广州超跑聚会（2021广州车展七宗最）

坦克500终于公布了预售价格！长城推出超跑皮卡概念车！宝马2系coupe闪耀登场！丰田锋兰达/锐放重拳出击！今天，我们继续按照老惯例为大家带来2021年广州车展“七宗最”车型，保证让您看过瘾，读够爽，解更深！

大家期待已久的坦克500终于在2021年广州车展上公布了33.5-39.5万元的预售价格区间，此次坦克500共推出6款配置，包括4款常规配置，以及2款限量和定制配置。坦克500在定价区间上相比哈弗h9贵了12万左右，但依然算是目前35-40万价位里为数不多的高端硬派越野车。同时，坦克500也会成为长城汽车目前在售的车型里，定价最贵的车型。

坦克500的设计大家都很熟悉啦，毕竟这款车从发布至今也有半年多的时间了。其实对于硬派越野车这个品类，在外形设计上是很难有太大创新的，如今也大多归类为以牧马人、奔驰g、坦克300为代表的方盒子圆灯阵营，以及丰田陆巡、日产途乐、以及坦克500这些车型为代表的魁梧霸气风格。

此外，除了带有小书包备胎的运动版外观外，坦克500还提供了底挂式备胎，外形更偏向豪华风格的商务版外观，中网也从运动版的粗横条结构，改成了更细密的镀铬设计。

对于追求个性化的用户，坦克500也接受定制服务，无论是运动版还是商务版，都可以由用户自由定制想要的外形配色风格。例如红白双色搭配，又或者是全黑的限定黑武士版本。

比起硬派的外形，坦克500的内饰选择了简约又不失豪华的风格，完全对得起它35万的价格。如果大家购买这台车不经常出去越野的话，那我们更推荐选择米色版本的内饰，米色座椅，搭配游艇蓝色皮质，看起来就贵气十足！

乘坐空间方面，坦克500尺寸够大，所以完全不需要担心。身高178cm的驾驶员调整好驾驶姿势后，前排头部空间一拳三指，即使身高再高也完全没有问题。

此时来到车辆后排，在第二排座椅调整到最靠后的位置时，腿部空间有2拳，头部空间1拳，同样非常宽敞。

就像普拉多和哈弗h9一样，坦克500也是有第三排座椅的。此时把第二排向前移动至1拳的腿部空间，第三排腿部空间1拳，头顶也有1指的余量。这样的空间表现短途应急已经完全没有问题了，但是受限于suv的车身形式，坦克500的第三排坐垫同样是比较低的。如果真的对多人出行有刚需，那还是同尺寸的mpv更实用一些。

动力方面，坦克500目前全系均为3.0t v6+9at的组合，最大功率354马力，最大扭矩500n·m。此外，坦克500将搭载一套全新的智能四驱系统，中央差速器采用电磁离合器结构，响应速度和锁止效率要比传统的多片离合器更加出色。同时，机械式的前后差速锁同样不会缺席，越野能力完全有保障！

作为一辆lowrider改装车，长城超跑皮卡首先就是比普通的皮卡车型更加低趴贴地，中网采用了蜂窝状设计，车标两侧是橙色的进气装饰件。同时，前包围霸气十足，而且还制作了宽体翼子板，配合内倾的轮胎，整体的味道显得非常纯正。

从车身侧面可以更加明显地看出车辆低趴的姿态，前后轮拱外扩的宽体套件，以及改装范儿十足的黄色镶边轮圈，都仿佛置身于改装车聚会上一般。随着车身悬架的大幅降低，长城超跑皮卡的离地间隙甚至比很多轿车都要更低。

为了配合低趴的姿态以及宽体的车身，超跑皮卡的轮胎尺寸也从普通长城炮的265/65 r18，升级到了285/40 r22，视觉效果非常震撼。只是相比22寸的超大号轮圈，以及马牌csc5p高性能轮胎来说，车辆装备的刹车卡钳确实显得有些孱弱了，这也是车辆下盘视觉唯一遗憾的地方。

