toyota普拉多越野价格

内饰方面，新车采用了丰田最新的家族式布局风格，既简约又规整，左侧是皮革材质包裹的三幅式多功能方向盘，前方液晶仪表盘，中控处是一块悬浮式显示屏，空调出风口下方还保留了部分物理按键，加上下方造型更加精致的挡把机构，整体科技感还是非常不错的。用料方面运用了大量的软性材质覆盖，并的部分橙黄色镀铬装饰和缝线点缀，档次感还是很强的，而且大量横平竖直的线条运用以及A柱处的扶手都展现出了新车越野气质。

终于官宣了！小花刚刚拿到消息，2023款丰田lc250（普拉多）已经正式亮相，首批车型将会在北美市场销售，售价约合人民币35万左右，而一汽丰田版将会在2024年正式开售。此款lc250带来的改变竟比新lc300还有竞争力，也充分证明了，多年的等待还是值得的！图中的这款车就是刚刚官宣的2023款的lc250！

大家好，我又来更新了，最近好多车友说：怎么看不到我发丰田越野车了，去年写了很多丰田越野车的整备案例，大家看得很过瘾，今年好像一篇还没发，可能是今年的坦克300热度太高了，大家有新苗头了，玩普拉多的就少了，不过还是有一群老车友依旧喜欢着经典越野车，今天主角：来自银川车友的08年丰田普拉多LC120 VX。

为什么说在平行进口车市场不一样呢？因为霸道27的版本实在是太多了，上下大约有十几个版本，虽然都出自中东，但各自之间的竞争还是很大的。那么，各版本之间究竟都有何差别呢？今天我们就先来为大家对比一下其中的两个版本：19款丰田霸道2700 两气天窗底挂丐版和18款霸道2700TXL 9气囊外挂天窗版。很明显，后者的配置要高一点，那都高在哪呢？

综上所述，对于霸道4000和帕杰罗97这两款SUV车型，在长途行车中，帕杰罗97的油耗表现要比霸道4000要好一些，因此，对于需要长途行车的消费者，可以优先考虑帕杰罗97这款车型。但是，如果您更看重车辆的通过性能和越野能力，霸道4000则是更为适合的选择。那么，帕杰罗97呢？帕杰罗97是一款中型SUV车型，其油耗表现相对较为稳定。根据工信部公布的数据，帕杰罗97的综合油耗为10.7L/100km。因此，在长途行车时，帕杰罗97的油耗表现要比霸道4000要好一些。

辅助驾驶部分，小鹏G9全系标配XPliot辅助驾驶系统，支持L2级辅助驾驶、高精地图、高速自动辅助驾驶等功能。而高配的Max版车型，还会增加双激光雷达以及额外1颗NVIDIA Drive Orin芯片，算力达到508TOPS，支持XNGP高级辅助驾驶功能，可以实现城市、高速全场景智能领航辅助驾驶。在侧面和尾部设计上，全新途观则采用了运动的风格，线条比较动感，车尾采用贯穿式尾灯，整体造型十分年轻化。值得一提的是，全新途观的风阻系数从现款的0.33Cd大幅降低至0.28Cd，甚至已经可以比肩一些纯电SUV了。

普拉多为全时四驱车（18款国产普拉多为分时四驱，取消了“精髓”，18款中东普拉多依然采用全时四驱。），有区别于分时四驱，适时四驱，全时四驱车无论什么路况，都是四驱模式。不过这个转扭可以把四驱模式分为日用四驱(H4F)高速四驱(H4L)，低速四驱(L4L)，H4F为日常平整路面使用，H4L为雨雪天气，路面湿滑，泥坑时切换，速度不宜超过80迈，L4L为极端地形使用，也就是出去极度越野时使用。必须要注意的是，切换四驱模式时，一定要停车，挂P档确认车已经停稳，然后挂到N档，然后在进行模式切换。

而在内饰设计方面，新车采用了比较粗犷的风格，配备了大尺寸的三辐式多功能方向盘、全液晶仪表以及12.3英寸的悬浮式中控屏。此前已经有消息曝光了全新普拉多的配置信息，包括数字钥匙、无线手机互联、无线充电、2400瓦的外部电源、多地形监视器、8向电动调节座椅、座椅加热通风、方向盘加热、三区自动空调以及14喇叭的JBL音响系统等。