玛莎拉蒂ghibliobd接口在哪

Hello，大家好，广东驻点 检车家小杨 、和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是dawuhao，花见花开，事故车见了我都绕开的小杨，不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师、帮助客户解决一切问题、这就是我的宗旨。

说到玛莎拉蒂可能认识他的粉丝很少，作为一个经历百年风雨的顶尖轿跑车品牌，之前的车辆售价都在200万以上，后来设计了Ghibli（吉博力）这款价格在100万以内的车型，直接让玛莎的销量大增。17年因为中国市场的火爆，也让这一年成为了玛莎拉蒂历史销量最佳的一年。

可是18年，却因为故障率等问题，让它在国内的销量大幅下降，现在经销商一提起库存就会感觉头皮发麻。这也让它的新车售价大幅优惠，造成了二手车的贬值率极高。今天约我过来帮忙检测的这位粉丝小哥，就是看上了买一台玛莎拉蒂Ghibli（吉博力）。

粉丝小哥表示他身边也有几个朋友开这个车，朋友的新车全办下来都要100多万，他也是觉得今天这台车比较实惠，所以打算入手一台感受一下。但是他自己又不是很懂车况，怕车子卖的便宜有问题，就找到我过来帮忙给检测一下，他还有很多事儿要操心，专业的事儿还是交给专业的人来做。闲话不多聊，还是回归正题。

简单的说一下这台车的基本信息， 2014款的玛莎拉蒂Ghibli吉博力3.0T标准版，初次登记日期：2016年3月，表显里程：54400公里，新车含税价：97.48万，卖家报价：63.8万，要说这个价格，我个人认为报的有点高了，如果是精品车况的话，差不多在58万上下算是比较合适。当然说了对于这种豪车来说，差个几万块也都是正常的，下面还是带大家看下具体检测的流程吧。

还是老规矩先对外观的漆面进行了检测，全车漆面检测下来就有点失望了，除了车顶以外，外观漆面都是重新喷涂过的，个别覆盖件做过局部的钣金，先不说钣金影响怎么样，就是这个全车喷漆的费用，去4S店的话没有个3万块，都喷不下来，当然了，我认为走保险的可能性倒是比较大。从漆面检测发现的问题并不只是喷漆，还有钣金的问题，我们继续往下看。

当我检测到右侧C柱的时候，发现漆面的数值存在异常，C柱、门框以及底大边的外侧均有钣金的痕迹，这就引起了我的警惕，当时我们的粉丝小哥和销售也都在我旁边，我就跟粉丝反映了这个问题，这样的问题可能会非常严重，我要把这个位置的所有胶条全部扒开，检查内侧。因为正常的剐蹭喷漆基本不会伤到门框内侧，要是碰撞严重的话，有可能会有焊接修复的情况。

不过扒开胶条，把这个位置仔仔细细的检测的一遍，倒是没有发现太大的问题，只有外侧有钣金，门框和C柱外加底大边的内侧还都保持着原厂的状态。这我就放心一点了，也证明这次事故并不是特别严重，但存在这样的问题也算是事故车的范畴了。外观漆面发现的问题也就是这些，我们接着往下看。

检测完外观，接着就该检测发动机舱了，打开机舱，机舱的内部也是清洗的非常的干净，对于二手车而言这些在正常不过了，清洗的干净，减少了尘土等杂质的接触，也可以适当的减低易损件的磨损老化，车辆的卖相也会更好。整体看上去没有什么问题，接着看下各处细节。

车辆机盖及机盖合页固定螺丝也是完好无损，未发现有掉漆拆卸的痕迹，漆面平顺，看上去除了有点灰尘，其他一切完好，没有喷漆后的残留气雾等问题，结合外观情况基本确定为原厂状态。

检查两侧的减震器，结果也是一样，螺丝保留着原车应有的状态，未发现拧动拆卸更换的痕迹。

叶子板两侧的边梁也是完好无损，未发现变形修复焊接的痕迹，叶子板的固定螺丝也没有拆卸拧动的痕迹，从这些部位就可以排除大事故的嫌疑，我们继续往下看。

机舱的上部和两侧气门室盖，及易损件，点火线圈等，均未发现更换或者渗油的痕迹，螺丝也是保留原车应有的状态，机脚固定螺丝也没有发现拆卸的问题，综合判断，基本排除了发动机大修的可能。

发动机的内部状态也是比较不错，除了机油有点脏以外，未发现凸轮轴螺丝的拆卸及内部积碳的痕迹，综合判断也可以看出，此车保养的还是非常到位。

顺着发动机旁边的缝隙往下看，两侧的纵梁这个部位也是非常的重要，一刻都不敢忽视，严重的事故车两侧的纵梁都可能会变形。从上图中我们看见纵梁周围的易损件，水箱框架和前防撞梁均是完好状态。发动机舱的状态还算不错，没有发现大的问题。

