法拉利f8一般什么档次人

大吴哥 2024-06-26 06:30:41 阅读 (92)

在超跑的世界里，法拉利是旗帜般的存在，拥有一台跃马更是无数爱车之人的梦想。近期，来自上海的周先生就通过我们让这梦想照进了现实。今天，我们就分享一下周先生与爱车的故事：

这台法拉利F8 Spider是8月3号交付的。车辆今年2月份上牌，差不多半年时间。里程数低的惊人，只有175公里。你没看错，就是一百多公里，从产品本身的角度看，这基本上就是新车了。这台F8 Spider的原车主是我们的老朋友，这台车也是通过我们入手的，就刚提车的那段时间体验了几次，然后基本没动过了。

虽说近大半年来，超豪华市场降价是主旋律，有些车型甚至出现“大跳水”。但F8 Spider的行情依旧比较硬，在年初的时候不少车源都是加价提车。我们交付的这台也是，算上选装、豪车税、加价、购置税、保险等费用，新车落地接近500万。这次440万成交。考虑到这台F8 Spider跟新车基本上没啥区别，周先生对这个数也是可以接受。

从458开始到F8结束，法拉利主力车型的设计风格还是比较类似的，直到296的出现。相比488（Pista除外），F8在空气动力学上更进一步，比较明显的就是车头上的S-DUCT设计。气流从前唇中间的通道进入，从前备箱上方开口导出，这一个操作就让前轴下压力相比488 GTB 提升了15%。大灯上方也设计了风道，用于前刹车系统的冷却。

红色算是法拉利的底色了。这台F8 Spider 也是随大流选了ROSSO CORSA红。车辆外部主要选装了AFS前照灯系统、翼子板上的法拉利车队徽标、黄色制动卡钳、发动机罩上部黑色哑光饰件、前后停车传感器、后部驻车摄像头、前部悬架升降。车门后方有一个很明显的进风口，在488上是发动机的进气口以及中冷器风道，而在这台F8上变成了中冷器专用散热通道。

尾部跟硬顶的Tributo差别还是比较明显的，看不到百叶窗造型的大面积Lexan材质机舱盖，取而代之的是两块小面积哑光黑发动机舱盖板。进气口被设计在车背上，靠近发动机舱盖板。四圆形的尾灯辨识度非常高，一下就能区分这是一台F8还是488，尾灯下方是类似眉毛状的蜂窝网散气网。排气是双出，偏中置的布局，尾喉口径也做得比较大。悦耳的声浪由此传递到座舱，让人陶醉其中！

内饰也是ROSSO FERRARI 红，包括地毯还是ROSSO 红，真正的“一红到底”。不同于Roma跟296这些后来者，F8车内还是保留了大量实体按键。像仪表盘两侧、方向盘上、中控地台上都是实体按键分布，操作逻辑跟488 GTB基本一致。中控大屏是没有的，多媒体、倒车影像都集成在仪表盘里。仪表盘也不是全液晶的，正中的转速表还是保留了机械指针及面盘。车内用料以真皮为主，外加部分碳纤维材质。

真皮材质的全电动座椅看着就比较舒服，实际体验也不错。头枕上带法拉利跃马刺绣标识，自拍的时候用得上。除座椅外，车内主要选装了碳纤维方向盘及LED、定制缝线、乘客显示屏、黄色转速计、Apple CarPlay、空调出风口上的红色环。座椅后方设计了一个储物空间，带有置物网袋，放两个普通背包还是没啥问题的。

动力部分，虽说跟488同为F154系列发动机，但代号变更为F154 CD。相比488 GTB，发动机有50%的零件做了更换，可靠性更好，被法拉利官方誉为“有史以来最强悍的V8发动机”。3.9 V8双涡轮增压，原厂720马力，升功率达到185马力/升。且可以做到瞬时动力与卓越操控的完美结合，没有丝毫涡轮迟滞。传动匹配七档F1双离合变速箱，中置后驱，0-100km/h加速仅需2.9秒。一台纯燃油的敞篷车，能做到这个成绩，在这个地球上是找不出几个了。

周先生最初是想买台新车，但现在市场上F8新车基本绝迹，更别说更稀缺的Spider。所以周先生把目标转移到年份近、里程数低、车况好的二手车上。尽管如此，二手的Spider车源也非常少，卖家心理预期也都比较高。在跟我们交流之前，周先生在其他渠道找车已经找了大半个月，但没有收获，有些是颜色配置问题，有些是里程数高了，有些则是JG有点离谱接受不了。

7月26号，周先生跟我们初次交流。对接上后，我们也清楚了周先生的需求。首先想到的就是这台年初交付的F8 Spider。按照周先生“越新越好”的核心诉求，这台车绝对是完美符合。原车主我们也比较熟悉，之前就说他的这台F8 Spider 没怎么开想出掉，让我们留意下买家。

我们把车辆信息发给周先生后，他一眼就看中了，说自己最多能给到440。我们跟原车主商量了下，原车主也很爽快的答应了，前后才2个小时。车辆过户安排在8月3号，非常顺利，当天办完然后物流板车托运到上海。最后，我们也恭喜周先生收获了这台无限接近新车的F8 Spider，祝您用车愉快！

法拉利与迈凯伦哪个更强

法拉利和迈凯伦这两款互为竞品的敞篷车比历史上两家的任何一次竞争都要激烈。规格参数表不能说清楚谁更优秀，但我们能。每次试驾超跑都是一段值得铭记的经历，但这次法拉利f8 spider和迈凯伦720s spider的对决中有那么几秒钟的场景像视频回放一样久久浮现在我的脑海中。当时ben miller正开着迈凯伦跑在前面，为了享受清晨温暖的空气他敞开了车顶。

