如果要在200万的价位找一款最让人过目不忘的GT跑车,实在想不出除了阿斯顿·马丁DB11 V8 Coupe之外,还有哪款车可以担此美誉。其它的不说,单单是外形设计,DB11 V8 Coupe就值200万。出停车场缴费的时候,收费大爷抬头往车后看了一眼,笑了:“这车很贵吧,你看后面好多小姑娘眼睛都直了……”

总而言之,开着这款车,你要习惯于被关注,习惯于被路人或其它司机的手机拍照……如果你的内心还残存有哪怕一点点低调,那这车一定不适合你。

我们这次试驾阿斯顿·马丁DB11 V8 Coupe,官方指导价为220.80万元。虽说买这车的人压根不在乎什么做工静音,但是车到了我们手里,照旧要过一次堂。不为别的,只是为了满足一下我们的好奇心——200多万的手工跑车,做工到底有什么不一样的地方?

强调一下,由于路况、湿度、气温和周边环境的不同,所以不同道路条件下测试的加速、刹车、静音性以及车内空气质量检测参数,仅作参考,不能够作为对比依据。
不要喷钣金拼接精度——人家是手工活!
我们在车身上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组,分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近车灯的左右缝隙,尾厢门上端靠近后挡风玻璃左右缝隙,尾厢门下端靠近底部的左右缝隙。基本上可以这样说,这4组数据足以反映一款车的钣金拼装水准。





从测量结果可以看到,DB11 V8 Coupe整体车身钣金工艺精度和我们之前预料的一样——并不好。鉴于这是手工打造,所以我们不对DB11 V8 Coupe的钣金工艺进行常规打分。直到现在,依然有不少人在迷信所谓的“手工打造”,不知道看到这种结果之后,是否会改变看法?这让我想起了冯小刚导演的电影《大腕》中的经典台词,富人们买车,“不求最好,但求最贵!”
漆面也是手工喷的……
DB11 V8 Coupe全车上下除了油箱盖是钢铁,其余部位钣金都是铝合金。我们选择的车漆测试点为引擎盖上9个不同的测试点——之所以选取这么多测试点,原因在于DB11 V8 Coupe的引擎盖冲压工艺相当复杂,其翼子板和引擎盖是一体的。单从这一点看,DB11 V8 Coupe之所以售价不菲,是有道理的。不过这种复杂形面对于喷漆工艺的影响不大——因为这辆车是手工喷漆的。




就算用手工喷涂的标准来看,DB11 V8 Coupe引擎盖主平面的喷涂精度也差强人意,以至于我们怀疑引擎盖局部曾经因受损而补漆。
加速、刹车和操控绝对是GT跑车的典范
我们试驾的DB11 V8 Coupe搭载375kW/675Nm的4.0L双涡轮增压缸内直喷V8引擎,辅以8AT变速箱。

由于动力输出太强大,起步后DB11 V8 Coupe的轮胎一直没有办法处于一种稳定的抓地状态,其最大加速力达到了0.903G——这也是我们“Lab测试”栏目迄今为止测到的最大加速力。凭借这样的动力,DB11 V8 Coupe在第二挡就突破了100km/h,其加速最好成绩是4.37秒。从黑色车身稳定曲线来看,这么大的动力在起步时居然没有让车身出现横摆,说明DB11 V8 Coupe的牵引力控制系统调校得还算不错。


除去第一次的无效数据,在剩下来的7次100-0km/h刹车测试中,DB11 V8 Coupe在第3次测出了36.97米的最好成绩,其平均成绩达到37.94米。7次连续刹车热衰减仅为2.62%,相当优秀。此外在整个刹车过程中,DB11 V8 Coupe的车身姿态(黑色曲线)保持得相当稳定——这才是一款GT跑车该有的东西。

