可能“911”早已成为保时捷的代名词,这点确实是毋庸置疑,911就是保时捷品牌的灵魂与传承。但是不可否认,任何汽车名门都要顺应时代的变迁。

20世纪末,美国汽车市场掀起了SUV热潮。保时捷为适应时代的改变,并宣布要生产SUV车型。人们从来没有想过这样一个始终秉承运动血统和赛道精神的品牌会推出SUV车型,以至于当保时捷向外界宣布消息时,瞬间就引爆了舆论。

时间来到了2002年,保时捷卡宴(Cayenne)在日内瓦车展正式发布。一经亮相就成为了世人关注的热点。“Cayenne”在西班牙语中有“红辣椒”的意思,就像这款SUV一样,火辣、吸引着人们的目光。


时至今日,你也能一眼在茫茫车海中找到一台保时捷卡宴。极具家族特色的外观设计,使其拥有很高的辨识度。但卡宴的外观设计经常被众人调侃是设计师在偷懒,但个人认为这种“以不变应万变”的设计其实最难的,既要传承经典,还要跟随时代的步伐。


保时捷是一家专注跑车性能与稳定性的汽车厂家,对于SUV有着独特的见解。保时捷卡宴作为一款个性鲜明的SUV,对高性能、操控性的追求做得非常彻底。正因为其拥有最纯正运动基因,使得Cayenne Turbo S在当时成为全球最快的原厂SUV。

自2002年以来,在19年的时间里,卡宴已经成为保时捷最不可或缺的成员。现款卡宴依旧秉承着性能至上的原则,Cayenne搭载3.0升涡轮增压发动机,输出功率为340马力;Cayenne S搭载2.9升V6双涡轮增压发动机,输出功率为440马力,比前代车型增加了20马力,最高车速能够达到265km/h,传动系统使用采埃孚的第二代8AT变速箱。