2023-10-10 阅读 (83)
浪琴l888.2机芯什么档次

L888系列机芯是ETA为浪琴提供的专用型号，在ETA的名称为ETA A31.L02。无论何种版本，它们的共同参数都为直径25.6mm，厚度3.85mm，钻数21。L888系机芯既与ETA 2892在结构原理上存在一定“亲缘关系”，又做出了不少提升：如使用无卡度游丝及砝码微调，并缩小了自动陀轴直径以提高上弦效率。此外，L888机芯震频采用独特的25200vph（3.5hz），通过适当降低震频换取长动储。

2024-05-01 阅读 (103)
法拉利488属于什么档次

法拉利488是法拉利十款最贵的车之一，它搭载的是3.9升的双涡轮增压发动机，整体的造型也是非常抢眼的，红色的这一款更是赢得诸多消费者喜爱。日产GTR是日产为数不多的跑车之一。还是日产十款最贵的车的第一名，它的造型也很独特，性能非常可靠，售价也是非常之高，介于148至235万元之间。奥迪TT这款车首次亮相是1998年，从外观上看，虽然没有其他几款跑车酷炫，但是整体的造型还是挺美观的，性能同样非常出色，当然售价肯定不低。

2024-07-10 阅读 (75)
冠琴手表是什么档次的牌子手表

人们习惯性的在购买手表的时候多家比较，特别是在面对自己不熟悉的品牌时候，大部分人都会希望能够多了解些该品牌的知识，然后再考虑是否购买。冠琴手表是来自香港的手表品牌，虽然香港是国际大都会，但对于很多人来说香港是个陌生的城市，人们对来自香港的手表冠琴也不如一些国产品牌熟悉，那么冠琴手表怎么样?冠琴手表好不好呢?一块来了解下冠琴手表。

2024-03-22 阅读 (109)
美国法拉利价格贵吗

近日，著名拍卖行RM苏富比确认，前段时间挂拍的一台1962年法拉利250 GTO车型以5170万美元成交，成为公开渠道交易价格最贵的法拉利。此前的法拉利公开渠道交易价格记录同样由250 GTO车型保持，底盘编号3413GT的跃马于2018年拍出4840万美元的价格。这台车战绩彪炳，在1962-1965年间获得了15个比赛的冠军或组别冠军。

2024-03-11 阅读 (130)
瑞士拜戈手表属于什么档次

那么去香港旅游，经导游推荐后花5000元买一块瑞士拜戈表，到底值不值呢？首先，我们先来了解一下拜戈表。这个Balco表2002年首次进入中国市场，品牌知名度一般。因为提到瑞士表，很多人第一时间想到的可能是劳力士、雷达或者是天梭，很少人会想到拜戈。作为瑞士手表，相信其工艺和品质还是有保障的。但至于5000元买来是否值得值，就见仁见智了。

2024-03-13 阅读 (112)
法拉利二手价格及图片大全

虽然卖家报的价格225万和市场行情相符，但是毕竟出过事故的二手车价格跳水是非常大的，发变底盘等关键部位都没有太大的问题，车身刚性肯定是有一定影响的，这一点对超跑来说是非常致命的，想要开去下赛道的话还是比较危险的，我个人看法是安全起见，这车就炸炸街买买菜还行。如果客户后期经过慎重考虑，真的要购买的这台车的话，大刀肯定是少不了的，要议价的话起码得在当年的新车落地价格基础上搭进去一辆宾利欧陆才得行哦。

2024-06-06 阅读 (95)
宝玑是什么档次

历史上，宝玑本人，在路易十六时期，给法国宫廷做钟表。但路易十六被推翻后，没有了宫廷业务，宝玑本人就想，咱得转变业务，于是开始为富人制作钟表（这时大约1795年）。宝玑就研发了一种新的怀表，它没有宫廷钟表那么“花里胡哨”，但做工精良，非常实用。客户只要先付25%的定金，制作完毕交付前，再付尾款，这样，就让更多的人，可以买得起宝玑表了。这就是宝玑历史上著名的“定制怀表”。

2024-05-17 阅读 (99)
格拉苏蒂属于什么档次

但其实格拉苏蒂属于小众腕表，虽然格拉苏蒂有意往高奢方向发展，但是购买其顶级款式的人却很少，如果有考虑入手格拉苏蒂高端系列的表友可能更加愿意选择朗格或者百达翡丽同等档次的品牌，又或者是更加偏向于月相、议员、复古彩色锅盖这类的10w左右的款式。如果问格拉苏蒂的手表什么系列最具代表性，我觉得就是艺术与工艺系列，该系列属于复杂表款的一个系列，该系列拥有陀飞轮、万年历、偏心月相等复杂功能腕表，是格拉苏蒂原创体现腕表技艺主打系列。包括格拉苏蒂原创偏心腕表都属于这个系列，经典的小秒针、日期显示，沉稳浪漫的月相，以及内部

2024-07-24 阅读 (87)
法拉利手表型号大全

2021年，瑞士高端独立制表品牌理查米尔和法拉利强强联手，宣布正式建立长期合作伙伴关系。在追求极致工艺与创新精神的共同信仰下，两大品牌迎来了合作以来的首款时计作品——RM UP-01 Ferrari腕表，共同创造了属于超薄腕表的极速时刻。RM UP-01采用一体式机芯与表壳的突破性设计，并将机芯厚度压至1.18毫米。这枚机芯摒弃了以往叠加齿轮和指针的传统设计，将无法叠加的零部件分散至平面，让机芯与表壳融为一体。超薄擒纵结构是理查米尔的专利技术，这一全新设计结构取消了叉头钉（护销）和安全游盘，同时，配备钛合

2024-04-18 阅读 (104)