北京奔驰EQE SUV
外观方面,EQE SUV和EQE采用了相同的设计风格,封闭式格栅搭配贯穿式LED灯组,两侧前大灯也与格栅相融合,“流星雨”智能数字大灯,提供高达260万的照明像素。值得一提的是,EQE SUV还采用了造型更加夸张的前包围设计,通过黑色装饰线条呈现出更为运动的视觉效果。得益于奔驰弓形车身设计,EQE SUV的风阻系数仅为0.25。

风阻系数0.25
从侧面细节来看,EQE SUV的外后视镜被固定在车门板上,并且采用低风阻轮辋设计。尾部造型饱满,采用时下流行的贯穿式尾灯组。车身尺寸方面,EQE SUV的长宽高分别为4880/2032/1679毫米,轴距为3030毫米,整备质量为2560公斤。

EQE SUV支持选配带自适应减振系统增强版的空气悬架,可将车辆底盘抬高30毫米,以增加离地间隙。动态操控选择除“节能”“舒适”“运动”“个性化”驾驶模式外,4MATIC四驱版本车型还提供“越野”驾驶模式。此外,EQE SUV还可配备转向角度最高达10度的后轮主动转向系统。

内饰可以选择超大尺寸的三联屏设计

内饰方面,EQE SUV采用超大尺寸三联屏设计,搭配多功能方向盘和多色氛围灯,与EQE一样,其空调出风口也采用“涡扇”造型。同时,EQE SUV还可以选装最新MBUX Hyperscreen车机系统。

EQE SUV 350车型


提供越野模式
MBUX超联屏使用了零层级界面,用户无需翻找子菜单或通过语音进行控制,所有关键应用程序将始终显示在视野中的顶层,免去了冗余的操作步骤。MBUX超联屏宽度达到141厘米,三块显示屏几乎无缝融合在一起。12.3英寸OLED前排乘客显示屏拥有独立控制界面。
依靠基于摄像头的智能锁定逻辑,如果摄像头监测到驾驶员正在朝前排乘客屏方向看,车机会首先判断驾驶员是在观察后视镜还是前排乘客屏幕(结合方向盘是否转动、驾驶员转头观察时长等等),在驾驶员观察右侧超过2秒的情况下,屏幕会自动变暗。

被动安全配置丰富
配置方面,EQE SUV配备有主动式环境氛围灯,其可根据车辆加速、匀速等不同行驶状态,动态呈现不同的灯光效果。同时,还配备有发光星标、动态发光迎宾灯和发光迎宾踏板。模拟声浪可根据12种车辆参数,实现动态的模拟声浪效果。车载导航方面,EQE SUV配备有带AR实景穿越导航的高德定制导航。
主被动安全配置方面,EQE SUV提供注意力辅助系统、主动式制动辅助系统、主动式车道保持辅助系统,同时可选具有交叉路口启停功能的驾驶辅助增强版。


被动安全配置方面,EQE SUV全系配备Pre-Safe预防性安全系统——在碰撞发生前可进行安全带预紧、座椅靠背调直、车窗关闭等动作,降低碰撞伤害,仅前二者便可减轻头部30%和颈部40%的碰撞压力。Pre-Safe座椅脉冲侧碰保护功能可在发生侧向碰撞时,对座椅靠背侧面的气室充气,将驾驶员弹向车辆中心至多50毫米,远离车门。Pre-Safe听力保护系统可在事故发生前发出粉红噪音,触发镫骨肌反射,使人耳做好噪音应对准备,降低或防止听觉损伤风险。(以上具体数据来自奔驰汽车官方)
针对中国市场,EQE SUV增加了包含“老板键”、舒适型后排头枕在内的10项专属配置,NVH方面也进行了相应优化,如配备前排双层静音玻璃及整车声学包等。

动力方面,EQE SUV配备双电机四驱系统,电池组容量为96.1千瓦时,能够提供215千瓦和300千瓦的最大输出功率,CLTC工况最大续航里程613公里,支持4挡动能回收强度调节。奔驰自研的电池管理系统可以进行OTA升级,车辆最大充电功率128千瓦,电量10%-80%充电时间为48分钟。同时,EQE SUV全系标配的热泵系统,能将电驱系统和高压电池产生的余热用于车内供暖,有效减少空调系统所消耗的能量。

