英菲尼迪作为日产汽车旗下的一款豪华车品牌,具有一定的市场口碑和产品竞争力。然而,在某些情况下,购买英菲尼迪可能不是最佳选择。以下是一些不建议购买英菲尼迪的原因:
生产独立性不足:英菲尼迪在生产过程中过于依赖外部,例如其配件大部分需要依靠奔驰提供,导致在配件上没有自己的生产能力,独立性较弱。此外,在研发方面,英菲尼迪也缺乏独立性,大部分研发和生产都需要依靠东风日产,使其在市场竞争中处于劣势。
产品线不够丰富:英菲尼迪在华投产的车型较少,仅有两款,相比其他豪华汽车品牌,其产品线较为单一。这可能影响到消费者的购车选择,使其在市场竞争中处于劣势。
新能源布局缓慢:随着汽车市场逐渐向新能源发展,英菲尼迪在新能源领域的布局相对较慢。相比其他豪华汽车品牌,英菲尼迪在新能源领域的投入和产品线较为有限,可能导致其在未来的市场竞争中处于劣势。
内部因素:近年来,英菲尼迪的管理层人员频繁更换,这对其品牌发展产生了一定的影响。管理层频繁变动可能导致企业战略不稳定,进而影响产品质量和品牌形象。
市场口碑和保值率:英菲尼迪在市场上的口碑相对较低,品牌知名度相对较弱。此外,由于销量较低,英菲尼迪的二手车保值率也相对较低。
如果说哪款英菲尼迪最让你印象深刻,我会毫不犹豫的投FX一票,当年将个性、运动范拉满的SUV,地位完全可与保时捷Cayenne和宝马X6掰手腕,后来更名为QX车系,直至16年停产,风光不再。而在二手市场,一台09款的FX则有着非常亲民的价格,如果你还想再最后感受下大排量自吸的快感,买它!仪表盘的亮度调节在仪表盘的左上方,这也是当年英菲尼迪比较有特点的设计之一,按键同样有金属质感的雾银色涂层,很棒!
在实际应用中,g鲜守弱普罪结你板唱37属于比较低调性价比比较不错的车,但是毕竟没有宝马那么知名,所以必然的,日后要置换的话会跳水很多价格。性价比不错,G37Sedan百米加速上,确实推背感挺强劲的。这个车子油耗在13~16个油左右。缺点是,后排空间略小,没有宝马3系后排做的舒服。由于整个车子的悬架偏硬,以及17寸偏扁的轮胎使这辆车路感较为强烈。而整车最大的漏洞为两点:1.急速转弯时候侧倾比较大,比335严重。2.超过220km/h之后,点急刹车屁股会起来,这是因为整个车子的刹车制动盘热衰减效应略差的缘故。
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谈到国内的汽车豪华品牌,丝毫是屈指可数,几乎是被德系品牌独大,比如熟知的奔驰、宝马和奥迪。而日系品牌作为德系品牌的死对头,当然也不甘示弱,同样也具有雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌这三大豪华品牌,但是在国内的效应并不是太好。但这都不是重点,而是它们之间的关联,一个德系豪华品牌,一个日系豪华品牌,奔驰与英菲尼迪到底有着什么关系?让我们了解下。
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