总部位于中国上海的电动汽车制造商华人运通,在2020年9月的北京车展首次推出旗下高合HiPhi系列产品——HiPhi X,该车拥有非常独特的鸥翼门设计,代表了品牌未来的设计方向。据官方介绍,这种设计灵感来自行业内十分经典且著名的车型:奔驰SLS AMG,而后来超跑车型常用到的剪刀门设计也是来源于鸥翼门。


33.9万起售,全系鸥翼门
从颜值角度来讲,鸥翼门设计确实惹眼,但它的优缺点都较为明显。优点是好看,打开以后车门对称形似翅膀,如果是在一众豪车堆里停着,那么打开的瞬间特别吸睛,缺点是在狭小的横向空间内开启或关闭时,都有很大的空间局限,使用起来颇为无奈。值得一提的是,在高合HiPhi X之前,特斯拉Model X便推出了鸥翼门设计,但上百万的价格一时间让人难以接受,而高合HiPhi X之所以采用同款“X”命名和鸥翼门设计,想来也是为了抢夺部分豪华电动SUV市场,然事与愿违,2022年一整年,该车仅售出4349辆。这一成绩充分证明,消费市场认可高合HiPhi X的价格和配置,但对其价值还心存疑虑。


其实从产品研发立项之初,华人运通便想到了品牌力不足的问题,但这个问题无法通过短时间改变,唯有靠时间、口碑来慢慢提升品牌知名度。在品牌路线上,高合身上出现了特斯拉的影子,即先出高端系列,再做中端产品,为市场走量打基础。不过,让人看不懂的是,特斯拉推出的Model Y并没有配备Model X的鸥翼门,而高合新推出的HiPhi Y却是全系标配鸥翼门。

当然,选择了鸥翼门的高合HiPhi Y在价格上不占优势,新车售价33.9-44.9万元,提供后驱和四驱两种动力布局,共有4款车型。作为对比,特斯拉Model Y售价26.39-36.39万元,全系共3款车型,除了入门版,中高配均为四驱配置,体感上的动力性能更充沛。但值得注意的是,作为高合HiPhi系列的第三款车型,HiPhi Y在配置方面和HiPhi X、HiPhi Z趋于一致,包括接近5米的中大型SUV身材,都是它的价格自信来源。
但对于这款从60万下探到30万级别的新车,很多车友依旧持审视态度,认为HiPhi Y本质还是一台由冰箱+彩电组成的电动车产品,没有实在的技术积累,卖不过蔚来ES6,更卖不过极氪001。那么,真相真的如此吗?让我们透过产品力来简单判断一下高合HiPhi Y的市场表现。


高合HiPhi Y“堆料”输了?
首先要说的是高合HiPhi Y在电气系统方面的技术储备,整车基于H-SOA超体电子电气架构打造,和其“大哥”HiPhi X/Z是同平台产物。在正向开发的原生电动平台基础上,动力总成占用空间极少,以乘员空间为主的设计,继承了“X”和“Z”的大空间特征。因此,若和Model Y比空间的话,高合HiPhi Y明显更占优势。


不过,和极氪001相比,高合HiPhi Y的空间优势就没那么明显了。这一点也能从尺寸上看出来,极氪001长宽高分别为4970/1999/1560mm,轴距3005mm,高合HiPhi Y长宽高分别为4938/1958/1658mm,轴距2950mm,通过对比可见,前者在尺寸上有绝对优势。但更关键的是,极氪001的配置“卡位”太过精准,30万起售,光30万这个价格就提供两种“性价比”选择,一种可选后驱布局版,匹配CLTC纯电续航741km,另一种可选双电机四驱版,匹配CLTC纯电续航546km。

反观高合HiPhi Y,在动力系统和续航配置的分配上还是有些束手束脚。33.9万起售,低配和次低配均配备76.6kWh弗迪磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航560km,搭配最大输出功率336马力,峰值扭矩410牛·米的后置电机,官方零百加速成绩6秒9,性能和极氪001的后驱长续航版平齐,性能处于够用水平的同时,续航保持中规中矩的特点。

从价格一下提升到39.9万元的高合HiPhi Y高配810KM长续航版开始,续航能力进行显著加强,电池由76.6kWh的磷酸铁锂升级为宁德时代容量为115kWh的三元锂电池,CLTC纯电续航达到810公里,相对标准续航版,续航增加250公里。与此同时,快充时间也从37分钟延长至49分钟,而若选择交流慢充补能方式,充满电则需要12.3小时,相对更为耗时,和全系标配3C电芯支持800V碳化硅平台充电的小鹏G6相比,技术上还需再先进一些才能站稳脚跟。

在高配810km长续航版的基础上,高合HiPhi Y还有一款顶配版本,主要升级内容为电驱系统,前后双电机最大功率505马力,峰值扭矩620牛·米,整备质量2430kg,和极氪001顶配重量相当,但二者之间性能差距不小。作为参考,高合HiPhi Y四驱版的零百加速为4秒7,极氪001四驱版的零百加速为3秒8。

对比可见,如果单纯比性能和续航的话,高合HiPhi Y作为新势力阵营一员,实际表现中规中矩,和主打品质感的极氪001相比,后者在性能和续航方面展现出来的性价比更抢眼。而在底盘悬架配置方面,两款车都采用了前双叉臂式后多连杆式四轮独悬豪华车设计,得益于双叉臂前悬天生自带的横向稳定性,所以两款车开起来的操控稳定性有保证,但要论高低的话,极氪001有CEVT中欧汽车研发中心的工程师为其加码,操控性上限会更高些。