EQE SUV提供几种不同的能量回收方式。在超速或制动模式下,机械转动势能可以转换为电能,为高压电池充电。驾驶者可以通过方向盘后面的换挡拨片手动选择四级能量回收模式。节能辅助系统可根据驾驶情况智能优化能量回收,通过调节减速力度,提高驾驶能效。譬如前方车辆等红绿灯时,智能能量回收减速功能会自动减速直至车辆静止。驾驶员无需制动即可刹停,实现单踏板驾驶。
值得一提的是,EQE SUV在10%-100%电量时,电机始终可达300千瓦的峰值输出功率,并且峰值扭矩可以至少连续输出20秒,保证了日常用车的性能体验。DAuto智能能量回收模式下,能量回收系统与雷达、摄像头配合工作,可依据前方路况选择滑行、能量回收和机械制动,实现能效与平顺舒适性兼顾的能量回收体验。

在电动车时代,相信大部分用户还是更加“怀念”燃油车的行驶质感,迅猛的加速体验固然很好,但平顺的加速过程对于日常用车更为重要。EQE SUV的加速体验十分顺畅,动力输出线性,既保持了平稳的起步,也兼顾了后段的加速体验,在满载4人的状态下,0-100公里/小时加速时间为5.1秒。所以,在动力方面丝毫不需要担心。
动能回收的强度可以通过方向盘两侧的拨片进行调节,强弱都可以根据驾驶员的需求来设定,同时还有上文提到的DAuto模式,车辆智能回收动能。这样的设定给了驾驶员充分的选择空间,要“保电”还是要更顺畅的驾驶体验,完全看个人需求。

后轮转向功能十分便利
底盘方面,EQE SUV展现出了出色的底盘调校功力,路面上的颠簸被有效隔绝,且底盘的韧劲和贴服感带来了出色的舒适性,虽然不是“魔毯”悬架,但在城市道路的行驶感受恰似光脚走在厚厚的地毯上。
方向盘的转向阻尼感适中,这也是奔驰一贯的标定风格,在快速变线时,车身也展现出了优秀的跟随感。当然,还有很重要的一点,EQE SUV整车NVH表现值得称赞,为了降低或防止低频噪音影响舒适度,在车身的众多空腔中填充了声学隔音泡沫。通过对门把手、车窗支架以及车外后视镜进行密封,降低了风噪的高频声音。经过这些工作之后,EQE SUV实现了出色的静谧性表现。


我们进行试驾的车辆配备有后轮转向功能,这项功能在日常泊车时能带来明显的便利性,即便是相对狭窄的侧方车位,车辆也可以轻松的入位。自动泊车功能对于车位的识别较为准确,入库速度也不算慢,经过三四轮的调整之后,车辆停泊比较整齐。

滑轮组测试

交叉轴测试
EQE SUV全系标配4MATIC四驱系统,在滑轮组、驼峰路等测试项目中,可以轻松地脱困。尤其在驼峰路项目上,车辆在单侧悬空后,重心转移平缓,动力也能够快速地分配给有附着力的轮胎,场地的越野教具对EQE SUV并不能构成“挑战”。
为了进一步提升续航里程,借由四驱断开装置(DCU),EQE SUV前轴上的电机可以实现完全解耦。智能断开系统可以根据驾驶模式和输出功率需求全自动运行。在匀速行驶时,四驱断开装置可令前轴或后轴的电机停止工作,由此令车辆以两驱模式工作,降低能耗。

通过试驾体验来看,奔驰EQE SUV是一款驾驶舒适性较高的车型,而且在很多看不见的地方都下足了功夫。虽然它目前没有配备更高阶的驾驶辅助功能,但奔驰的技术储备还是有的,奔驰是全球第一家获批L3级有条件自动驾驶国际认证和全球第一家L4级自动无人驾驶泊车系统商用的“双持证”厂商。我们也期待能够早日在奔驰的车型上看到更多“颠覆性”的技术。
结合48.60万-63.06万元的官方指导价格,您觉得奔驰EQE SUV能否挑战像全新蔚来ES8这样的中国品牌新势力选手?

