奥迪q5烧机油越来越厉害怎么办

买车最怕的就是后期毛病多！越贵越好的车，后期毛病越多。越是平民车型越没有毛病。你听说过人家桑塔纳或者捷达又或者五菱有这样那样的毛病吗？也就是那些所谓的豪华品牌的车比较娇贵，到了一定年限就是各种问题各种毛病不断。

今天来了一台奥迪Q5，本身就该做大保养了，同时还有轻微烧机油和底盘异响的问题，希望不大修发动机省点钱给他搞定。

这台奥迪Q5如今小问题不断。每个保养周期需要加一升机油，底盘各种异响，同时公里数也长了，需要做个彻底的大保养。

接近十五万公里的车子，变速箱油换过一次，大众奥迪维修保养手册上注明了每隔六万公里需要更换变速箱油，按这个算起来已经是超龄服役了。

缸内活塞顶部有积碳，但是汽缸壁完好没有拉伤，活塞环对口没对口我们看不到，这个是一个盲区，但是按照这车7000公里烧一升机油来看，估计对口的概率不大。

车主要求检测一下刹车油，这车买回来到现在没换过刹车油，我们通过刹车油测试笔可以清晰的看到，红灯没报警但是已经是黄灯了。

我们如实和车主汇报情况，告知车主刹车油目前是黄灯状态，处于及格和不及格的边缘，但是暂时不影响安全，大哥您做主，是换还是不换。

车主大哥说我们太诚信了，这刹车油换定了（此时我脑门一阵汗，大哥太热忱了），刹车油我们用的是原厂刹车油，这里是上汽大众的，其实和奥迪的是一样的。

打开刹车油机器开关，绿灯闪烁，现在换刹车油都是用机器换的，脚踩的时代已经过去了。

新刹车油从加油口通过加注口注入刹车系统，新的油进去，把旧的油压出来，非常像《射雕英雄传》里面的《九阴真经》的推宫换血篇。

换刹车油的原则是由远到近，所以后轮先放，松开刹车分泵上的放油螺丝，因为刹车管路是密闭的，所以从前面加注新油，旧油从分泵排出。

我的天哪，排出来的旧刹车油是暗绿色的，有点带黑色……看来确实是变质了，到了不得不换的时候了。

就这样滴滴答答的让刹车油多流一会，希望给他换的干净彻底一些，这是我们做买卖的原则。

车子顶起来，一边放着刹车油，一遍准备拆下护板，准备放机油，时间紧迫，能一起进行的工作就一起进行了。

看吧，脸盆里已经积了不少旧刹车油了，我们家换刹车油，肯定给你换彻底，不像某些地方，意思意思放一点点就算了，这是原则问题。

接着就是放机油了，这车发动机里面本身也有点油泥，估计放出来的机油都带泥浆色。

认识我的都知道，我们家换机油，都是用“深度换油”的方式换的，就是把残留在油道内的脏机油逼出来，再加新机油。

这些就是被我们用特殊手段逼出来的脏机油，你可能不在乎，但是我可以告诉你，这点脏油足够污染你加进去的新机油。

接着换变速箱油，这个超龄服役的变速箱油有多黑，自己看吧，都赶上人家机油的颜色了。

修车和做人一样，诚信是第一位的，所以换变速箱油一定要换滤芯，除非那款车设计上不允许你拆滤芯。

更换全新的变速箱滤芯，这玩意其实就是过滤纸，没啥奥妙。

变速箱油，我们用的是正宗的采埃孚8速变速箱油，颜色是翠绿色的，这款车需要加5.5升变速箱油。

通过电动扳手转动摇把，利用齿轮泵把变速箱油打上去……

在车辆启动的情况下，直至有油从侧边观察口溢出就表示油够了，其实这样换油也不彻底，变扭器里的脏油没出来，建议设计者在变扭器上开一个放油孔。

接着就是对付轻微烧机油了。只要没有物理损伤，同时一个保养周期只需要加一升机油的，都可以试试这套，我自己厂里是大众奥迪专修，试了无数次了，不敢说百分百彻底解决，但是有效率是非常高的。

此为同款缓解烧机油套件的

这一瓶是去油泥，去油污的，颜色看上去怎么像洁厕灵呀……开个玩笑，像什么不重要，有效果才是重点。

这瓶是分解活塞环以及环槽上的积碳的，这些卡滞了活塞环的积碳被溶解之后，活塞环得到了释放，自然就可以缓解烧机油了。

加注全合成机油。机油是发动机的血液，好的机油对一台发动机来说至关重要，我们一直坚持使用符合规格的全合成机油。

底盘的异响来自于摆臂的老化。那么问题来了，是换摆臂总成还是换衬套。估计很多人会说，替车主省钱钱就换衬套吧。

其实这款车的上摆臂单根的价格很便宜，你为什么要换衬套呢？？你压衬套的效果有人家原厂工艺的寿命长吗？？

唯一可以换衬套的，是这个下弯壁，他的那个大衬套可以单独更换，原厂也有提供配件的。

至于这种下直臂，个人建议不要去换衬套，换了之后寿命真的不长，反而得不偿失。

你看，连窟窿眼都出来了，都老化到啥程度了，换新的，必须换新的。

一边的下直臂已经换好了……

另一边的球头也破了，所以连同球头一起换了，修车该省的要省，该花的还是要花的。

清洗一下发动机舱，这是对车的尊重，也是对人的尊重……

问题解决，完美交车，不敢说以后啥毛病没有，但是近几年肯定是可以消停了。

对于我们这样的修车方式，您觉得科学不科学，是替客户着想了还是替自己多挣点钱着想，欢迎评论区讨论。