爱彼迎升级了。如果你此刻打开它的网站或App,应该能看到一个全新的房型分类——爱彼迎Plus。
想要被列入爱彼迎Plus,房东们要满足100多个严格条件,包括提供松软的枕头、熨斗和电吹风、烹饪设施、高速无线网络以及瓶装水。同时,他们的房客评分必须达到4.8分以上。一个更隐形的标准是,这些房源在设计方面也要别具一格。
爱彼迎Plus房源在设计上力求让用户耳目一新
除了对房东的筛选,爱彼迎Plus对房客的友好度也增加了。爱彼迎Plus拥有专门的页面展示此类房型。在这些特别页面上,房源的不同房间、功能区和设施,都以图片形式被分门别类集中展示,图片也由专业摄影师拍摄。对用户来说,这些改变确实更直观、清晰、细致。
目前全世界已经有13个城市的2000多处房源加入了爱彼迎Plus,其中也包括上海。爱彼迎还计划将这个数量增加到75000个,虽然看着多,但比起爱彼迎线上的四百万房源,只是九牛一毛。
最近几年,随着爱彼迎的迅速扩张,争议也不断涌现,许多批评者指责爱彼迎对旗下房源缺乏监管,从而无法保证房源的真实性、舒适度和房客安全。毕竟,爱彼迎的用户几乎完全依赖原始房源信息和其他房客的评价及描述做决定,而几乎不受监管的描述和评价体系造成了部分用户极差的使用体验。这是许多旅客不使用,或者使用后放弃爱彼迎的重要原因。虽然酒店无法提供民宿那样的独一无二的体验,但住客至少可以从酒店获得完整且可靠的信息。虽然没有惊喜,但也不存在惊吓。
如今,爱彼迎Plus的推出,可以看做是对此类争议的回应。也可以说,爱彼迎终于开始向那些传统的保守的酒店客人招手了。一直以来,爱彼迎都被视作酒店业的补充,而非真正的竞争者,尤其是在高端领域。不过其实,在去年爱彼迎花3亿美元收购被称为“奢华版爱彼迎”的奢华短租平台Luxur Retreat时,已被看作是展现了要在高端旅游市场分一杯羹的野心。这次收购的成果——“爱彼迎 Beyond”也将在今年春天,也就是爱彼迎Plus上线不久后推出。这将使爱彼迎的房源从现有的普通住宅扩展到拥有私人管家的豪华别墅,数量足有3000多家。这也意味着,住客除了住宿,还将得到一系列定制礼宾服务,包括私人厨师、调酒师、按摩服务,等等,而这也是Luxur Retreat此前的招牌产品。
在托斯卡纳的Villa San Luigi别墅被列入了爱彼迎 Beyond
甚至,连房型也将扩张,爱彼迎计划在原有的整套房子、独立房间、和合住房间三种类型之外,增加度假屋、特色房源、住宿加早餐以及精品酒店四种新房型。值得注意的是,刚建立时与酒店划清界限,近年来与酒店也是低调合作的爱彼迎,终于要大张旗鼓地提供酒店式住宿服务。
与这些野心勃勃的计划相悖的是,最近一两年来,爱彼迎正陆续向各城市政府妥协,限制其未获得旅游经营许可的屋主的一年出租天数,以减少这些无许可的出租房屋对当地房产、旅游市场以及居民生活造成的扰乱。2016年,爱彼迎将伦敦和阿姆斯特丹房主的租房天数限制为每年 90 天和每年 60 天。而今年在阿姆斯特丹的限制更被降到了30天。在巴黎的可出租天数从今年起也被限制到了120天。从这个角度看,也许新房型的推出、与酒店的深度合作,也是在爱彼迎在政府监管越来越深入时另外开辟的出路。
但是,在非标准高端住宿市场上,爱彼迎并不是唯一的玩家,雅高集团于2016年就收购了Onefinestay,后者在全世界180多个地区拥有高端公寓出租,从城市、乡村到海滩、山区,都可提供住宿和体验服务。而OTA平台 Expedia 早在 2015 年便收购了另一家度假租赁巨头HomeAway,也是Luxury Retreats的有力竞争者。爱彼迎能在这个市场上吃到多大份额的蛋糕,还有待时间的检验。只是,除了这些面向高端市场的举措,爱彼迎似乎依然没有对剩余的巨大数量的房源有任何在监管上的新措施。
爱彼迎Plus房型每晚的平均价格在250美元左右。那么,对于那些对价格敏感,不想为所谓的豪华附加设施和时髦设计付费,只想得到基本但有保障的住宿的客人来说,他们又该怎样保障自己的权益呢?显然,目前正在努力摘掉其初创时的‘廉价“、”共享“标签的爱彼迎,似乎并没有太多精力来考虑到这部分用户的使用体验,尽管可预见的是,在不远的未来,他们仍将是爱彼迎的主流用户。
保时捷的品牌相信懂车的朋友都听说过,它动辄近百万的价格也让无数汽车发烧友望而却步,而近期,保时捷旗下全新打造的廉价SUV—majun据说是即将上市,应该最迟不过超过明年。该车也是保时捷首款打造的不过30万的SUV。目前也是引发汽车界无数汽车发烧友的热捧,可谓还没上市就火了半边天。保时捷的外观可谓是德系车中的骄傲,要说宝马是最美的家轿,保时捷就是最美的SUV,该车的大嘴式进气格栅内部采用了熏黑处理,视觉感非常具有冲击力。最亮眼的还是设计在机舱盖上的大灯,极具豪车的特色。值得一提的是这款保时捷majun前脸两
国内目前最高title是中国区品牌大使+支线代言人,待遇最好的是杨颖、赵丽颖、王俊凯,这三位都是2021年年初陆陆续续官宣的中国区支线代言人,但在已经有好几个韩国全球大使后,中国区最高抬头还是支线代言人。赵丽颖是国民演员,还是大流量,在她怀孕生子没有复出快一年时两方都能继续合作,所以我倾向于赵丽颖方想提抬头,但是没有成功,最后合作到期就没有续约了。
