早就传出福特要与大众合作打造新车的消息,近期终于尘埃落定了,全新合作的新车是一款SUV,名为探险者。不过这款探险者只是用了福特中大型SUV探险者的车名,目的是为了让广大用户能更好的记住新车,而且新车是基于大众MEB平台打造的纯电动车,全名为探险者EV,与大众ID.4是姊妹车型。那么这款能充电的探险者究竟表现如何呢?



探险者EV虽然悬挂着福特的LOGO,但与我们熟悉的福特车型有很大差别,设计语言完全不同。探险者EV的车头采用了新能源车常用的封闭贯穿式设计,但灯组并非贯穿式,大灯中央是一条黑色的装饰面板,上面还有探险者的英文标识,辨识度很不错。

下包围非常厚实,细节上加入了“U”形的银色装饰条,从而可以增强整个车头的层次感。从这能看出探险者EV的车头设计是较为复杂的,而我们熟悉的福特车型的车头设计都是比较“直接”的。

大众ID.4

探险者EV虽然与ID.4是姊妹车型,但侧面轮廓与ID.4还有明显区别的,这点让人有些意外。细节上,新车的侧车头更加立体方正,后车窗也没有配备隐私玻璃(ID.4有),C柱加入了个性的装饰元素,视觉效果还是很不错的。


探险者EV的车尾设计元素与车头相似,包括印着探险者英文标识的黑色装饰条以及下包围的“U”形银色装饰条,整个样式与车头形成了不错呼应,虽然尾灯不是贯穿式设计,但设计感很不错,内部灯组点亮后类似一个“7”,无论是视觉效果还是辨识度都很不错。

车身尺寸方面,官方还没有透露具体数值,但据说车长比ID.4要稍微短一些,我们可以参考一下国内ID.4的尺寸,ID.4 X的长、宽、高分别为4612/1852/1640,轴距为2765mm;ID.4 CROZZ的长、宽、高分别为4592/1852/1629,轴距为2765mm,也就是说探险者EV的车长最多只有4600mm左右,而探险者的车长是5063mm,燃油换电动后,尺寸缩短了近50公分。

大众ID.4内饰

福特探险者内饰

探险者EV的内饰让人眼前一亮,因为它既没有“大众味”,也没有“福特味”,而是采用的全新设计,整体设计布局虽然简洁,但层次感很强,科技感在也有一定保证,其它的不说,至少新鲜感十足,大家说是吧?


内饰细节上,探险者EV配备的是全液晶仪表盘,样式中规中矩,方向盘是三辐式双平底设计,多功能按键的布局清晰明了。中控是一块15英寸的大竖屏,大屏支持上升和下降,可玩性不错。

配置上,探险者EV带有无钥匙进入、双区自动空调、CarPlay以及无线Android Auto等,功能上还算不错。安全性上,新车带有12个超声波雷达与5个摄像头,支持自动变道功能,另外像自适应巡航控制、预碰撞辅助、交叉路口警报、2.0泊车辅助系统等也都有配备。



动力上,探险者EV将提供后轮驱动和全轮驱动版本,扩充模式下从10%充至80%需要25分钟,而电动机的具体参数、电池容量以及续航里程等官方并没有透露,但由于与ID.4同平台打造,我们可以参考一下ID.4,国内版本搭载了三种不同的电动机,最大功率分别为125千瓦、150千瓦与230千瓦(双电机),最大扭矩单电机版是310牛·米,双电机是472牛·米,续航里程上,单电机为425公里与607公里,双电机为561公里。全文总结通过本文可以看出,福特与大众打造的全新车型其实就是一款大众ID.4的换壳车,虽然名字用了“探险者”,但与探险者基本没有任何关系,就是一个噱头。产品力上,探险者EV外观、内饰与配置上都还不错,特别是内饰,我个人感觉比大众ID.系列要做得好,竞争力还是不错的。另外,据悉探险者EV在海外的的起售价折合人民币33万元左右,比国内的ID.4要贵,而上市时间是在2024年初,国内引入的时间还不清楚,但相信不会太迟,因为福特在国内还没有实实在在的纯电动车,探险者EV的到来正好能弥补这一点。
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