和平精英卡丁车能换阿斯顿马丁吗

福特目前全系车型都有可以划分为美系和欧系两种设计语言，福睿斯显然是后者。在2019年中经过了一次小改款后，整体配置提升，并且沿用了福特之前备受好评的阿斯顿马丁中网造型。整台车的尺寸不到4.6米，轴距也只有2687mm，属于偏紧凑的紧凑车。但是大灯和中网的造型却和阿斯顿马丁DBX惊人相似，令整车有一种七十年代英国车的复古与精致。

为什么会使用C 63的壳子？很好解释，阿斯顿·马丁DBX使用的就是AMG的双涡轮4.0升V8发动机，最大功率550马力，峰值扭矩700Nm。传动方面，与发动机匹配的是一台9速自动变速器，同时匹配全时四驱系统。这张照片拍摄于英国银石赛道，正好就在阿斯顿·马丁的圣阿桑工厂附近。不得不说这个主意真的是太有趣了，这辆被升高了的“C 63 AMG”看起来非常奇怪，不过轮毂的造型暴露了秘密，这正是现款 阿斯顿·马丁DBX的轮毂造型，所以基本可以确定正在测试的是一款新的阿斯顿·马丁DBX。

阿斯顿·马丁Cygnet（又称“小天鹅”）是阿斯顿·马丁于2010年基于丰田iQ打造的一款双门微型车，其可爱造型与品牌形象的反差萌，以及“买One-77就送Cygnet”的噱头曾令它名噪一时。而在日前，阿斯顿·马丁又想了一个“歪点子”，他们打造了一辆搭载4.7升V8发动机的Cygnet，其最大功率达到436马力，0-96km/h加速时间为4.2秒，极速可达274km/h。

这里面有个小故事，据说2011年吉利老板李书福嫁女儿用的主婚车便是阿斯顿马丁，可见他个人对于这个品牌的喜爱程度。2022年9月30日，吉利对外高调宣布，斥资15亿完成对英国品牌阿斯顿·马丁7.6%的股份收购，成为阿斯顿马丁的第四大股东。然而在吉利的坚持下，2022年7月，再次出现 转机，吉利特意找来了阿斯顿马丁的老东家，本以为胜券在握，结果被顶了一鼻子灰，再次被阿斯顿马丁拒之门外。然而这一切并没挫伤吉利的锐气，就在今年国庆节前一天，吉利宣布以15亿人民币的价格收购阿斯顿马丁7.6%的股份，成为第四大股东。

两款备受瞩目的车型，保时捷卡宴Turbo GT和阿斯顿马丁DBX 首先，让我们来看看这两款车型的外观设计。卡宴Turbo GT采用了保时捷家族标志性的流线型外观，充满力量感和运动感。前脸采用了大尺寸进气格栅和锐利的LED大灯组，展现出强烈的攻击性。而阿斯顿马丁DBX则更加注重奢华感与精致度，在经典的格栅设计上融入了一些现代元素，创造出别具一格的视觉效果。整体来说，卡宴Turbo GT更加运动化，而DBX则更加优雅。

阿斯顿马丁目前在售的有Vantage、DB11、DBS三款轿跑车型，我们展开聊聊他们的区别，从入门到高端依次是Vantage DB11 DBS 军情六局长官、邦德上司M的座驾Valhalla是由阿斯顿·马丁和Red Bull Advanced Technologies（奥地利红牛前瞻科技）公司合作开发...

虽然在年初的上海车展就已经现身了，但是现在新款阿斯顿·马丁RapideS才算真正走到了消费者的身边，换装8挡自动变速器后，它的百公里加速时间只需4.4秒（比老款快0.5秒），性能更加强悍。超过360万元的售价，注定它只会被少数人拥有，因此目前国内市场能真正与它抗衡的产品应该就剩保时捷Panamera了。