作为同级别最具运动基因的SUV,保时捷卡宴就是独一无二的存在。从饱受争议到红遍世界,保时捷卡宴传承着品牌的灵魂,同时也顺应着时代的发展,用自己独特的方式向世人阐述着它的成功之道。如果你厌倦了毫无特点的豪华SUV,那么卡宴会带领你进入新世界的大门。
两款备受瞩目的车型,保时捷卡宴Turbo GT和阿斯顿马丁DBX 首先,让我们来看看这两款车型的外观设计。卡宴Turbo GT采用了保时捷家族标志性的流线型外观,充满力量感和运动感。前脸采用了大尺寸进气格栅和锐利的LED大灯组,展现出强烈的攻击性。而阿斯顿马丁DBX则更加注重奢华感与精致度,在经典的格栅设计上融入了一些现代元素,创造出别具一格的视觉效果。整体来说,卡宴Turbo GT更加运动化,而DBX则更加优雅。
当我们在2002年看到保时捷要造SUV,大部分人都选择了嘲讽。彼时,轿车与瓦罐车都还在量产车市场保持着极高的占比,那个时候不少非越野SUV都被称为是“跨界车”,而这城市SUV也仅仅是一种需要应对复杂路况而生的特殊品。然而,保时捷Cayenne卡宴的成功却成为了豪华汽车品牌“跨界”的经典案例,至今也没有任何一款同类型产品,能在市场占有率方面超过这台保时捷。现在,第三代卡宴迎来了中期改款,完成了一次由内至外的升级。
这辆保时捷行驶了11万多公里,已经出现了1000多公里烧一层机油。通过检测,气缸里积碳非常之多,活塞环卡死、缸壁还有轻微的拉伤,烧机油还是特别的严重,缸壁还有轻微的拉伤。如果再不及时处理缸壁严重的拉伤,就没有任何办法只能大修发动机。坐标深圳,拯救保时捷烧机油。缸壁拉伤差点大修发动机。幸好现在还来得及,我们对缸内的积碳进行全面的清洗,疏通活塞环、恢复它的张力、回油孔,这一台车的烧机油问题就可以得到彻底的解决,不用大修、免拆治理,保持发动机原装不贬。
保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid基于2023年初发布的第三代Cayenne中期改款车型开发。该车搭载由4.0升双涡轮增压V8发动机与电动机组成的插电混动系统,保时捷将其称为该品牌SUV系列中动力最强劲的车型,并且也是Cayenne系列在Cayenne E-Hybrid 2.0T(国内指导价87.8万元起)之后推出的最新插电混动版车型。
保时捷卡宴作为一台四驱性能车,开到一定的公里数却很容易出现一个令人郁闷的事情,就是四驱性能疲软,甚至经常无法实现四驱。由于这个故障出现较多,有的车友甚至嘲笑保时捷四驱太虚弱。保时捷的分动箱是出了名的爱坏。不只是这个四驱故障,打方向打满后出现咯咯咯的抖动和异响,也是分动箱的常见故障,这是前后桥分配的摩擦组件,压不牢导致前后速比不对,而出现抖动。不论是打方向盘抖动还是无法选择四驱都属于分动箱承受了难以承受的力而导致损伤。难道保时捷分动箱真的那么虚弱吗?
获得亚军的,则是保时捷卡宴车型。近日,外媒曝光了一组中期改款保时捷卡宴车型的谍照;新车此次曝光了不光有负责家族走量的标准规格车型,还有一款采用溜背轿跑设计的Cayenne Coupe车型。设计层面,奔驰大G,已经完全偏向于豪华,而牧马人则有点不修边幅。反观卫士则是将两者进行了很好的平衡,走出了自己的风格。
今天的主角是一台老卡宴,06年3月上牌的06款Turbo4.5T,指导价149万的准豪车!在当时那个年代,国内汽车市场还处于发展初期,汽车还没有普及到平常百姓家庭,一台149万的卡宴已经超出了很多人的认知!能消费得起的绝对属于大佬级别,商界叱咤风云的人物!但是过了十七年之后,这台车已经老态龙钟,残值也所剩无几,即使车主保养的再好,二手车商也不见得会收!谁会买这样一台与新时代格格不入的老车呢?而且售后维修一点儿也不便宜!车商不会不明白这个道理,收一个不好卖的车属于自讨苦吃?除非车主白菜价转让!
保时捷(Porsche)是一家德国汽车生产商,又叫波尔舍,总部位于德国斯图加特,是欧美汽车的主要代表。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。保时捷的历史可追溯至1900年,第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷设计,当时才是二十五岁的大保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。大保时捷1875年出生于奥地利,父亲是一个白铁工。费迪南德从小就喜欢干白铁工的活
日前网络上正式曝光了2015款保时捷Cayenne于中国市场的售价。新车共拥有4款车型,售价区间为97.2万~221.4万。2015款保时捷Cayenne 2015款保时捷Cayenne S 2015款保时捷Cayenne S E-Hybrid 2015款保时捷Cayenne Turbo 外观上,2015款Cayenne数处细节经过了重新设计,而内饰则和现款保持了一致,配置方面也有所提升...
开保时捷卡宴算真正的有钱人吗?答案是肯定的,不过很多开保时捷的企业家或者大老板还欠银行好几百万或者几千万即便是这样能像银行借这么多钱的也绝非一般人能达到,所以开卡宴绝对比开奔驰或者宝马X5的要高上一个级别,他们的从事的行业和接触的圈子都可以算是上流社会。接下来就一起看看卡宴到底是一款什么样的车?这么多土豪大老板会喜欢...
保时捷卡宴空气悬挂举升模式怎么开 大家好,如果您还对15年保时捷卡宴举升模式不太了解,没有关系,今天就由本站为大家分享15年保时捷卡宴举升模式的知识,包括保时捷举升模式怎么开的问题都会给大家分析到,还望可以解决大家的问题,下面我们就开始吧!开启保时捷举升模式需要按下空气悬架按键直到按键上的指示灯闪烁此时举升模式开启。以下是举升模式的具体介绍:1、设定方法:在点火状态下按住运动模式切换键的同时把减震调节键推到最上位置六秒即可切换为举升模式。或者在换轮胎时打开车门底盘升降也不会进行工作。只有在打开举升模式时才
4、手机输入蓝牙设备连接密码。蓝牙,一种无线数据和语音通信开放的通讯技术标准。是基于低成本的近距离无线连接,为固定和移动设备建立通信环境的一种特殊的近距离无线技术连接,在电信、计算机、网络与消费性电子产品等领域被广泛应用。1、按一下卡宴方向盘的车载导航菜单栏键。2、选择菜单中的蓝牙电话选项。3、打开手机蓝牙搜索蓝牙设备与车载电话联机。
机械钥匙打开车门的方法是:直接将车辆钥匙插入到车门上的机械钥匙孔中,向左侧或者是向右侧转动车能钥匙就可以车门解锁,然后再通过车辆把手打开车辆的车门就可以,部分车... 机械钥匙打开车门的方法是:直接将车辆钥匙插入到车门上的机械钥匙孔中,向左侧或者是向右侧转动车能钥匙就可以车门解锁,然后再通过车辆把手打开车辆的车门就可以,部分车... 车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道,隔绝车外干扰,在一定程度上减轻侧面撞击保护乘员。
3、为它配置了两个十分醒目的排气管,毕竟在保时捷眼里性能才是一切,就连新能源也是要为它服务的。Cayenne E-Hybrid Coupe并没有像传统燃油版车型那样配备6缸甚至8缸的V型涡轮增压发动机;保时捷卡宴插电混动落地需要92.30-101万,配置:2、除了车身左侧专为充电准备的充电口之外,保时捷还为这款车型搭配了十分醒目的荧光绿色刹车卡钳以及更具科幻感的轮圈设计,尾部的Cayenne Logo也同样透露出了淡淡的荧光绿色,为这款车更添了一层神秘色彩;