动力更强劲,质量更轻巧,操纵更准确,同时标配HP钛合金排气系统等高规格装备……2019年超级NK宝马S1000R,在上一代的基础上百尺竿头更进一步,让骑手更具动感、更加兴奋地激情狂飙!
S1000R的胸膛内,奔腾着一颗不平庸、不安分的动力心脏,这就是来自超级跑车S1000RR直列四缸发动机,激情十足、悍勇好斗!当然,S1000R与S1000RR相比,由于身份从超级跑车转到超级NK,内心起了波澜——尽管缸径、冲程、排气量等都相同,但是内部作了精细调整,重新设计气缸头的进气道,修改了气门升程曲线,从而提高中低转速时充气效率。新一代S1000R的动力变得更加火爆,最大功率提到121 kW /11000 rpm,最大扭矩强化为114 Nm/9250 rpm,双双超越了上一代!与之相反的是,宝马努力控制新一代S1000R的重量,干重不超过200kg,加满油箱也只有205kg,比上一代还轻了2kg!如果骑手选配HP锻造轮辋的话,S1000R还可以再减轻2.4kg!
与S1000RR相比,S1000R动力输出的最大特点,就是中低转速时动力得到增强。气焰嚣张的S1000RR,定位于竞争白炽化的赛道竞技,是典型的疯狂高转速;S1000R则有新的定位,动力更加适合日常骑行和公路行驶。两者相比,S1000R的最高转速不那么偏激,最大功率和最大扭矩来得更早;中低转速范围内扭矩更强,特别是在6800rpm至11200rpm之间,输出的扭矩都维持在100Nm以上!这一动力性能,在同类竞争对手中脱颖而出!与本田CB1000R相比,S1000R的最大功率和扭矩分别高出14kW和10Nm!
好马必须配上好鞍。得益于高水准的底盘装备,S1000R操纵轻盈,转向准确。这款宝马最新一代超级NK,武装了铝合金桥式车架,既坚固又轻盈,重量还不到12kg;直列四缸前倾30度,与车架坚固安装并作为车架的承载单元。与上一代相比,新一代S1000R精细调节了车架结构,主车架的后部更轻盈,副车架重新平衡了刚性和弹性。优化后的车架,辅以46mm倒立式前叉+单筒减震器组成的悬挂系统的配合,为骑手提供更加细腻的反馈信息,同时提高了操纵的准确性和牵引效率。
另外,与超级跑车S1000RR相比,超级NK身份的S1000R调整了底盘参数,后倾角和拖曳距与S1000RR相比,略微增加了0.8度和5mm;轴距也稍微延长,达到1439mm,比S1000RR多了22mm。这些微妙的设置,在保证S1000R准确灵活操纵的同时,增加了行驶的稳定和舒适。
作为宝马最新一代的超级街车,S1000R拥有丰富内涵和多重性格。较低的座高,宽大的一字锥形把手,宽裕的腿部空间,构成了舒适的驾驶姿势,跑长途的本领大大高于S1000RR;前低后高的攻击造型,大小眼的前灯标志,轻盈准确的操纵,3.2秒的0-100km/h加速,时刻提醒你它的超级跑车血统;标配的公路和雨天驾驶模式,自动匹配动力输出+防抱死制动系统+自动稳定控制的设置,为骑手创造激情而安全的旅途!
2019款宝马S1000R规格参数
发动机:水冷,DOHC16气门,直列四缸发动机
排量:999cc
缸径x冲程:80 x 49.7 mm
压缩比:12.0: 1
最大功率:121 kW/11000 rpm
最大扭矩:114 Nm/9250rpm
燃油供应:电子燃油喷射系统
离合器:湿式多片,防跳离合器
齿轮箱:常啮合,6速
终极驱动:链条
车架型式:铝合金桥式车架
轴距:1439 mm
悬挂系统(前):46mm倒立式前叉,行程120mm
悬挂系统(后):单筒减震器,行程120mm
制动系统(前):2 x 320mm浮动盘,辐射式4活塞卡钳
制动系统(后):220 mm单盘,浮动式单活塞卡钳
排名第十的是法拉利,这款意大利制造的经典跑车以其敏捷的操控和独特的设计风格而闻名,价格高达310万美元。从运动性能到外观设计,法拉利一直以来都代表着速度与激情的完美结合。兰博基尼位列第八,这款意大利超级跑车以其极致的性能和前卫的外观设计而备受瞩目,价格高达360万美元。兰博基尼不仅仅是一款超级跑车,更是速度和激情的象征,它让人们感受到了驾驶的极致快感和震撼。
截至目前,奥迪R8车型在全球的销量已经超过了四万台,这对于一台超级跑车来说已经是非常难得的成绩了。而今年则是奥迪R8生命周期的最后一年,这台优秀的跑车将在所有订单生产完毕之后正式落幕,官方已经宣布未来不会有继任的混动以及电动车型。R8是奥迪历史上少有的超级跑车,更是奥迪家族中力与美融合的完美展现。在未来,奥迪RS e-tron GT将接续它的志向,继续为人类工业文明带来驾驶艺术的激情演绎。
