玛莎拉蒂售价为什么比以往低

玛莎拉蒂Levante定位为豪华中大型SUV，仅以车型级别来看，它与奥迪Q7、奔驰GLE、宝马X5等车型处于同一阵营，但从偏运动化的品牌设定来看，Levante直接对手将指向保时捷Cayenne。目前，国内在售的玛莎拉蒂Levante为2021款车型，其售价区间为89.98万-191.58万元。随着海外2022款车型的推出，预计不久后国内市场也将迎来上市。

法拉利，兰博基尼，宾利，玛莎拉蒂是我们听得最多的跑车品牌了，但是在豪华品牌中这几个只能算中等水平，更高端的跑车品牌世界上保有量太少，拥有者也比较神秘，往往都是不出个车祸就不知道还有这种豪车。以下十款是全球最贵的超级跑车，全认出来算我输。9、 兰博基尼是全球顶级跑车制造商及标志之一，它的创立与法拉利有一段有趣的故事，据说兰博基尼以前是做拖拉机的，是法拉利跑车的车迷，但是被法拉利羞辱后兰博基尼老爷子气不过于是自己做起了跑车，于是就有了全球闻名的兰博基尼跑车。

2021年1-10月，玛莎拉蒂在中国的销量仅为5669辆，其中莱万特3333辆，玛莎拉蒂Ghibli是2069辆，玛莎拉蒂总裁264辆，玛莎拉蒂MC20仅为3辆，这个销量和其他豪华品牌相比，根本不值得一提。旗舰总裁才卖264辆，平均一个月还不到30辆，天呢！在整个中国一天都不能卖出去一辆，还不如古思特466辆多呢，这销量实在是太差了，都不够房租钱。值得庆幸的是还好推出了莱万特，不然销量更差。玛莎拉蒂之所以亏损有以下几个原因。

有人猜测新车的竞争对手或许是奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L，其实并不然，这三款车的行政属性过强，与豪华运动轿跑的特性相悖，真正的对手应该是玛莎拉蒂总裁和宝马8系Gran Coupe。首先在豪华与运动的融合性方面，玛莎拉蒂总裁不比全新Panamera，宝马8系Gran Coupe倒是能勉强打个平手；其次是在动力系统的选择丰富性方面，新车提供燃油动力版和插电混动版两种车型，而玛莎拉蒂总裁和宝马8系Gran Coupe都仅有燃油动力版；至于在驾控体验方面，三者差距并不大。

所以下面这辆玛莎拉蒂总裁车主更换了一套ACE 707的19寸轮毂来弥补视觉上的不足，而且相比原厂轮毂质量更轻，轮毂黑色的喷漆与车身相互贴合。提到玛莎拉蒂这个品牌，在不少人心中一直有着很高的地位，几乎能与法拉利、兰博基尼齐名。而与前两者不同的是，玛莎拉蒂除了做跑车外，旗下轿车产品总裁和Ghibli更是担当起了跑量的重任。

探一和空霸怎么选，是劳力士新晋玩家们热衷谈论的话题。从产品定位来看，两者均是劳力士专业腕表的“守门员”，有着近似的外观设计、机芯性能及售价。关于探一和空霸的对比，其实在之前的文章中也做过分析，然而今年的情况有所不同：2023款探一首次采用40毫米表径，重返主流尺寸的它，表径不再成为制约选择的因素。另一方面，新款空霸也加入了运动气息十足的表冠护肩，向潜航者型等高阶专业款看齐；并将沿用多年的Cal.3131机芯升级至最新一代Cal.3230，补齐性能短板。