至于DB11 V8 Coupe的操控性,在非赛版的GT跑车中,绝对可以算是顶尖水准。一般来说,性能车和GT跑车的操控极限在1.2-1.5G之间,而DB11 V8 Coupe则测出了1.530G的极限。
最后,不要拿DB11 V8 Coupe去和同价位的超跑比性能,GT跑车的灵魂岂是性能二字就能完全概括的?
引擎振动测试颇有些出乎意料
很抱歉,鉴于小概率的技术原因,我们丢失了热车怠速状态下的引擎怠速最大振动测试照片,但是好歹留下了我们准备测试时拍摄一些照片。双涡轮增压,V8,375kW……怎么看都感觉这台引擎的动静不会小。然而实际测试下来,其振动之小令人出乎意料——0.029mm左右的振幅,哪怕放在普通买菜车上都可以打100分了!

从根本上看,这样的测试成绩主要是源于V8引擎独有的稳定性,你现在应该知道为啥有些车友如此迷恋V8或V6了吧?根据阿斯顿·马丁的传统,每一台引擎都由专门的工程师进行调校和出厂检查,引擎上都会带有工程师的铭牌。我们试驾的这台DB11 V8 Coupe,其引擎工程师是Malgorzata Soltycz,看名字这位大哥祖籍应该是中东欧。当然了,我们并没有否定这位大哥在这台引擎上耗费的心血……

这么高的噪声我居然给了100分
在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下,我们特地使用经济舒适模式测试了DB11 V8 Coupe在怠速以及40km/h、60km/h、80km/h匀速状态下的车内静音性。其中行驶状态下的车内静音测试,我们选择的是干燥平直路面,并采用定速巡航来控制车速。

怠速运转状态下,DB11 V8 Coupe的最低车内噪音为50.9dBA——说实话,这个成绩也就是让大家看个热闹而已,一些静音做得很好的买菜车,其40km/h匀速行驶车内最低噪音就能达到这样的水平。

在40km/h匀速状态下,DB11 V8 Coupe最低车内噪音仅为53.8dBA,和大部分普通买菜车相当。说实话这个数据把我们下了一跳。从这个意义上看,在城区低速道路行驶时,你不用担心引擎的轰鸣声,DB11 V8 Coupe可以扮演好一辆GT买菜车的角色。

到了60km/h,DB11 V8 Coupe的车内最低噪音已经和普通买菜车在80km/h下的车内最低噪音相当了。

至于80km/h下测得的61.6dBA车内最低噪音,已经比我们预想的结果要好很多了。如果你觉得这种噪音不过瘾,大可调到“S+”的模式。对于一辆GT跑车来说,这样的成绩完全可以给100分啊!
车内空气环保测试
我们测试的这辆DB11 V8 Coupe出厂时间是2017年9月——貌似有点久了。对于阿斯顿·马丁这样的品牌来说,,在2017年发布2019年式的车乃是常事,习惯就好。鉴于此,车内甲醛测试也就没有太大意义了,大家看看热闹就行。