作为年度改款,2022款捷豹XFL继续提供两种外观设计风格,分别为豪华版和运动版。其中运动版使用R-Dynamic外观套件,并在局部车身细节使用黑色高光处理,两款车型在轮辋设计和尺寸方面也有所差异。在车款设置方面,2022款捷豹XFL提供4款车型可选,相比2021款减少1款,取消P250四驱曜黑运动版车型。基于2022款车型来看,入门P200两驱精英豪华版相比次低配P250两驱精英运动版价差为3万元,主要不同为2.0T低功率和2.0T中功率发动机调校。配置差异包括主/副驾座椅腰部支撑、前排座椅加热和老板键
AT变速箱有液力变矩器这个液力缓冲调速装置,在低速起步柔顺起步,跟着平顺蠕行时舒适度特别优秀。有液力缓冲器的作用,车辆自启停的时候可以直接让变速箱挂在1档而非空挡,保持1档制动带摩擦器油压,启停系统再次工作的时候,车子可以马上冲出去,同时也有较好的爬坡能力,起步动力强。在坡道起步中,车子即使溜坡也因有阻尼的存在缓慢倒退,踩下油门缓慢转变车态再朝前。
毫无疑问,纯电的加速性能就是优于燃油车。比如,宝马常规的单电机能跑出3.0t六缸的加速度,而双电机直接可以对标其m高性能车型。那么,你有没有想过,在纯电车型中,谁的加速性能是top1呢?今天,我们就带大家去盘点下当今世界上加速最快的5款纯电。top5:保时捷taycan turbo s百公里加速:2.4秒
20万左右的轿跑车有哪些?20万左右在国内市场,也是有不少家用轿跑可以选择,毕竟随着消费群体的年轻化,现在很多厂家都针对年轻消费者,推出了不少时尚运动的家用轿跑。下面我们就一起来看看20万左右的轿跑车有哪几款推荐。标志508L是一款被低估的法系车,也是寥寥无几可以推荐购买的标致车型,因为它有着数不胜数的成为销量排行榜头部的亮点。新508L的车身设计有很深厚的法式浪漫风味,但不至于说无法领略它的设计语言。2848mm的长轴距意味着它会有一个充裕的乘坐空间,硬朗的车头看起来非常凌厉动感。车厢氛围是标致品牌的设
尽管本田的汽车业务在20世纪70年代举步维艰,但标志性的1300是一款被遗忘的跑车,其卓越的工程技术引起了轩然大波。1300型轿车在量产的本田中引入了风冷发动机的概念,而轿跑车则推广了目前许多汽车采用的革命性的莫西干(Mohican)结构。有趣的是,S500是本田的第一款乘用车,也是我们今天所知的其跑车传统的根源。S500可以说是第一款受到西方市场赞赏的日本跑车,它拥有令人印象深刻的驾驶技巧、革命性的悬架设置和可与强大的Lotus Elan相媲美的超轻外形。
说到美系性能跑车,相信绝大多数人想到的便是科尔维特。且因为车标与五菱宏光的车标相似,还被称作“超跑届的五菱宏光”。作为参考,雪佛兰科尔维特Z06基础版在海外市场的起售价为105300美元,折合人民币约为75万元起,相比其他跑车,这款车的售价还是显得较为平民。此次在进博会上亮相的为新款科尔维特C8的高性能版车型,整体造型基本还是与普通版车型保持一致。引擎盖上隆起的线条强调出十足的肌肉感,前包围两侧采用了更大尺寸的通风口,并新增风刀设计,宽大的车头搭配犀利的前大灯组,前脸设计具有极强的视觉冲击力。另外,车前的
在国内市场上,与宝马4系四门轿跑车定位接近的要属奥迪A5 Sportback车型(售37.18-47.98万元),作为全新换代车款,宝马4系四门轿跑车无论是在颜值还是车内科技感方面,都呈现出更强的竞争力,有望在终端的竞争中获得更大优势。不过,整体而言,该级别车型各有型格,也分别拥有不少拥趸,潜在买家们完全可以根据各自喜好选择心仪的车款。
1、首先打开手动停车场进入主页面,在主页面找到设置按钮,点击进入。2、其次在设置里面找到车辆设置,点击进入车辆设置。3、最后在车辆设置页面进行gtr更改即可最快。
奔驰glc异味可能是因为各种的胶水味、皮革味、塑料味、烟味等,这些味道会混淆车内的空气质量,会导致不达标。可能会是平时在车内吃东西、抽烟,这些味道的残留;或是在潮湿气候,内饰散发出的味道;也有可能是长时间未清洗空调滤清器,发霉长菌,产生异味。开车时开窗通风,停车时车窗不要完全密闭,少留一点缝隙排异味。刚买的新车,无论如何不能避免一点气味没有,所以开车时还是要尽量避免车窗紧闭和空调长期处于内循环。经常打开车窗换气是最好的办法,如果长时间停车,最好将车窗留出一道小缝隙,让气味尽快排走。
比亚迪汉于2020年7月12日上市,共4款车型,其中3款纯电动,1款插电式混合动力。新型磷酸铁锂刀片电池,放电倍率大幅提升,寿命为8 年 120 万公里,同时成本节约30%,电池体积比能量密度提升50%。刀片电池空间利用率约60%,传统电池包空间利用率约40%。性能表现依然是比亚迪汉最出色的一处,比亚迪汉DM系列搭载192马力2.0T的发动机,匹配永磁/同步电动机,百公里综合油耗可达1.4L,官方百公里加速只需3.9s就能完成,吊打市面上大部分车型。