雷克萨斯所有型号

制作玑镂纹面盘的机台大致分为两种，直线型车床与玫瑰车床，无论何者，宝玑位于瑞士总厂的制表工坊里都有，而且还是自20世纪初诞生就一路延续下来的古董。事实上这两种车床的原理大同小异，无非将面盘固定在机台上，通过左手旋转转盘改变机台位置，以右手前后控制凿刀让刀头触碰面盘，在面盘移动的过程中刻出纹路。不过直线型车床的机台是上下移动，玫瑰车床则是绕圆旋转。

虽然不是光动能，西铁城的低端机械也是很不错的，虽然没有5号出名，这款的6限量全夜光盘面那款我买了，质感和这个一样。西铁城的潜水表我觉得有点受冷落了，其实做工是很不错的，我感觉应该比精工要稍微强一些，表壳处理手法不容易留下痕迹。抗震手表这事，其实卡西欧不是最早，一开始也不一定是最强，早在1956年西铁城就从直升飞机扔手表试验成功了，卡西欧1983年才完成的10米标准，西铁城当时在很多国家很多城市都做过楼上扔手表的活动，所以西铁城的防震手表也很厉害，只是之后没走这条路而已。

这台在2010年上市销售的车型截止到今天已经有10年历史，当时美版车型指导价为37.5万美金，是雷克萨斯尝试超跑的首款车型，也是截止到目前为止唯一车型。对于更多人来说，LX570怕是最贵的雷克萨斯，但事实上在雷克萨斯历史中，最贵的产品从来不是LX570，已经停产多年的LFA，598万售价不要说吊打LX570，就连Huracán都无力追赶LFA。

宝珀在2013年，推出50噚的分支系列，50噚深潜器。在发布时，50噚深潜器有3个版本，分别是钢壳、钛壳、陶瓷壳。钢壳、陶瓷壳，买的人很多很火，而老款钛壳，没生产多长时间，就停产了。而我当年，恰恰买了老款钛壳。市面主流名表，钛壳的表很多。但钛壳和钛壳之间，是有区别的。比如帝舵领潜使用2级钛，欧米茄使用5级钛，宝珀使用23级钛。区别在于，标号越高，钛的纯度越高，钛的性能就越好，当然也就越贵。5级钛中铁含量相对高，23级钛中所含的“杂质”比5级钛低很多。所以，宝珀23级钛表壳的抗腐蚀、抗断裂更好。大部分名表，

一个是「一劳永逸」，这个牌子从不生产垃圾，产品是出了名的坚实耐用。如果爱护有加，人手上的表很可能比人还长寿；一个是「跑路神器」，变现和保值能力杠杠的。一些稀缺型号在二级市场上的价格能翻好几倍， 就算不是热门型号，如果等待的时间足够长，也很可能会以原始零售价转售。欧米茄可能上过月球，百达翡丽可能更有声望，里查德米尔可能是rapper和职业运动员的新宠，但它们都无法撼动劳力士的地位。

而布加迪Chiron Super Sport 57 One of One作为向Type 57 SC Atlantic致敬的特别版车型，前中网采用了与后者相似的设计风格，中网内部以密集镀铬辐条进行装饰，并保留了用中央相对粗壮的辐条，将中网一分为二的样式，视觉效果非常复古。车身涂装也是致敬了经典车型，采用了蓝灰色的，其设计灵感源自大西洋海水的色彩。