看完了发动机舱，接着就该检查驾驶舱的情况了。打开车门，内饰看上去非常干净，座椅真皮也是选装的最为畅销的红色，而且这个内饰也并不好找，正常出厂的车子一般都是棕色的内饰，红色的选装要多花费4万多块，今天的粉丝小哥也是看上了这款内饰，不过我个人的审美可是欣赏不了这样的颜色。

内饰皮质比较柔软没有发现划痕，方向盘、安全气囊、内饰板等部位也没有发现拆卸维修的痕迹，保持了原厂的状态。

接着拿来钥匙启动车辆，车载电脑自检后故障码全部消失，表显里程54400km，从内饰的磨损情况，已经综合判断结果来看基本没有大幅度调表的情况。

接着我也检查了安全带、方向机管住，以及座椅螺丝底部、仪表台内侧支架等等部位，经过仔细的检查，日期都与车辆出厂时间相符，无生锈拆卸痕迹，也没有发现泥沙和水渍，状态非常不错。

检查发现后保险杠是原车的就是有喷漆而已，再检查后围板，未发现焊接修复的痕迹，可以排除尾部存在严重追尾事故的嫌疑。

静态检测完成后，接着就该路试了，由于公司规定路试期间不允许拍照，所以还请大家自行脑补一下下吧。简单的说一下路试的感受，首先说350匹马力的动力非常不错，想要推背感油门就能够灵敏的反应，迟滞时间非常的短，高速行驶起来，方向就会比较沉，转弯时悬挂支撑非常到位，不亏是一台价值百万的轿跑，开起来就能感受到它的价值了，乘坐起来座椅的舒适度也是非常的不错，不是我夸这台车，这座椅可比我家里的头等舱沙发坐着舒服多了，只是不能伸开腿而已，哈哈~开个玩笑。

经过简单的路试之后，接着就跟随粉丝来到了他之前约好的修理厂进行上架，检查一下底盘。车辆顺利的举了起来，下面我就来仔细看看底盘的情况怎么样吧。

仔细检查发现，这个位置的托底有点点厉害，元宝梁螺丝的焊口都开了，还是后期要是比较在意的话，处理方法就是把螺丝拆卸下来，然后焊接平整再装上去，就完事了，不太费事儿。

接着检查了发动机底部的情况，发动机油底壳螺丝均无拆卸、托底、剐蹭等情况，除了正常的灰尘，可以说发动机底部算是比较完美了。

变速箱看上去也是比较不错的，不存在渗油的情况，维修拆卸等问题也是不存在的，保护的不错。

最后再检查一下行车电脑的记录，OBD读取系统后发现，方向机模块故障，需要检查一下车辆的CAN线通讯是否正常，是否有磨损或加装了非原装配件，也有可能是电瓶断电产生了。这种故障码虽然并不影响行车安全，但还是需要去做个检查才会比较放心。

到这就全部检测完毕了，做一下车况总结：外观除车顶以外全部喷漆，右侧C柱、门框、底大边有钣金；机舱易损件无异常，机油需更换；底盘托底【元宝梁螺丝开焊】。车辆属于事故车范畴，非重大事故。

检测完成后我也给粉丝小哥做了说明，事故车以我们正常检测的标准来看，我们并不鼓励粉丝去购买，毕竟说正常驾驶虽然没有问题，但是对安全性还有一些影响的。如果受伤的位置发生二次碰撞，可能会让司乘人员的安全受到一定的威胁。大部分的粉丝可能觉得这一小点钣金不算什么，可我从事多年检测工作后，越来越觉得安全性非常重要。

但是车辆实际要不要购买，值不值这个价钱，还是要粉丝小哥自己来判断，我只是从第三方的角度说一下我个人的建议，因为我们并不希望事故车在市面上去流通，因为我见过的太多了，这种情况总是消费者在吃亏，以正常的车价入手，结果出手的时候要多折损好几万，甚至十几万。真的是得不偿失。其实像这样检测任务，其实从我内心的感情来讲，我真是很无奈，因为虽然我让小哥了解到了真实车况，但是有些想帮粉丝规避的风险却无能为力。

因为今天的这位粉丝小哥已经给人家交了订金，而且我听他朋友的意思是说，订金交的还很多，这车不买的话，订金也要损失掉了。我实在是十分心疼这位小哥哥，不只是说小哥在经济上的损失，更多的伤心还是对自己无能为力的一种无奈。虽然小哥在经济上并不在意，这种车况也能接受，最终还以63万的价格成交了，但这个价格我真是太好评价，还是希望粉丝们能在交订金之前跟我们多聊一聊。我们不只是单纯做检测的工作，更多的是帮助粉丝合理的买车~唉，感叹！