侧向支撑。

如果说DBS让你的旅途更像是征途，那么DBX则会让你尽享坦途。但和DBS相同的是，DBX也是里程收割机，整个试驾过程似乎一眨眼就结束了。而无论是征途还是坦途，阿斯顿马丁总是能让你的旅行变成难忘的壮游。

我不知道这样的壮游在琐碎的生活中还能有多少体验的机会，对于包括我在内的每个普通人而言，能够做的只是在机会来临时牢牢把握住它，而后享受其中的每分每秒。