将测试仪器归零并校正,熄火关窗关门关空调,放入测试仪器,待读数稳定之后记录检测结果如下……


如果有220万闲钱,你会考虑买阿斯顿·马丁DB11 V8 Coupe吗?
还有一个RapideS车型,这个RapideS无论是哪年的,现在几乎都过不了100万了,实在是有点惨。再有就是旗舰车型DBS,V12的发动机,外观、颜值、性能绝对都全部拉满,新车提了之后出门有可能5折就没了。所以阿斯顿马丁的二手车真的是性价比超高。网友们,让我聊一聊阿斯顿马丁的行情。说实话,我真的不敢分享,如果我说了行情,有可能马丁买新车的车主都要集体去楼顶了。
阿斯顿马丁dbs后排能坐人。以下是对阿斯顿马丁的具体介绍:1、外观方面:一体式前保险杠、后保险杠与车身紧密配合,构成了DB9完美的运动型外观。2、内饰方面:优雅的真皮座椅、镀铬金属条和木质装饰件提供20种皮革色彩的选择以及胡桃木、桃花心木、竹子3种不同的木料。座椅设计是2+2,后排座椅仅仅放得下公文包或者小件行李,腿部空间几乎等于零。仪表盘的设计给人一种可以拉到远处的感觉,利用Pioneer的有机电致发光技术营造黄色荧光效果,具有突出的三维立体感。
哈喽,大家好,检车家老司机又和大家见面啦!我是dawuhao,花见花开,事故车见了我都要绕开的二手车检测师大山。欢迎大家收看本期二手车检测趣事,今天给大家带来的车型是一辆冷门超跑,才开了一万多公里,就亏了200来万的阿斯顿马丁Rapide。客户大哥看上的是一辆2016款的阿斯顿马丁Rapide,卖家说车子原版原漆,只开了1.6万公里,因为是冷门车的原因,价格也很实在。大哥一听原版原漆就非常心动,然后请了我们帮他一起去提车。那下面就先来看看车辆的价格到底有多实在吧。
正方形彩纸一张如图四等份折出折痕。如图对折。下面向上折1cm.如图下面两个角向上折。展开后左右两边向上折。如图下面折进去。另一边也折进去,一共做3个。一个个粘起来。如图一个边取出来,折两个小三角。把小三角折进去。如图在上面粘一个纸条。如图粘一条手提带。漂亮的多层钱包就做好了。
其中,阿斯顿马丁旗下最贵的车型ONE-77,全球限量77台,搭载7.3L的V12发动机,最大输出功率760匹马力,百公里加速只需3.5秒。阿斯顿·马丁V12 Vantage,官方指导价:289.80~309.80万元,定位是中型跑车,分为三厢与敞篷两种车身样式;阿斯顿·马丁DB11,官方指导价:226.80~329.80万元,定位是大型跑车,分为跑车与敞篷两种车身样式;
可如今的欧陆和DB11已经算是分道扬镳了,也再不是原来同级竞争的关系了。阿斯顿马丁靠着007里面的邦德火了一把,才有了今天的名声大噪,只可惜市场接受度并不是特别高涨。因此,DB系列一直没有大卖的迹象,反倒是欧陆这几年销量节节攀升,曾经一度还让市场一车难求。要知道这可是超豪华品牌,如此火爆的销量实属罕见。此外,欧陆还在今年凭借全新改款,把这款车型又一次推到了V12的高度。要知道市场如此低迷的情况下推大排量还是需要很大勇气的,不过显然宾利把市场拿捏的很好,这也难怪谁让新款的确足够惊艳呢?
阿斯顿·马丁概念车Lagonda定位于纯电动SUV,从预告图中可以看出,新车造型十分夸张,前脸运用金属色倒梯形线条勾勒,显得车头更有俯冲力,格栅中间的位置带有同色系的Lagonda车型logo。易车讯近日,阿斯顿·马丁发布了旗下首款纯电动概念车Lagonda拉共达的预告图。该款概念车将于2019年日内瓦车展首发。
