保时捷918厉害还是gtr厉害

当然还有上面说的TCR SL（虽然我是捷安特黑 （当然wilier有XXS码确实得劲儿 接近1200g的碳架有比较的必要嘛（恼 百度GTR车架组重量有惊喜 无脑选ADV 甚至TCR SL 其实这个预算不如推 ZGL2.8k（几何一般 佳能戴尔105整车6888 崔克史低价 3.4k...

达林顿式GTR电流增益β值大，电流容量大，驱动功耗小，但饱和压降VCES较高，关断速度较慢。和单管GTR一样，达林顿式非模块化的GTR在现代逆变电路中早已不太常用。应用比较广泛的还是GTR模块。它是将两只或4只、6只、甚至7只单管GTR或达林顿式GTR的管芯封装在一个管壳内，分别组成单桥臂、单相桥、三相桥和带泄放管的三相桥形式，外壳绝缘，便于设计和安装。

综上所述，我们可以发现高尔夫和福克斯都有各自的优势，而选择哪一款取决于个人的需求和喜好。如果你更注重价格和配置，福克斯可能更适合你。而如果你对驾驶感受有更高的要求，高尔夫可能更加符合你的期待。除了价格，配置也是消费者关心的重要因素之一。高尔夫以其豪华的内饰和稳定的性能而著名，然而，福克斯在配置上也丝毫不逊色。福克斯拥有先进的科技配备和舒适的座椅设计，同样可以满足消费者的需求。所以，如果你追求配置上的平衡和实用性，选择福克斯是个明智的决定。

很明显可以看到NISMO的外观要更加激进，空气动力套件更加夸张。这些都是为了提升其在赛道上的表现。普通版的GTR虽然加速很快，但车身过重，而且底盘也不太适合赛道驾驶，使其成为了“直道王，弯道亡”的一款车。而NISMO便主要是在赛道性能上下功夫，加装更夸张的外观套件以提供足够的下压力，对车身进行减重，重新调教底盘和引擎。

每个国家的汽车工业都有自己独特的文化风格，而在良好的汽车文化之下往往能孕育出一些经典。当你听到这些经典车型的名字，就能想到背后所在的国家汽车文化。比如，GTR三字背后是以下攻上的JDM改装文化，野马则是不折不扣的美式肌肉车代表，奔驰 C63 AMG充满着德国人的严谨与独特的暴力。看到别国的汽车文化如此多彩，缸哥不禁在想:又有哪辆车能代表中国呢?

作为车迷的我们对于这两天正在热播的英国原版topgear第二十二季第二集，里面所出现的日产gtr的表现很赶兴趣，因为它不仅仅是在价格方面有着其他两车无法比拟的优势，而在性能方面同样是让人无法抗拒，出色的表现很容易让人就喜欢上。而就在我们国内，日产gtr也凭借着巨大的优势和改装潜力吸引了许多的玩家，而我们今天文章的主角则是一台从银灰色车身改至极光宇宙蓝色，然后再进行改装将轮上功率提升至惊人的650匹马力的战神gtr。