如果你是JAY-Z的头号粉丝,就知道他粉宇舶已经很多年了,早在11年的时候,Jay-Z与Kanye West发行的单曲《Otis》中,就唱到了宇舶表: “Truth: new watch alert, Hublot’s Or the big face Rollie I got two of those” ,就连MV戴的也是宇舶表,这真不是广告植入,而是出自两位巨星的真爱。
本次上市的2024款奔驰G 500为年度改款车型,限量发售500辆。新款车型产品升级主要为副驾驶前部扶手区域增加“1 of 500”字样,外观开放选装梅赛德斯-AMG G 63定制涂装。2024款奔驰G 500搭载4.0T V8发动机,最大功率310千瓦,峰值扭矩610牛·米,传动系统匹配9速自动变速箱。有经销商表示,本次上市的限量500辆2024款奔驰G 500在国内市场销售结束后,奔驰G 500将迎来换代。根据之前报道,新一代奔驰G 500动力系统有望换装6缸发动机,V8发动机仅在梅赛德斯-AMG G
Sorry,高冷的Celine包包不打折!不打折!不打折!But好消息是鞋子打7折,讲真,以Celine鞋子能时髦的年月来看7折简直就是恩赐啊!品牌当然不傻,大家比较不care的成衣倒是会低至6折。Chanel包包打折只针对VIP,公开折扣的话最多是成衣和鞋子打7折。但是觉得除了包包好像真没什么好买的。
对此,爱彼迎向CNN表示,不论线上线下,保障顾客的安全和隐私都是他们的第一要务。“爱彼迎严格禁止房源隐藏摄像头,并极其严肃地对待相关举报信息。”事后爱彼迎向巴克一家道了歉,并退还全部住宿费用。据美国有线电视新闻网5日报道,当时这家人正在进行他们为期14个月的环欧旅行。当他们抵达位于爱尔兰科克市的涉事民宿时,从事网络安全行业的安德鲁•巴克在屋内的无线网络上发现了直播流。根据直播画面,他们找到了一个伪装成烟雾报警器的摄像头。
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近日,2023年美国大学生数学建模竞赛成绩公布,中山大学软件工程学院2020级和2021级本科生在此次大赛中取得优异成绩。三支本科生队伍分别荣获特等奖提名、一等奖、二等奖。此次学院本科生在2023年美国大学生数学建模竞赛中喜创佳绩,是学院重视人才培养质量的又一生动体现。中山大学软件工程学院于2020年创办,整建制位于珠海校区。自建院以来,学院在多个领域进行重点学科布局,涵盖区块链、数据智能、分布式计算、工业软件等研究方向,强调与新技术的深度融合。
在浙江宁波,机票价格在换季后开始“大跳水”,此时也是错峰出游的好时机,不但出游性价比高,而且体验更优。一款跌到了9元“白菜价”的宁波前往韩国济州的机票就受到市民的欢迎。此外,值得注意的是,据北青网,美国交通部最新消息称,从11月9日起,中美直飞航班有望增至每周70班。当地媒体报道,可能增加飞往美国航班的中国航空公司包括国航、北京首都航空、东航、南航、海南航空、四川航空和厦门航空。业内人士称,随着直飞航班增加、运力进一步释放,中美直飞机票将进一步回落,留学生寒假回国将有更多选择。
不可以,尽量准确填写。因为对于住房人数,有一些房东是有准确要求的,人数如果超过限制的话是要加钱的,而且床铺是按照人数设计的。爱彼迎。爱彼迎是一家联系旅游人士和家有空房出租的房主的服务型网站,它可以为用户提供多样的住宿信息。2011年,爱彼迎服务令人难以置信地增长了800%。爱彼迎虚报人数自然是不对的现象,爱彼迎改变了人们的租住意识。人们大多不愿意让陌生人住进自己家里,安全问题,隐私问题,各种问题,一直让房东们望而却步。对客人来讲是一样的。
Clasp、Frame。近日,Celine宣布将要停产Phoebe任职期间设计的Clasp、Frame手袋,一封内部的邮件已经确认了这个事情。赛琳(Celine)是法国时尚消费品牌;隶属于酩悦·轩尼诗-路易·威登集团;主要产品女装、香水、鞋靴、包包、珠宝等。
浪琴手表几点不能调时间?大家调校浪琴手表的时候,要注意浪琴手表所采用的是螺旋式表冠,这种表冠是不能硬拔的。而且在开浪琴手表表冠的时候,首先要先逆时针旋转,才能够将表冠打开。在调好时间之后,要顺时针将浪琴手表的表冠拧紧。对于浪琴手表几点不能调时间?浪琴手表在每天晚上的9点至凌晨3点之间不能调校时间,因为这个时间段手表的日历齿轮会处于切换状态,如果快速或频繁调校手表的时间,会导致手表内部齿轮受到损伤,手表的使用寿命也会因此而受到影响。
F-86双发野马应用于日本的美国第五空军总部,并被投入了始于1950年6月25日的朝鲜战争中。战争中的第一次空中歼敌记录是在1950年6月27日由上尉飞行员威廉·哈德逊和上尉雷达观测员卡尔·福雷瑟驾驶一架68(全天候)战斗机中队的全黑F-82G(46-382)一起击落了一架北朝鲜的雅克-7U创造的。