车尾的改装主要也是夸张的宽体下包围，以及运动化扩散器，再加上四出排气管，给人一种非常战斗、霸气的气势。与此同时，车辆货斗上方的龙门架也加入了运动化的造型以及尾翼，在保留实用性的同时，也更具备改装车的态度。

目前官方并未公布超跑皮卡的内饰设计，相信也会在长城炮的基础上进行比较夸张的改装。至于动力部分，这款车将提供长城自研的纵置布局混动系统，但具体参数信息未知。现阶段长城超跑皮卡还处于概念车阶段，未来也会以众筹的形式进行量产。

在国内提到亲民的两门后驱小跑车，很多人首先想到的就是86/brz这两兄弟。但在30万以内，还有一款性价比极高的两门后驱跑车，它就是宝马2系coupe。而在本届广州车展上，全新一代2系coupe也首次与国内观众见面，并且公布了225i车型29.98万的售价。

2系coupe的造型是非常凌厉的运动风格，前脸并没有使用4系那种竖向双肾设计，大灯尺寸较小，并且采用了不规则的造型，三角形的前包围也颇为战斗。尾部造型目前具有一定争议，但至少开在路上能具备很高的辨识度。

尺寸方面，2系coupe相比前代车型更长更宽，但车身高度反而降低了一些。比起全新一代丰田86，宝马2系coupe还是要大一圈的。此前一提到宝马的运动标杆，大家都会想到3系，如今3系越做越大、越做越软，早已不是当年的它。反倒是全新2系coupe，在尺寸上基本看齐了经典的宝马e90代3系，说是如今最“宝马”的车型也不为过！

内饰部分就没有什么悬念了，依然是典型的宝马风格，12.3英寸的全液晶仪表，以及10.25英寸中控屏看起来依旧新潮，同时粗壮的m运动方向盘和电子挡把也都悉数得到保留。但比较遗憾的是，随着全新内饰的应用，上一代2系的机械式手刹在这代车型上也变成了电子手刹，可玩性稍微降低了一些。

空间方面，身高174cm的乘客调整好驾驶坐姿后，前排头部空间1拳，比起不到1.4米的车身高度来说表现不错。此时坐进后排，还有2指的腿部空间，头部空间则基本没有余量了，后排空间还是比较局促的。不过毕竟这是一辆两门四座轿跑，尺寸也相对较小，后排这样的表现也能接受，偶尔应急乘坐没有问题。

动力方面，全新2系coupe提供了225i和m240i两个版本，分别搭载2.0t低功率发动机以及3.0t直六发动机，匹配8at变速箱。其中，2.0t车型为后轮驱动，3.0t车型提供xdrive四驱系统。

目前，官方只公布了搭载2.0t发动机的225i车型29.98万的售价，而m240i车型则会在晚些时候上市。如此一来，不到30万就能买到一辆后驱两门宝马轿跑，这个诱惑力还是很强的。更重要的是，全新gr86、brz由于不能满足国6b排放，所以在一线城市无法上牌销售。在这种情况下，全新2系coupe很可能成为一线城市30万以内后驱跑车唯一的选择。

本次车展南北丰田同时推出了全新suv锋兰达、锐放，这两款车可以看做是海外卡罗拉cross的国产车型，与c-hr采用相同的tnga-c平台打造，未来将会与本田缤智、xr-v等车型竞争。其中，广汽丰田版本叫锋兰达，一汽丰田版本则叫卡罗拉·锐放。其中，广汽丰田锋兰达已经开启预售，预售价格区间为13.5-17.5万元，比在售的c-hr便宜了7000元左右。

锋兰达是一辆有着浓厚丰田家族化气息的传统suv，前脸采用大嘴设计，车身四周有一圈黑色跨界风格包围，车顶和尾部线条也很规矩，没有像c-hr那样使用夸张的溜背轿跑化设计。对于想要购买一辆传统suv的用户来说，锋兰达的外形接受程度以及实用性，显然是要优于c-hr的。

