前不久,万国推出了大型飞行员和奔驰AMG G级的联名款,万国大型飞行员AMG G63。新款大飞“大G”,包括两款,分别是碳纤维表壳、18K玫瑰金壳。

万国大飞G63,碳纤维版本(左)和18K玫瑰金版本(右)。

奔驰AMG G63
大飞AMG G63,碳纤维表壳,公价328000。
大飞AMG G63,18K玫瑰金壳,公价264000。
其中,碳纤维表壳版本,是新款万国大飞AMG G63的主打款,手表使用了被万国称为陶瓷基复合材料(CMC)的碳纤维表壳。

万国大飞G63,碳化硅陶瓷碳纤维。
新款碳纤维大飞AMG G63,定位非常高。
当我得知新款碳纤维大飞G63,32万的公价后,我的确有一些惊讶。毕竟万国同级别名表,像沛纳海潜行、真力时DEFY EXTREME的碳纤维表,公价普遍在10多万,最多在20万上下。新款碳纤维大飞G63的公价,不但超过了18K金款的价格,而且达到了30万以上,公价比金头金链的劳力士迪通拿126508都要高,真是碳纤维贵过了黄金。按照以往的经验,公价这么高的碳纤维,肯定不是普通碳纤维。果不其然,万国在碳纤维大飞G63上,又用了“黑科技”。


碳纤维版本的大飞G63,公价超过了18K金版本。
新款大飞AMG G63,陶瓷基复合材料表壳,是陶瓷还是碳纤维?
一句话概括,是陶瓷加碳纤维,成为碳化硅陶瓷碳纤维,表壳上的白色花纹,让它的外观更接近碳纤维。

碳化硅陶瓷碳纤维细节。
一般的碳纤维,使用环氧树脂(就是塑料的一种,在成型前是类似于胶水的液体),把碳纤维条或碳纤维片,给一层一层“粘”起来,在高温高压下,锻造出来,碳纤维表壳就成形了(所以叫锻造碳表壳)。

碳化硅陶瓷碳纤维细节。
万国新型陶瓷基复合材料,是在碳纤维中,将硅注入到碳纤维的缝隙中,加温加压,锻造时,硅会形成碳化硅陶瓷,这样表壳就成为了碳化硅陶瓷碳纤维(PS.天然或化合物烧结而成的材料,就是陶瓷,所以硅在碳纤维里,烧结就成陶瓷了)。

碳化硅陶瓷碳纤维细节。
万国之所以要研发这种碳化硅陶瓷碳纤维,是因为一般的碳纤维表,有一个小问题,就是硬度不是很高。遇到磕碰,会磕出豁口,或者剐蹭出毛边。万国在2020年,推出过碳纤维的大飞,使用的是常规碳纤维。因为万国大飞46毫米的尺寸,表很大,戴着容易有磕碰,万国肯定意识到了这个问题,因此研发了新的碳化硅陶瓷碳纤维,用陶瓷提升表壳硬度,同时保持碳纤维重量轻的优点。目前,新型碳化硅陶瓷碳纤维,是万国的独有技术,其他名表品牌没有同类产品。

万国大飞G63,碳化硅陶瓷碳纤维。

万国2020年推出的碳纤维大飞。使用常规碳纤维。
万国使用新型碳化硅陶瓷碳纤维,制作大飞G63的表壳,而手表的表冠、底盖,也使用了一种万国独有的领先材质,瓷化钛。瓷化钛,本质上就是钛,是万国在加工钛金属时,当加温到特定温度,钛金属的表面,会陶瓷化,硬度提升。在保持钛金属重量轻的同时,比一般钛金属更耐划。万国新款大飞G63,表壳和外部部件,全部都是名表世界中,最领先的材质。所以,大飞G63为什么价钱能超过一般碳纤维表,就不难理解了。

大飞G63,表壳是碳化硅陶瓷碳纤维,表冠是瓷化钛。
碳纤维大飞G63的表壳还有一个细节。碳纤维大飞G63尺寸46.5毫米;18K金壳大飞G63是46.2毫米。为什么碳纤维版本要大那么一点点。是因为碳纤维表壳,里面要加金属衬套,用来安装机芯和上底盖,所以表壳就要比18K金壳版本,大一点点。
碳纤维大飞AMG G63的颜值,也不一般。
万国新款大飞G63,使用“双眼”盘面。左边是小秒针,右边是7天动力显示,日历在6点位。是一只“小三针”表。

万国大飞G63,使用了双眼盘面,这在大飞上,相对少。

使用双眼盘面的大飞,左为大飞小王子年历,右为大飞左撇子。
熟悉万国的玩家都知道,万国大飞,基本都是“大三针”。使用中央大秒针,动储在3点位。实际上,万国在之前,推出过几种“小三针”大飞,比如万国大飞“小王子”年历,万国大飞“左撇子”,都是双眼的“小三针”。双眼盘面,让大飞G63和市面上绝大部分大型飞行员,形成了明显区别。


大飞G63,双眼盘面,9点位是小秒针,3点位是动力显示。
大飞G63的盘面,有菱形格纹装饰,小小的菱格纹有5个切面,在不同光线下,铺满格纹的表盘,波光粼粼。加上双眼小表盘中的唱片纹装饰,大飞G63的细节做工非常到位,在运动之外,豪华感非常强。

盘面菱形格纹,有5个切面。
万国大飞G63,使用万国52010自动机芯。52000系列机芯,是万国著名的7日链机芯(7天动力),也是万国自动机芯中的高端型号。目前,主要使用在大飞、葡萄牙7日链上。


万国大飞G63,使用的52010自动机芯,底盖模仿了大G的备胎罩“小书包”。
52010自动机芯,使用双发条盒,使用啄木鸟上弦机构(比勒顿上弦)并已经换装黑色陶瓷上弦棘爪和上弦齿轮,摆频提升到28800次/时。相比早期52000系列机芯,52010在走时稳定性上,上弦棘爪耐磨方面,都得到了质的提高。在机芯装饰上,万国52010上层夹板有日内瓦条纹装饰,下层夹板有珍珠纹装饰,机芯镂空部分比较多,夹板下的双发条、自动上弦机构,都可以看到。机芯尺寸达到38.2毫米,即使装在46的大飞中,都非常饱满,看着非常过瘾。

万国大飞G63,机芯细节。
为了配合大飞G63的外观,手表透底的蓝宝石玻璃,做了熏黑。并且在底盖上,印了奔驰的LOGO,模仿大G备胎罩“小书包”的样式。

万国52010自动机芯
万国和奔驰AMG,已经合作了将近20年。
万国和奔驰AMG从2004年开始合作(注意,是AMG这条线),到今天已经近20年,推出了非常多联名款手表。而这只大飞G63,是近几年中,定位最高的一只联名款。客观的说,30多万的公价,的确比较高。对于大部分玩家来说,如果大飞G63在射程之外的话,那么F1奔驰AMG马石油车队联名款飞计,是非常合适的一只。


万国飞计,AMG马石油F1车队
1、撬动门板。首先,车主需要使用平口的螺丝刀,撬开车门拉手下面的门板,由中间向下撬动,向外拉开,再撬动前半部分。 2、拧下螺栓。拉开下面的门板,可以看到内部的六角... 1、撬动门板。首先,车主需要使用平口的螺丝刀,撬开车门拉手下面的门板,由中间向下撬动,向外拉开,再撬动前半部分。 2、拧下螺栓。拉开下面的门板,可以看到内部的六角... 首先,车主需要使用平口的螺丝刀,撬开车门拉手下面的门板,由中间向下撬动,向外拉开,再撬动前半部分。
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