按照规划,梅赛德斯-奔驰的目标是:2026年,力争将插电混动和纯电车型销量占比升至50%;在2030年前,在条件允许的市场做好全面纯电动的充分准备。为此,奔驰采取了一系列关键举措,包括产品阵容电动化、充电能源绿色化、电池技术升级、在生产过程中广泛采用循环再利用材料及可再生能源。
梅赛德斯-奔驰正在扩大研发投资规模,2022年至2030年,纯电车型方面的投资将超过400亿欧元。加速推进电动产品阵容的计划或将促使电动汽车应用的拐点提前。同时奔驰计划于2025年发布3个纯电车型架构平台:MB.EA、AMG.EA和VAN.EA。此外,在即将开幕的2023年德国慕尼黑车展上,奔驰预计将发布全新入门级电动轿车——EQA。关于新车更多信息,懂车帝将持续关注。
SLC是奔驰旗下一款敞篷跑车,现款车型于2016年推出,目前已进入改款周期。网通社从梅赛德斯-奔驰官方获悉,2018款SLC正式上市,共推出2款车型,售价区间为55.5-68.3万元。新车整体外观与现款基本保持一致,新增一款SLC 260 动感型,并换装了全新2.0T低功率发动机,最大功率提升至155千瓦。
2024款奔驰G 500搭载4.0T V8发动机,最大功率310千瓦,峰值扭矩610牛·米,传动系统匹配9速自动变速箱。有经销商表示,本次上市的限量500辆2024款奔驰G 500在国内市场销售结束后,奔驰G 500将迎来换代。根据之前报道,新一代奔驰G 500动力系统有望换装6缸发动机,V8发动机仅在梅赛德斯-AMG G 63车型上提供(最终产品信息以奔驰官方公布为准)。
要在奔驰车内充电手机,您可以按照以下几种方式进行操作:1. 使用USB充电:大多数奔驰车辆都配备了USB接口,您可以使用USB数据线将手机连接到车辆的USB接口上。这样,手机将通过车辆的电源系统进行充电。请注意,某些车辆的USB接口可能只能传输数据而不能充电,因此请确保您的车辆USB接口支持充电功能。
奔驰 CLA 最新落地价及分期月供参考。推荐配置 2024 款 CLA260 四 Matic,该车型官方指导价 39.28 万,购置税 34761,车船使用税 480,交强险 950,上牌费 500,商业险 7497,综合下来全款总价落地约 43.69 万。2024 款奔驰 CLA。如果经济实力不够强的朋友可以选择分期拿下,若首付 30%,首付参考金额 117840,分 36 期月供参考金额 8210,加上必要花费 36691,商业险 7497,贷款总价约 45.75 万。虽然贷款比全款多花 20600
2019款奔驰amg gt搭载3.0T和4.0T两台发动机,有9档手动自动变速箱和9档双离合变速箱。2019款奔驰amg gt全部符合国六排放标准,售价在95.88万至224.28万之间。奔驰amg gt分别于2019年4月和2017年7月上市的2019款和2017款。2019款奔驰amg gt长、宽、高分别为5054mm、1953mm、1442mm,轴距为2951mm。
3月2日,北京奔驰新款GLB正式上市,共推出5款车型,官方售价区间为29.59-35.33万元。与老款车型相比,新款GLB最大的变化是取消1.3T低功率发动机,同时新增2.0T发动机,并对配置进行升级。不过新车的价格也全面上调,涨幅在0.5-2.18万元不等,其中顶配车型如果没有优惠全款落地要接近40万元。