锐放与锋兰达的外形差异主要是前脸，因为锋兰达的外形是日本版车型的设计，而锐放则是美国版车型的设计，因此锐放看起来更加粗犷一些。至于侧面和尾部则没有明显差异，都是比较沉稳大气的造型。除了前脸的差异外，锋兰达和锐放就没有什么其他差别了，所以接下来我们就以锋兰达为例进行分析解读。

尺寸方面，锋兰达的轴距与c-hr保持一致，而在车长、宽度、高度方面明显更大了一圈。尤其是1620mm的高度，已经达到了入门级紧凑型suv的水平。同时，得益于更加平直的车顶线条设计，锋兰达/锐放的后车窗也不会再像c-hr一样，为后排乘客制造一种“铁窗泪”的憋屈感了。

内饰部分没什么惊喜，相比c-hr不对称式的个性化设计，锋兰达的内饰基本沿用了卡罗拉/雷凌的内饰，实用性和便利性没什么问题，只是看起来显得有些不够高级。当然对于锋兰达这种定位实用类型的suv来说，这倒也不是什么大问题。

空间方面，身高174cm的乘客调整好驾驶坐姿后，前排头部空间还有1拳4指，可以说是非常充裕了。此时来到后排，腿部空间1拳，头部空间4指，算是这个尺寸suv车型的主流水平。更重要的是，得益于更大的玻璃面积，以及全景天窗的存在，锋兰达的车内视野非常通透，再也没有c-hr那种压抑的感觉了。

上：c-hr / 下：锋兰达

更重要的是，得益于较高的车身高度，以及尾门更规整的造型和更低的开口高度，锋兰达的后备箱空间也比c-hr有了明显提升，尤其是垂直高度相比c-hr增加了10cm左右。容积也从c-hr的295l飞跃至434l的水平。如此一来，无论是拉人还是拉货，锋兰达的实用性都要远超c-hr，更符合国内大部分suv用户的购车需求。

配置方面，锋兰达将标配tss2.0智行安全系统，并且还会提供全景天窗、全景影像、后排空调出风口、后排usb电源、电动尾门等配置。

值得一提的是，为了保证在价格不增加的情况下提升车内空间以及车辆配置，锋兰达和锐放都使用了扭力梁式后悬架结构，相比c-hr的多连杆更能节省成本，对车内空间也有积极作用。不过扭力梁放在锋兰达这个级别的suv上也是很常见的事情，毕竟这个级别的销量标杆缤智也是扭力梁。而锋兰达和锐放，也成为了丰田在国内唯二采用扭力梁结构的tnga车型。

锋兰达目前全系仅提供2.0l+cvt的动力组合，最大功率171马力，最大扭矩203n·m，与c-hr保持一致。明年，锋兰达将会推出混动版车型，预计搭载与c-hr双擎相同的2.0l混动系统。

从定位来说，锋兰达的尺寸略微比c-hr大一些，但这款车更偏向实用性，是丰田在小尺寸suv市场的销量寄托。如今国内类似定位的suv市场，主要被本田缤智/xr-v，以及日产逍客所霸占。其中本田两兄弟每年销量都能维持在30万台左右，日产逍客单车年销量也在15万台以上。如今锋兰达以及锐放两款兄弟车型杀入这片市场，而且还给出了一个仅13.5万元的预售价，不禁让人对他们的竞争力充满期待，甚至可以说是丰田最具潜力的新车了！

喜欢雷克萨斯nx钱不够，又嫌丰田rav4不够高级，恐怕是一些手持25万预算消费者都会面临的问题......如今，随着世界上最会赚钱的车企--丰田在国内投放的两款入门级中型suv--一汽丰田凌放和广汽丰田威飒的面市，这个问题终于解开了！

其中，一丰凌放已经正式上市，售价21.18-29.78万元。其中，2.0l车型售价21.18-25.58万元；2.5l混动车型售价25.98-29.78万元。而它的姊妹车型广汽丰田威飒，则是首次亮相，将在晚些时候登陆市场。看到这两款车的第一眼，不得不令人感叹，这就是平民版的雷克萨斯nx啊！

凌放和威飒是基于海外市场的姊妹车型harrier和venza打造而来，其中，凌放基本没有进行什么设计上的改动，前脸造型比较尖锐，梯形大嘴搭配双l型灯组，甚至有点雷克萨斯的味道。

而威飒则相比海外版在前脸细节方面进行了调整，中网改成了与车身同色的设计，并且造型更加突出，一眼看上去甚至有点自家跑车gr supra的味道了......

