特斯拉车的价格

哈喽，大家好！又和大家见面了，我是dawuhao，因为长相粗犷，所以人送外号胡猩猩。虽然咱外表有点粗犷但是心思细腻，对于检测更是细致入微，所以检测找我没错的。欢迎收看本期二手车检测趣事，今天给大家带来的车型是特斯拉Model 3。

无论是销量成绩还是产品力，特斯拉早已成为纯电汽车里面的顶流，就拿Model 3来说，一辆二三十万的中型轿车能月销量几万辆，那是以前传统车企想都不敢想的数据，强如宝马3系也就是一万多辆的月销水平。个人觉得除了特斯拉Model 3本身的产品力过硬以外，还跟它的产品定位有关系。

因为特斯拉的身份很模糊，有人觉得它是豪华品牌，有人觉得它不是，所以买豪华品牌的受众会考虑它，买非豪华品牌的人也会考虑它。买宝马3系的不会看一眼大众，同样的买大众的也不会考虑奔驰宝马，奥迪倒是有可能，但购车清单里有3系或者大众的，可能都会再把特斯拉放入备选。大家仔细想想是不是这样的？

今天我们的客户小哥原本考虑的是买大众迈腾，是一款燃油车对吧？但他选着选着居然看起了特斯拉，主要是他对于燃油车还是电车都不排斥，同价位的车型都能对比一下。偶然间在朋友圈看到一辆二手特斯拉Model 3的售卖消息，才开了一年的时间，就只卖17.5万，比新车便宜了好几万！他觉得非常划算，而且特斯拉的品牌比大众好，就决定试一试。

不过他问了一下卖家，卖家表示这辆车右前方有点小事故，所以比市场价便宜两三万，不过绝对没有重大事故，只是一点瑕疵而已。听到这里小哥就有点打退堂鼓了，因为他又不懂车，万一卖家骗他怎么办？于是他想起了我们，便委托我们和他一起去提车，要是检测出来有大问题就不要了。那下面就来看看今天的主角吧。

车辆年款：特斯拉Model 3 2022款 后轮驱动版

出厂日期：2022年8月

表显里程：2.4万公里

新车指导价：23.19万

卖家报价：17.5万

大概看了一下车辆的外观，发现漆面光滑明亮，和新车一样，看来原车主是爱护有加，就是不知道卖家说的问题是哪里，到底有多大，马上就来盘它。

检测还是一如既往从外到内进行，首先围着车子转一圈大致对车辆做一个了解，看看那些部位有瑕疵。这不保险杠的杠角没有安装到位，这种情况形成的原因一般都是拆装后没办法恢复到出厂状态，拆装原因据卖家说是右前方有一次小碰撞。

不过我一圈漆面检测下来发现不仅右前角存在修复，左后角也同样修复，左后翼子板的腻子修复是显而易见的，这点可是没有告知客户小哥的。

随后我打开了后备箱左侧的饰板，这不，尾灯框架，翼子板内板就一目了然，变形烧焊胶体开裂是一样没少。这就不是瑕疵了，按照行业标准算一般事故车，但不算是重大事故车，对车辆价值有影响，安全性影响倒是不大。

看到受损的样子那尾灯是肯定保不住的，只是生产日期没找到，但是看到粘合的“双眼皮”比我的都翘，更换是肯定的了。

右前叶子板存在腻子修复，还有固定螺丝拆卸，不过没有更换，看了卖家给我的事故图片，我觉得肯定会更换的，不得不说原车主是真的省。

而且右前大灯也同样没有更换，一个支架已经断裂，目前是用自攻丝固定的，这也太节约了吧！难道原车主没有报保险，自己掏钱维修就能省就省了？对于一辆才开了一年的二手车来说，个人觉得还是有点掉价的，这毕竟是特斯拉。

玻璃的生产日期是22年的7月份，且没有发现玻璃周围有修复痕迹，由此推断此车玻璃为原厂玻璃，但是上面的小瑕疵还是要告知小哥的，一般这种瑕疵都是高速飞溅的小石子磕碰所致。外观看下来发现卖家有所隐瞒，右前方事故确实不大，但是左后方也有事故。并没有告知客户小哥，且内衬有焊接，但是一般事故车认定标准，影响车价。不过卖家给的价格倒确实便宜，如果没有其它问题，也不是不能接受。下面来看看车头里面的情况。

因为是台电动车没有发动机所以打开机舱盖就只能看到这个前备箱，为了确定内部部件，前备箱拆卸就很有必要了。

可以看到前防撞钢梁的溃缩部分变形，好在不是很严重，而且前防撞梁属于可拆卸部件，不是车身骨架，有损伤也不是什么大事。

上部纵梁和翼子板骨架都没有什么损伤修复痕迹，看来车头的事故确实不严重，下面来看看内饰。

特斯拉的内饰与传统油车相比可以说是大相径庭，几乎所有的功能都没有实体按键，全部集中在中间的那块大屏车机上，很多人说这种内饰是毛坯房风格，也有人说是简约。目前内饰的成色很新，本来也就只开了一年的时间，也不会有什么磨损痕迹。

检查细节可以看到座椅底部光洁如新，没有生锈痕迹，而且固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，地毯周边也是干干净净的，结合其他细节可以排除车子的水泡嫌疑。

接下来找家修理厂把车升举起来检查底盘，可以看到底盘没有明显的剐蹭托底痕迹。

轮胎是22年第25周生产的，与车子的出厂日期相符为原车部件，轮毂多处剐蹭痕迹，目前不影响使用，无需维修，后期只要进行翻新就可以了。

底盘部件没有明显的托底痕迹，不过刮蹭是没跑了，这不，护板被干烂了。

我们知道右前角出过问题所以车子的悬挂部件，像下支臂了，减震器了拆装更换就无可厚非了。

最后检查两条后纵梁，可以左后纵梁喷涂防腐剂，都没有变形修复痕迹，右后纵梁则是没有任何异常情况，说明左后方的事故不是特别大，可以排查重大事故车身份。

那么经过两个小时的检测，这辆特斯拉Model 3就算验完了，右前方轻微碰撞，但是修复敷衍有点掉价，左后方也有碰撞，达到一般事故车认定标准，影响车辆价值。总的来说问题不是特别大，但肯定是要比正常车况便宜一些的，而且卖家也没有将问题全部如实告知。随后我把检测到的情况一五一十地告诉了客户小哥，小哥表示还是有点失望的，不过好在问题不是特别大，他要考虑考虑，看能不能再砍点价下来。