阿斯顿马丁硬顶敞篷还是软顶敞篷好

在汽车市场上，很多豪华品牌的车型知名度并不高，就比如说阿斯顿·马丁这个汽车品牌，只有一些特别喜爱跑车和性能车的消费者才知道。相比市面上其它竞争对手来说，阿斯顿·马丁是一个专注于高端性能车的品牌，旗下产品都能给消费者优秀的驾控体验。阿斯顿·马丁Vantage就是该品牌旗下一款轿跑车型，采用双门双座的设计，里里外外都透露出极强的运动属性。相比竞争对手来说，阿斯顿·马丁Vantage标配4.0T V8双涡轮引擎，并且还为消费者提供了硬顶和软顶敞篷两种不同的选择，得到很多消费者青睐。

当下阿斯顿·马丁Vantage已经上市四款2023款车型，官方指导价175.8万元起，顶配版本的官方指导价为216.8万元，与我们常见的大多数车型相比，阿斯顿·马丁Vantage的价格无疑很高，不过在我看来，一分价钱一分货，阿斯顿·马丁Vantage优秀的产品力，足以支撑其高昂的价格。不说强悍的动力表现，我们单从炫酷个性的外观设计，就能知道阿斯顿·马丁Vantage的优秀。最让我心动的是阿斯顿·马丁Vantage在售的四款配置之中，还有两款是采用软顶敞篷设计的车型，能给消费者更加优秀的用车体验。

从外观设计来说，阿斯顿·马丁Vantage采用了经典的轿跑设计，具有较强的运动气息。相比市面上大多数车型，阿斯顿·马丁Vantage的前机舱就占据了半个车身，前挡风玻璃的倾斜角极大，形成了很好的流线型，降低车身风阻系数，提高了整车的性能。不过在细节处，阿斯顿·马丁Vantage的前机舱盖也比较饱满，看起来不像F1赛事中参赛车型那样犀利。阿斯顿·马丁Vantage的头灯组采用分体式设计，两个扁平的灯组具有较强的照明效果，而在阿斯顿·马丁Vantage的前包围，采用了大面积黑色饰板进行装饰，并且使用了碳纤维材料，为整车轻量化和安全性表现做出贡献。

在阿斯顿·马丁Vantage的侧面，可以看到它采用了短前悬和短后悬设计，两款低配车型车长4465mm，宽1942mm，高1274mm，轴距为2704mm；而两款高配车型车长增加到4490mm，车款增加到2153mm，能给消费者更加宽裕的驾乘空间。与竞争对手相比，虽然阿斯顿·马丁Vantage是一款燃油车型，但是它也采用了潮流的隐藏式门把手，车窗上边缘使用精致的镀铬饰条装饰，并且采用碳纤维材料降低车身重量，空气动力学轮辋与导流槽配合，能够有效降低风阻系数，提高整车的运动性能。

在车尾位置，我们可以看到阿斯顿·马丁Vantage采用了明显的鸭尾设计，家族式风格的扰流翼配合熏黑色的贯穿式尾灯，运动属性非常明显。在后包围位置，阿斯顿·马丁Vantage家族式的风格依然明显，大面积的黑色饰板与双边共四出的排气布局，彰显出较强的运动属性。相比竞争对手，阿斯顿·马丁Vantage的扩散器并不是装饰，而是能够起到实际作用，为整车运动能力提供帮助，并且让视觉感受更加优秀。

在座舱内部，阿斯顿·马丁Vantage采用了较多高档的软质材料，为消费者营造出较强的豪华气息。相比竞争对手来说，阿斯顿·马丁Vantage车内的科技感并不是非常强，不过环抱式设计凸显出较强的运动属性。与此同时，阿斯顿·马丁Vantage的中控扶手区域保留了较多实体按键和旋钮，帮助驾驶员更灵活地操控车辆。

值得注意的是阿斯顿·马丁Vantage全系中控屏尺寸仅有8英寸，并不能给人出色的科技气息。相比竞争对手来说，阿斯顿·马丁Vantage虽然配备了导航、语音控制等功能，也配备了360°全景影像、定速巡航系统和前后驻车雷达，但是科技配置表现并不优秀。如今很多十万元左右车型都会为消费者提供车联网、车机互联、OTA升级等功能，但是阿斯顿·马丁Vantage却并没有为消费者提供这些功能。在辅助驾驶方面，阿斯顿·马丁Vantage的表现也中规中矩，辅助驾驶级别仅为L0级，不能给消费者太多帮助。

不过在动力系统方面，阿斯顿·马丁Vantage的表现较为优秀。相比竞争对手，阿斯顿·马丁Vantage的动力系统与车身尺寸保持一致，给消费者两种选择。两款低配版本的车型搭载4.0T V8双涡轮引擎，但是动力输出为510马力+685牛·米；而两款高配版本的车型动力数据为535马力+685牛·米。相对来说，阿斯顿·马丁Vantage能给消费者优秀的驾乘乐趣，尤其是软顶敞篷版本，符合消费者个性炫酷的审美喜好。