侧面以及尾部二者相差不大，都采用了运动化溜背造型，以及贯穿式尾灯的设计。这也是目前国产丰田唯二采用贯穿式尾灯的车型。而且相比照片来说，凌放/威飒的实车看起来要更加优雅帅气，相信外观上的差异，也会成为未来不少用户放弃rav4/威兰达，选择加钱买凌放/威飒的原因之一。

尺寸方面，凌放和威飒都是基于与rav4相同的tnga-k平台打造，在轴距方面也没有什么变化，但是车身长度超过了4.7米，也算是达到了中型suv的标准。

内饰方面，凌放和威飒采用了相同的内饰设计，这里我们就以凌放为例了。简单来说，凌放的中控台采用了类似马鞍的造型，内饰为对称式设计，上方为12.3英寸悬浮式中控屏，下方是菱形的造型，将内饰进行左右划分。从实车来看，凌放的内饰的确要比价格更低的rav4更有质感。

凌放的中控屏显示效果非常细腻，而且采用全贴合面板设计，完全没有此前丰田车型车机的廉价感。此外，新车机的流畅度非常出色，并且也支持主流的车联网、ota等功能。这一次丰田的车机也算是跟上了时代的主流标准。

此外，凌放/威飒也都提供了电致变色玻璃车顶，通过车内的按键可以在透明和磨砂之间切换，这个配置也是目前凌放/威飒独享的配置，其他丰田车型全都没有。

空间方面，由于凌放/威飒的轴距相比rav4没有加长，再加上采用了运动化溜背设计的关系，所以在车内空间方面也没有什么提升。身高174cm的乘客调整好驾驶姿势后，前排头部距离天窗下沿有1拳2指的余量。此时来到后排，腿部空间为2拳，头部空间为4指，满足日常使用没什么问题，但比起本田冠道、大众途观l这种大5座车型还是有一定差距的。

动力方面，凌放和威飒都提供了2.0l自然吸气以及2.5l混动系统，其中2.0l车型最大功率171马力，最大扭矩209n·m，匹配cvt变速箱以及前轮驱动。而混动版综合最大功率222马力，提供前驱和e-four电四驱系统可选。从定价来说，相同动力的凌放相比rav4贵了5万元左右，但是外形更帅气，内饰质感更高，而且在隔音、配置、做工用料方面也有提升。对于预算相对较高，又不需要太大空间的用户来说，凌放/威飒倒也是一个可以购买的选择。

最近两年英菲尼迪的日子属实不好过，由于母公司日产的发展规划变动，q50、q70等后驱车系相继断代，全新一代qx50纵使有了vc-turbo的加持，但cvt变速箱依然劝退了不少豪华车潜在用户。在这种情况下，qx60被首次引入国产，英菲尼迪能否在中国市场稳住，恐怕就看它了！

全新qx60外形设计还是非常霸气的，国产版与海外版没有明显区别，前脸是英菲尼迪标志性的梯形大嘴设计，配上修长的大灯以及野性十足的前包围，实车看起来霸气十足。

作为一辆7座中大型suv，全新qx60的侧面线条比较规整，镀铬的窗线配合上熏黑的d柱，营造出悬浮式车顶的视觉效果，看起来也不会显得过于呆板。尾部造型则相对比较简洁，尾灯虽然是贯穿式造型，但中间区域并不能点亮。

尺寸方面，qx60作为一辆中大型suv，车身长度超过了5.1米，宽度超过2米，对比同样定位的凯迪拉克xt6有着十分明显的优势，再加上霸气的外形设计，qx60实车的气场还是非常到位的。