小鱼干个人猜测,因为光子早已经做好了阿斯顿马丁,而什么时候上线还没确定,但时间相距不会太远,因此就直接表示,本次的碎片可以在下一次活动使用!所以,对于LuckyMan同时爆料出来的阿斯顿马丁,我们也完全有理由相信,它就是下一款载具皮肤,并且,还有玩家通过解包游戏,获得了体验服的一个新载具模型!可以看到,在载具列表中,除了还没做好模型的特斯拉,还出现了一辆黑色的阿斯顿马丁,这或许能说明,光子本来是打算把两辆载具一并上线的,但由于某些原因,就取消了。
阿斯顿马丁摩托车AMB 001,仅生产100辆,将在法国图卢兹的布拉夫苏必利尔工厂进行纯手工组装。售价嘛,那是理所当然的贵,初步定价12万美元,折合人民币约84万元。要说阿斯顿马丁牌超跑,很多人还算了解,经典奢华英伦超跑制造商,车型不多,售价均是百万起,但阿斯顿马丁牌摩托车,似乎还是头一次听说。去年11月,阿斯顿马丁宣布与英国摩托车界的“贵族”Brough Superior制造商合作,将联手打造一款限量版摩托车,AMB 001。
这台阿斯顿马丁DBX配色比较特别,表面上仿佛是黑色,实际是弥诺陶绿,属于特殊的定制颜色,不同的角度、不同的光线下看,视觉颜色是有一定差异。前脸总体还是延续马丁家族式设计风格,经典的大嘴格栅,蚌壳式引擎盖,上面做了两个通风口。大灯是全LED灯组,自适应远近光、LED日行灯、大灯高度可调、大灯延时关闭都是标配,车内则是配置了64色氛围灯。
阿斯顿马丁DB11钥匙没电了,可以通过以下步骤启动:1. 使用备用钥匙:如果您有备用钥匙,可以使用备用钥匙来启动车辆。备用钥匙通常是在购买车辆时提供的,可以使用它来代替没有电的钥匙。2. 更换钥匙电池:如果您没有备用钥匙或备用钥匙也没电,您可以尝试更换钥匙电池。打开钥匙外壳,取出电池,然后购买相同型号的电池进行更换。
在和平精英里,阿斯顿马丁载具皮肤总共有豪华的6款配色,要多少钱才能全部拿下,相信很多玩家很好奇。下面就为大家带来详细的攻略介绍,一起来看看吧!阿斯顿马丁价格攻略本次联名皮肤“阿斯顿马丁”一共有6种配色,包括小轿车和吉普车皮肤,跟之前“特斯拉”配置类似。通过活动来获得的,也是需要筹集7星,可以提升*跑车的概率,直接爆出车钥匙,玩家就可以兑换自己喜欢的颜色。
PUBG中的阿斯顿马丁于2021年8月26日重新返场,这是玩家们期待已久的一次回归。这款豪华跑车在游戏中备受玩家喜爱,因其极速和优美的外观而成为了游戏中的一大亮点。随着阿斯顿马丁的重新返场,玩家们可以再次体验驾驶这款顶级跑车的快感,并将其用于战术和面对敌人时的优势。这个消息无疑让众多PUBG玩家兴奋不已,可以期待在游戏中驾驶这款豪车展现出色的操作技巧和战斗能力。
打开折叠后视镜如果不是电动的话直接用手扳一下就行,如果是电动的话就在调整后视镜的按钮按一下就可以打开;后视镜折叠的功能:1、汽车两侧的后视镜在必要时可以折叠收缩起来,车辆在行车过程中难免发生一些刮碰,后视镜作为安装在车辆上宽度最宽的零部件,在造成相擦的情况下,最易受到冲击,为了最大程度避免擦伤,就需要后视镜有折叠功能;
是真的,TT语音领皮肤不是骗人的,但资格非常难得。都快一个月了,还是没有领到,这个就是一种营销手段,因为他这个领皮肤的资格是非常难得的,与之付出劳动力和时间比,这个皮肤就显得不那么重要了。TT语音APP是广州趣丸网络科技有限公司于2014年12月推出的国内领先的游戏工具。作为手游玩家组队开黑语音的不二之选,TT语音为玩家提供组队开黑、队友匹配、娱乐互动、电子竞技等多种趣味娱乐化的游戏互动场景。自2014年上线以来,TT语音已累计超1亿注册用户。
阿斯顿马丁db11落地价至少在226.80万左右:1、阿斯顿马丁DB11是阿斯顿·马丁旗下的一款超级跑车,是阿斯顿·马丁和梅赛德斯-奔驰合作的首款产品,被视为DB9的换代车型;2、DB11传承了阿斯顿·马丁经典的造型设计,动感的腰线和悬浮式车顶造型让该车运动指数提升很多,尾灯采用了LED光源,整体设计充满浓浓的未来气息;