快乐表是啥意思

每年例行节目，但今年有一个“快乐表”的话题很火，简单聊聊：

1.快乐表的原意，是说“仪表上显示的”油耗，比真实油耗要高。就比如你实际付出了100块钱，但是你的APP上给你算了一个汇率，告诉你你只花了14美元，数字一下子小了---这还不够，它还给你四舍五入了一下，变成了10美元。开车的人其实不一定在意油耗，但是大家互相攀比之间，喜欢说自己的车技好，油耗低，于是仪表油耗，就变成了一个能感知的“快乐”的东西。工程师在做这个事情的时候，并不是故意的，主要是因为“怠速”或者“启停”期间的油耗，有时确实难以估计。但厂家肯定不想特地放大这个数字让人觉得自己的车不可接受，所以倾向于在合理的范围里做小值，这是可以理解的。

2.在新能源的背景下，“仪表油耗”的另一个含义是“续航里程”的换算。燃油时代大家对这个没太所谓，但EV时期，续航的虚标会给用户带来很大的问题，没有人想要在最后50公里续航的时候突然趴窝吧？于是续航的真实估算变成了“产品的竞争力之一”，吸引了大家的关注。那么与之绑定的“仪表能耗”，也就与之脱钩了---它到底需要展示一个“真实值”，还是一个“快乐值”？当然到底要不要虚标，这个近年大家在认识上已经有一些改观了---就是尽量贴近真实，不要让人吐槽。看看小熊油耗的受众有多少就知道了，有很多很多车主，就喜欢去算自己的能耗，算自己的续航，算自己花了多少钱，在这里造假，很容易引来骂战。

3.那么，在“不造假”的大前提下，要如何“快乐”呢？我是真没想到有这种做法：把空调能耗这些东西，从总能耗里摘出去不谈，只讨论“驱动能耗”，在另一个深层级的界面再显示驱动能耗占总能耗的比例，这也太“快乐”了！你和别人说我的能耗是多少的时候，你的数值只有别人的6-8成！你自己会说我特别牛逼，还是会说，不好意思……我这个数据不全，可能我们对比不了。但一般你说“对比不了”的时候，背后是“我其实比较差，不想和你比”，还是“我很强，但我很低调，怕伤害你”？

4.但我没想到，还有另一种“快乐表”---车速竟然也可以很快乐。国标对车速仪表的规定是，仪表车速减去实际车速再减去4，这个数值不得高于实际车速的10%。举个例子，你的实际车速的100km/h，那么仪表车速必须在100-114km/h之间。它的隐性规则其实是：仪表不得低于实际，但可以高于实际。国家对此规定的目的，主要是不希望你超速。给你一些安全余量，你以为自己开到了120km/h，实际上可能时速只有105km/h。对于120km/h的实际车速，仪表最高可以显示到136km/h---这已经是很有压迫感的数值了，会让你不自觉要把车速压下来，尽管你可能还没超速。但这种做法，对尤其喜欢飙车的人来说，是“快乐”的。他们喜欢吹牛---我在高速天天超过120；那条道路限速80？我每天都是90过去的。在满足这部分人群的虚荣心的前提下，国标尽可能地，保障了实际的道路安全。

5.在这个“快乐”的背后，大家可以看到“允许偏高”的绝对值，是随着车速越来越大的，是个简单的线性关系。换句话说，就是低车速要求你的仪表显示“更准”。高车速的时候，要求你的仪表显示“要给人以超速的假象”。这个确实是非常刻意的事情---整车控制器内部对车速的计算起码有好几个来源，每个来源都可以算到很准的车速，只不过最终给到你看的时候，要可以加这么一层转化。但这层“转化”的系数，就取决于厂家的想法，归根结底，只要在允许范围内就行。

6.那么，高车速尽量偏高的逻辑大家是理解的，低车速为什么要尽量准呢？一方面是低车速时，大家对“车速”的感知度更强，一方面时在车速低于50km/h的情况下，相同的误差比例，其绝对值已经很小了，但整车对油门的响应并不如此，普通人用通过脚部动作，去控制那一点点油门动作已经不是特别容易。我打个比方，10-15km/h的车速控制要做到精确，市面上多数人都做不到。甚至于仪表都不屑给你显示这个玩意。这时候再去讨论“大的误差”，其实已经没有什么意义了。所以低车速时，一般厂家倾向于给你真实的车速，以便为车主提供更好的参考---这时候给你一个虚的数据，你可能开车的时候油门会踩到怀疑人生，你就想踩一个20km/h的车速，结果怎么看仪表都是25km/h往上，随便一动就是40多去了，你慌忙一松立刻就掉到了个位数---人体PID控制很难。

7.但我没想到，这也能带来“快乐”？快乐主要在于能耗，与刹车性能。别人说这条路我每天都是80km/h开的，你说对对我也是，一比能耗，你比别人的低---因为你其实是按70km/h开的，比别人柔和很多。以及，在做刹车测试的时候，你说都是100km/h车速下，我的刹车距离比别人短，非常优秀，比宝马都好！但其实啊……你的车速只有90km/h不到啊……那刹车当然短了……

8.在之前一些测试视频当中，有媒体因为这样过于过分的数据被骂，现在我就比较好理解了。他没有造假，厂家也没有造假。只不过，厂家在仪表的显示上，走了一个国家允许的上限而已。从下面这个图可以看到，我们说的不合理，是因为同在100km/h车速下的刹停，31.58m的加速度要比33.98m高出一截。但是如果反过来看，实际上90km/h的31.58m，加速度是低于33.98m的，这就没什么难度了。

说穿了，就是快乐表，让你快乐，让媒体们也快乐了，最后厂家自己，也快乐了。大家都很快乐。