身为日系豪华车，qx60的内饰设计还是很有自己的味道的。在整体风格上，qx60的内饰通过使用大面积皮质包覆，以及不规则的线条，营造出豪华的氛围。同时，12.3英寸的全液晶仪表，以及12.3英寸的悬浮式中控屏也跟上了当下的潮流。

由于目前现场的展车还不能上车体验，所以我们在此无法给大家体验qx60的乘坐空间表现了。但考虑到它超过5.1米的车长，以及横置平台天生就更好的空间利用率，qx60的乘坐空间表现应该是没有什么问题的。

国产qx60并没有使用美版那个不太符合中国政策风向的3.5l v6发动机，而是换用了日产自家的2.0t vc-turbo可变压缩比发动机，最大功率252马力，最大扭矩380n·m，与之匹配的也不再是老款的cvt，而是来自采埃孚的横置9at变速箱，并且提供前轮驱动和四驱车型可选。至于定价，考虑到其竞争对手凯迪拉克xt6官方40-55万的价格区间，我们推测未来国产qx60的定价也会保持在类似的价格区间。

在本届广州车展上，雷克萨斯全新一代nx正式上市了。新车共推出10款车型，售价区间31.88-54.88万元。其中，nx 260车型为31.88-40.58万元；nx 350h车型为35.58-54.88万元；插电混动的nx 400h+车型为42.88-50.98万元。全新一代nx采用与rav4/凌放相同的tnga-k平台打造，定位入门级中型suv，竞争对手主要为x3、glc、q5l等车型。

或许是因为上代nx的外形设计足够成功，因此全新一代nx的外观变化并不大。前脸依旧采用了辨识度很高的巨大纺锤形中网，大灯由上代的分体式改为了一体式，l型的日间行车灯也被集成在了大灯之内。值得一提的是，nx的贯穿式尾灯在点亮后，左右两个“l”型灯带与中央的横条灯带是分开的三条线，很有层次感。

除了常规版本外，全新nx同样提供f sport版本，中网采用熏黑编织状结构，并且在前包围、侧裙、轮圈、后包围等位置均采用了熏黑设计，更富运动气息。

虽然官方给nx的定位是中型suv，但本质上它还是一辆基于rav4的紧凑型suv，所以在尺寸上与凯迪拉克xt4、林肯冒险家这类紧凑型suv差别并不大，相比老款车型则有一定提升。

作为一辆雷克萨斯，内饰自然是很重要的部分。全新nx采用了不对称式的内饰设计，通过中控屏的造型以及挡把区域的曲线，将主副驾做出了明显区分，驾驶的氛围非常浓厚。整个内饰最吸睛的设计莫过于14英寸的中控屏了，不仅尺寸非常夸张，造型也很妖娆。而在配置方面，全新nx将全系标配lss+主动安全系统，支持l2级驾驶辅助功能，此外，apple carplay手机互联也将成为全新nx全系标配的配置。

动力方面，全新一代nx在国内提供nx 260（2.5l+8at）、nx 350h（2.5l混动）以及nx 400h+（2.5l phev）这三套动力组合。此次由于起步车型nx260的动力就是2.5l+8at的组合，动力相比老款的2.0l+cvt强了不少，所以如果不是对于油耗有很高需求的用户，入门的nx 260车型就已经非常值得购买了。

在驱动形式方面，纯燃油车型提供前驱和适时四驱，混动车型则为基于后桥电机的e-four电四驱，插电混动的nx 400h+则只有前驱。插电混动版车型搭载了18.2kwh电池组，可以实现最大76km的nedc纯电续航能力。

整体来看，考虑到全新nx较小的尺寸，以及31.88万的起售价，未来这台车在市场端应该是不会出现加价销售的，毕竟同价位已经可以买到国产的bba中型suv了......

上述这七款车无疑包揽了本届车展的“七宗最”，不知道各位看官老爷看爽了没？如果您还满意请您帮忙点个“赞”，如果感觉还没爽透，没关系！明天的广州车展“车模”大横评绝对包您血脉喷张！