50米超级远洋探险游艇（75英尺穿浪探险游艇Enmer号）

凭借其破浪船体和防弹挡风玻璃，“enmer”号可在最汹涌的海域上航行，但他仍然是一艘时尚，舒适的巡航艇。

这是驾船者最可怕的噩梦，40节的狂风卷起了20英尺高的巨浪，加上汹涌的狂潮，横向扑来的雨水和可怕的漆黑的天空，这绝对不是在海湾巡游喝鸡尾酒的好日子。

这是对新命名的“enmer"号——一艘75英尺xsv20探险型游艇的一次严酷的海上考验，之后它被交付给了新主人——热爱游艇的法国亿万富翁jack setton。

即使是运送过程也很极端。在setton先生拿到钥匙之前，“enmer"号从制造商safehaven marine位于爱尔兰科克的船厂出发，高速行驶了2500英里，来到撒丁岛的切尔沃港交付给他。

与常规机动游艇相比，xsv20的船体在近海引航船上更为常见，它能在大浪中破浪而行

现在，在地中海和加勒比海巡游了一年多之后，setton决定出售军用级的”enmer“号——法语中的意思是“在海上”，要价约为235万美元。

setton过去收购的项目包括坚固耐用的194英尺探险游艇”senses“号、他的好友-已故菲亚特老板gianni agnelli命名的60英尺高性能风帆游艇“ciao gianni”号，以及打破纪录的110英尺“最大”双体帆船“swift”号。

他的上一个“项目”是将一艘105英尺高的德州商业渔船“pink shrimp”改造成一艘豪华的环球游船，之后，这位法国人开始寻找同样粗糙但速度更快的东西。

他在xsv20上发现了这一点，它具有创新的、能穿透波浪的船体，惊人的51英里每小时的最高速度和无所不及的能力。他曾表示:“我一直喜欢那些外表看起来粗糙、但在里面却很舒服的船，我知道没有多余装饰的船能完成很多工作。”

驾驶室是严肃的，有减震座椅和一英寸厚的防弹玻璃挡风玻璃，可以防碎。

他与safehaven公司合作，对设计进行了微调，安装了两台1150马力的cat c18发动机，并将其连接到喷射驱动器上。对于setton来说，目标是降低复杂性，更容易维护和更好的低速机动性。这些因素都很重要，因为乘船游览的主要是setton和他的女朋友。

不变的是xsv20独特的船体设计。它以碳纤维和凯夫拉纤维增强的单船体开始并带有刀状的穿浪式船艏。然后，它流回到深v型中段，然后无缝过渡到双体船式船体，他在前窗上使用了一英寸厚的防弹玻璃，为驾驶室提供额外的保护。

setton不喜欢船在海浪中倾侧，所以他设计了一套独特的压载系统。他说:“它使船艏保持在低位置，这样船就像潜水艇一样，在波浪中直冲。”“我们在地中海经历了一些恶劣的条件，但一切都很顺利。”

这艘能穿浪的船身对于一艘动力艇来说是一种独特的设计，但它也满足了船主与巨浪搏斗的热情。

尽管速度很快，但setton 更喜欢慢速行驶。他说：“是的，她的最高时速为51英里/小时，但在40英里/小时的情况下欢乐更多。” 时速降至30英里/小时，她无需加油即可行驶600海里， 他的表现和形式范围更广。”

内部设计简单，但足够舒适的长途航行。在甲板下面，有一间主人套房，一间客舱和船头的船员宿舍。当海面变得波涛汹涌时，领航室配备了4把shoxs商用级减震座椅和舵轮，以确保安全和舒适。

船尾甲板上的吊艇架

setton 认为，下一任船主寻找船只将头转入圣特罗佩的人，要么是经验丰富的水手去寻找冒险。他说:“我需要一个像我一样热爱游艇的人。”“我承认，我曾经拒绝过不懂我的船的买家。我很乐观，我会找到合适的人选。”

锚泊时，“enmer”号有一个漂亮的侧面，上层驾驶台和可以放松享受阳光的开放式后甲板。

xsv20是这家从不安于现状的公司正试图在2018-2019年打破另一项跨大西洋旅行的世界纪录而开发设计的船型，以增加其广泛的商业、海军和休闲艇的范围。该设计是一种高速海上巡逻/ s.a.r拦截艇和巡航艇，总度23米，船体长21.5米，型宽5.4米，吃水0.85米。

xsv20独特的船体设计是为了解决传统双体船设计中固有的顶浪航行的限制，即当海况超过给定的尺寸、陡度和频率时，波浪，特别是迎头浪，将不可避免地冲击桥面的平坦表面，造成冲击。在xsv20上，前单船体部分包括一个穿波船艏和深v型船中部分，无缝过渡到双体船部分，非常有效地推动和分裂海浪，抑制运动，并防止平坦的桥面直接冲击水面。

第一艘船体命名为“thunder child ii”号于2019年初下水，在两个月里进行了广泛的海试，在爱尔兰大西洋海岸附近的10级风和5米浪海域的不同海况下进行了一系列试验，证明其具有出色的耐波性、良好的航海性能和极佳的稳定性。第二艘就是“enmer”号于2019年交付，总重45吨。

“enmer”号目前停泊在法国南部，由edmiston和judel/vrolijk co公司负责挂牌出售。