阿斯顿马丁摩托车是哪一年生产的车型

不过等308S一出，似乎标致的轿车序列开始走下坡路了，这款在2015年登场的两厢车，目前已经停售，而三厢版308也难以追赶上前辈的步伐，在同级别中话语权极低。今天的话题具有很强的地域性，所提到的车型或许不能引起您的共鸣，不过这种现象还是很普遍的。在你的生活圈中，有没有曾经非常火爆、路上随处可见的车型，突然就销声匿迹的呢？

众所周知，DBX是阿斯顿马丁首款SUV，竞争的是宾利添越，兰博基尼URUS等一众竞品，虽然也定位于中大型SUV级别，但逼格显然要比保时捷卡宴，玛莎拉蒂莱万特高得多。前脸和普通版本差别不大，进气格栅尺寸更大，像放大版的“蒙迪欧”，远看像是一件精雕细琢的装饰品，来到车身侧面，其标配了碳陶瓷的通风盘，前后制动盘直径分别为420毫米和390毫米，并配备六活塞卡钳，22英寸轮圈，R22寸P-ZERO轮胎，车尾采用了双边四出的排气管，进一步彰显其强大的运动气息，车辆标配可调阻尼减振电磁阀和三腔室空气弹簧，以及车身动态

看来，光子为了阿斯顿马丁而暗改吉普车刷新率这件事，已经是实锤了，大家也可以到海岛里面感受一下，或者是亲自寻找一下，看还能看到多少另外2款吉普车。现在光子除了悄悄把铁顶吉普刷新率调得非常高之外，其实阿斯顿马丁还有1项“氪金力量”，也许会有很多玩家都觉得非常离谱，那就是阿斯顿马丁的前挡风玻璃是可以防弹的。

前中置引擎及后置变速箱布置让车辆拥有接近 50:50 的完美前后配重，赋予车辆无可比拟的驾驶舒适性和操纵感受。当我真正开起来的时候，第一感觉就是提速相当迅猛，让人肾上腺素飙升。运动模式下，排气的声浪相当迷人。并且除了源源不断的动力外，阿斯顿·马丁DB11还拥有超跑中少有的开阔的视野，油门刹车与转向都很好控制，几乎在十分钟内就能完全驾驭，并没有桀骜不驯感。可以说阿斯顿·马丁DB11的驾驶整体偏向柔和，这也是他作为一辆GT车型的魅力所在。

812是法拉利12的继任车型，造型是典型的跃马风格，底盘、电子系统、空气动力等方面都经过优化升级，更加牛掰了。动力依旧用上大排量的6.5L V12自吸发动机，最大功率588kW，百公里加速2.9s，极速跟阿斯顿·马丁DBS Superleggera一样，也是340km/h。这是法拉利首款插电式混合动力超跑，外观设计很前卫。搭载号称法拉利史上最强的3.9T V8发动机+3台电机，综合输出功率达到1000马力。百公里加速只要2.5s，6.7s可完成0-200km/h。而售价只要398.8万元起，对于法拉利车主

内饰方面，2022款阿斯顿·马丁全系跑车全新引入半苯胺全粒面头层革真皮，并提供Sports Plus运动增强型座椅供全系跑车选装。轮辋部分，新款DB11车型可提供20英寸轻质锻造高光黑钻石切割轮辋和20英寸定向设计缎面黑/古铜色钻石切割轮辋；新款V8 Vantage提供两款 21英寸轮辋可选，分别为缎面黑与缎面黑钻石切割两种。