阿斯顿马丁在女生心里是什么地位

大多数人对这个行业的历史没有概念，用最近十年国内时长的思路去回答，看似分析的头头是道，但离本质原因越来越偏。。。

跑车在国内是非常小众的，别看中国是全球最大汽车市场，但跑车这个品类占全球销量的10%都不到，跑车一般30-40%销量在欧洲，40-50%在美国。

这个问题本质是因为GT这个品类销量大不如前，现在欧美买这个价位车的群体变了，这个群体大多数要的是拉风的超跑，而不是低调优雅的GT。

而恰恰大多数马丁的定位不是性能超跑，而是GT。虽然外观设计比上一个时代激进了很多，但依旧和中置发动机轰隆隆的超跑没法比。

整个欧美D级车和跑车的销量，从2008年金融危机之后腰斩再也没上来过。

下面两张图是：欧美奔驰SL、CL（S级Coupe）和玛莎拉蒂GT、捷豹XK的销量下跌图

现在欧美买豪车大多都是什么人，黑人土耳其人在发达国家淘到第一桶金的，说白了就是暴发户。很多人甚至还住在租住的老破小里开C63和GLS的。

这也能说明为什么现在D级车长这个样，眯眯眼大鼻孔，而不是原来那种优雅舒展。

豪华SUV甚至直接原厂就提供地下改装风的进气格栅灯和哑光漆。。。

当然，白人也攀比，只不过2010之后有钱人不怎么比车了，比啥咱也不知道，毕竟不是那个圈子里的。有次帮学生挑二手琴，在法兰克福周边富人区一个大宅子里，目测四五百平（要知道德国和美国不一样，一般高级中产也就住一百来平小别墅，两百平以上绝对就是豪宅了）。他们家围墙是五六米高的树篱，这个打理起来一年维护费用也得几万欧，结果你猜女主人开什么车？Mini Cooper！这个车在欧洲并不是什么小资精品小车，而是定位高于Polo低于高尔夫妥妥的小型车。并且在这个高端社区里，街边经常停着比Mini还破的车。

说回GT，原来最经典的有钱人开的GT就是奔驰SL了，致命女人里面刘玉玲就开的这款车。

我2021年去斯图加特奔驰博物馆，恰好赶上新SL上市做宣传，结果看到的是，90年代之后，每一代SL的销量都只有上一代的一半。。。（复习一下上面的图）

还有曾经还有很多非常经典的GT都已经消失了：

猎豹70-90年代XJS，换代缩小成XK（下图两代）1990-2010年代，然后，就没有然后了，F-Type不管是发动机还是售价还是尺寸都低一级。

你要说捷豹品牌力不行，那奔驰行吧？但卖了超过半个世纪的S Coupe也被砍了。。。并且上一代S Coupe可是第一次搭载6缸机，之前可都是V8起步。

劳斯莱斯品牌力够吧？但你得知道现在卖的魅影曜影是劳斯莱斯一百多年来定位最低的双门车！之前是幻影双门，再之前是Corniche，售价比幻影高，比当时的兰博基尼大牛还高一截。

就连法拉利，唯一一个完全不愁销量的超跑品牌，这几年不管销量还是利润率都逆天，是最大对手兰博基尼的5倍以上。这样一个赚的盆满钵满的公司，传承了超过半个世纪的V12 4座GT系列，也永远的消失了：

现在过的最好的豪华GT应该是宾利欧陆了，20万欧/刀级别卖的最好的车，但这其实是不断降低门槛换来的，宾利也就销量数字好看一点，财报并不是很乐观，那么贵的车卖一台才赚几千欧，而法拉利是八万！