而高合HiPhi Y的底盘虽没有“资历深厚”的CEVT工程师助力,但在舒适性上更为优秀,因为高合的底盘工程师团队中有不少人来自通用(泛亚研发中心)。这些人对底盘调校更讲究一个均衡,即兼顾舒适性和操控性,全系标配CDC连续阻尼可调系统,悬架支持随路况的自适应变化,以保证座舱内乘客的舒适性。


但是,要说“但是”了,极氪001推出了一项限时优惠政策,在2023年9月30日24:00前订车可以免费升级高性能空气悬架套装,其中包含价值2万8的全自动空气悬架和CDC电磁减震系统,30万的价格再配上这波操作,放眼同价位段,可以说是“大气层”无疑。与此同时,在这个时间节点内,极氪官方还支持免费升级Z-Sport运动进阶套装,其中包含Alcantara自适应赛车座椅、驭光橙配色、22英寸多幅运动锻造轮毂、Brembo六活塞刹车卡钳、大尺寸打孔制动盘,以及高性能品牌轮胎。


华人运通似乎并没有考虑过高合HiPhi Y价格放低后的市场优势,而是选择坚守品牌执念,将科技配置作为主要宣传卖点。除了标志性的NT展翼门以外,新车还全系标配了后轮转向、前排多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、流媒体内后视镜、矩阵式大灯、AFS大灯随动转向、英国之宝音响、17英寸机械臂屏幕、15英寸副驾娱乐屏、前排座椅加热/通风/按摩/记忆、第二排座椅加热、HUD抬头显示、车辆召唤功能、方向盘加热/记忆、记忆泊车等配置。

在智能驾驶方面,高合HiPhi Y搭载HiPhi Pilot辅助驾驶操作系统,辅以Orin-X和TDA4两个芯片提供算力支撑,其中Orin-X芯片算力达到254TOPS,而TDA4只有16TOPS,说二者互为算力冗余过于勉强,但相比极氪001辅助驾驶系统搭载的Mobileye EyeQ5H芯片来说,算力高很多。此外,相对极氪001更多的毫米波雷达也是HiPhi Y辅助驾驶的硬件感知优势,外加激光雷达配置,夜里驾车也能保证出行的安全性。
高合:保证独一无二的用车体验
不过,就辅助驾驶能力来说,这似乎一直不是高合主力宣传的卖点,所以也就没多少车主口碑可以借鉴参考。因此与其寄希望于这款车会自动驾驶,倒不如寄情于它的卖点:玩。


在这个比拼座舱硬件、交互形式的新能源时代,高合HiPhi Y把这两项玩出了花。即使站在距离车100米以外的地方,也会第一眼被它的LED阵列大灯和NT展翼门所吸引,辨识度非常高。打开车门进入座舱的那一瞬间让人恍恍惚惚,毕竟连顶棚都参与到迎宾模式中,确实少见,可若说有多么惊艳,我认为比不上可以“对开门”的HiPhi Z。


值得一提的是,就这扇NT展翼门的设计就包含了很多设计上的细节,比如遇到雨天,展翼门的雨量传感器会向顶部车门传达“勿启动”的信号,避免开启车门时,出现雨水直接浇到乘客头上的尴尬场景。此外,高合HiPhi Y的机械臂中控屏也比较好玩,它可以按照车内摄像头感知驾驶员的身高,通过驾驶员的语音指令调节俯仰角度,甚至还能随场景和音乐“跳起舞”,可玩性非常高。
结语
整体来看,高合HiPhi Y的品牌属性盖过了产品属性,它和市面上流行的很多造车新势力不同,它的属性标签不是增程、家用,而是将智能豪华打磨到极致,所以它的目标用户群体不是理想L7的消费群体,也不是Model Y的用户群体,而是智己LS7、阿维塔11的用户。从消费者选车角度出发,高合HiPhi Y最大魅力莫过于它更高阶的豪华品牌,但在越来越卷的下半年市场中,能否脱颖而出,还得看口碑。
奔驰350行李箱开关按钮的位置:(2)2)S350奔驰的行李箱盖具有自动打开/关闭功能。它通过液压和电气系统驱动连杆,实现行李箱盖的自动升降功能。(3)通过电动或遥控打开或关闭行李箱。要打开后备箱,只需按下车内按钮或遥控钥匙,后备箱就会自动打开。如果要关闭后备箱,只需按下后备箱的关闭按钮或车内的关闭按钮,否则遥控钥匙备用盒会自动关闭。
与EQS的纯粹豪华相比,EQE似乎更想让人们坐在前排并握紧方向盘。在双侧静音玻璃隔绝下,他们安静地享受驾驶控制带来的乐趣。它的格调正如官方所说:“这是一款自然适合驾驶的梅赛德斯-奔驰豪华电动汽车”。新车的长宽高数据为4972 /19.06 /1514mm,轴距为3120mm。尽管与同级别的C级车相比,车身数据略有紧凑,这被视为纯电动平台的原因。但是它的轴距非常可观,比E级长轴距版更长。乘坐空间性能也非常好。加上符合人体工程学的柔软座椅,舒适度仍然是“豪华”。
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1、首先打开手动停车场进入主页面,在主页面找到设置按钮,点击进入。2、其次在设置里面找到车辆设置,点击进入车辆设置。3、最后在车辆设置页面进行gtr更改即可最快。
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