奔驰e260轿跑配置:2、后排感觉很宽敞,5速自动变速箱本来以为很蛋疼,但实际开下来还是不错的,100码的时候转速还不到2千转,虽然赶不上E300L那个7AT那么平顺,但也算不错了;3、底盘扎实,呵呵,反正是试驾车,一脚狠油门踩下去,在高架上马上超120码了,转弯也还算凌厉,但不能和523比。选择这车子总的来说还是适合稳重的行驶,要耍酷飚街的别选这个。
SL 65 AMG Black Series是奔驰最具标志性的双座跑车之一,我们可以将其出色归功于几个因素,包括令人惊叹的M275 AMG发动机。作为奔驰M275标准发动机的6.0升版本,M275 AMG采用空气-液体中冷器和ECI点火系统,以确保火花塞的充分燃烧。有了涡轮增压器,这款发动机的输出功率可达827马力。
这是梅赛德斯-奔驰的超级跑车。这款车搭载了奔驰F1赛车发动机。这款车价格很贵,全球限量生产。这款奔驰汽车使用的是2015赛季的F1引擎。这台发动机是1.6升V6涡轮增压发动机。这款车有四台电机,最大马力1014匹。这辆车的四个电机中有一个驱动涡轮,可以减少涡轮迟滞。这车很厉害,很贵,很稀有。把F1赛车的发动机安装在跑车上,不是一件简单的事情。
`懂车帝原创 产品` 日前,我们从相关渠道获悉,2022款改款奔驰s级轿车进行了价格调整,现新车售价区间为94.68-183.88万元。不到一周之前,s级全系车型取消了原本标配的后备厢尾门感应开启功能,改为选装,选装价格600元,彼时,全系车型价格还略有降低。现款奔驰s级价格表新车特点现款奔驰s级,近一年来已经历多次调价
空调按键奔驰gla200的按键功能是比较丰富的,我们先来看看奔驰gla200的空调按键,如上如所示。可以看到奔驰gla200的空调按键分别有空调温度调节和风量调节旋钮,前挡风玻璃除雾,后挡风玻璃除雾,空调出风口调节,空调制冷按键以及内循环按键一应俱全。通过本次讲述奔驰gla200按键功能图解的内容,可以看出该车型的按键功能是非常全面的。
奔驰c级后备箱开关位引严片适于驾驶员车门,可以来自用车钥匙或者驾驶员车门旁边的按钮打开。360智能摘要行李箱只需按下按钮3-4秒就可以打开,而奔裂去代预驰c级行李箱齐斯感应区在后保险能九机缺孔纸编眼杠中间,可以在车完全锁死的情况下打开行李箱。传感器开后加少还鲁较植职蛋备箱:站在离车尾30cm的地方,踢在保险杠下面传感器的检测范围内。
大部分奔驰汽车都是有一键启动系统,只需要携带车钥匙上车,然后确保挡位在p挡上,踩下制动踏板,然后按下启动按钮就可以启动发动机,此时不要松开制动踏板,挂入P挡即可行... 大部分奔驰汽车都是有一键启动系统,只需要携带车钥匙上车,然后确保挡位在p挡上,踩下制动踏板,然后按下启动按钮就可以启动发动机,此时不要松开制动踏板,挂入P挡即可行... 奔驰熄火按以下步骤操作: 1。
奔驰e260轿跑配置:2、后排感觉很宽敞,5速自动变速箱本来以为很蛋疼,但实际开下来还是不错的,100码的时候转速还不到2千转,虽然赶不上E300L那个7AT那么平顺,但也算不错了;3、底盘扎实,呵呵,反正是试驾车,一脚狠油门踩下去,在高架上马上超120码了,转弯也还算凌厉,但不能和523比。选择这车子总的来说还是适合稳重的行驶,要耍酷飚街的别选这个。
自动档的D1D2D3,相当于三个档位。以下汽车档位的具体介绍:1、P档为驻车档:当换档手柄处于P档位置时,变速箱内部处于空档状态,但是输出轴被机械锁止,此时的汽车即使不踩刹车也会在原地停止不动,一般用于汽车长时间停车时使用。2、R档为倒车档:当操纵手柄处于R档位置时,变速器的输出轴旋转方向与发动机旋转方向相反,让汽车实现倒退行驶。